hubo

Hallo, steht sogar in einem onlineshop: http://www.stoffis.com/shop/detail.asp?Art...ch&KundeNr= Da hilft wohl nur schleifen... lg hubo

ZZP habe ich was von 21° gelesen. bei mir klappt es bis jetzt mit 19° ganz gut *klopfklopfklopf* lg hubo

Alles klar - Danke

mhh.. tut mir leid, dann hab ich jetzt auch keine Idee mehr. riskier halt noch einen Blick auf die LL Schraube. :haeh: hubo

Morgen, hat sich vielleicht die Leerlaufgemischschraube verdreht? Das sie jetzt unten rum zu fett/mager ist? wie geht sie den aus? du fährst - Motor ist warm, dann bleibst du bei der Ampel stehen und sie geht: - sofort aus - nach 30 sekunden aus - ... :haeh: hubo

Hallo, was hat du den schon alles versucht? - Zündkerze wechseln - Luftfilter verdreckt/ölig - Standgas erhöhen (Schraube die oben aus dem Vergase raus steht) - ... :) hubo

Hallo, Ich habe auch dieses Setup, allerdings geht meine nicht wirklich über 85 / 90 km/h hinaus. Darf ich nach dem Vergaser setup fragen / ZZP? Danke hubo

Hallo, Hast schon einmal den ZZP kontroliert? Zumindest hat der bei mir doch oben rum ein paar km/h gebracht bzw. wie sieht es den mit den Düsen aus? Vielleicht eine zu fette Huptdüse? da riegelt sie auch oben ab. wobei das solltest du am Kerzenbild sehen, bzw. säuft sie dann irgendwann ab... Mit 145cc sollten schon mehr als 65 drinnen sein (ich wünsch es dir zumindest :grins: ) lg hubo :wasntme:

Hallo, falls du mal wieder ein Teil suchst, vielleicht hilft dir das http://www.scooterhelp.com/serial/VNX1T.VS...parts.book.html lg hubo

Hallo, bin zwar absolut kein Profi, aber hatte das selbe Problem, auch nach 1500km. Hatte mein setup einen Tick zu Fett abgestimmt und die Kerze ist einfach überfettet (auch wenn sie rehbraun aussieht?) schon mal einfach mit wechseln versucht Vielleicht hilfts ja lg hubo

Hallo, bin absolut kein Experte, aber hab eine GL. sprich, wenn du mir sagtst, wass du genau wissen willst, dann mache ich dir gerne fotos. -> hubo(a)gmx.at :o) hubo

ach ja, bin schon ruhig....

Morgen, ja, stimmt wohl, dann ist es ein PX150 Puff. zumindest optisch, weil keine Krümmung und auch das leicht "zerquetschte" Auspuffröhl. Naja, aber wie gesagt, das kann ich nur empfehlen - geht recht gut. (stellt sich nur die Frage, ob der standardauspuff dann nicht gleich gut ist, weil ja auch für 150 ccm ausgelegt ist ...) lg

mhh klingt auch gut.. vielleicht ist es ja ein PX 150 Puff. Ich muß gestehen, dass ich das nicht genau sagen kann. ich dachte immer es ist ein 200er - eine idee wie ich das prüfen kann, dann kann ich es dir sagen lg

ja, bei mir war das kein Problem. Ich bin mir aber nicht 100% sicher ob ich einen "neuen" PX, oder vielleicht einen älteren habe... Kann dir aber gerne morgen den Durchmesser nachschaun. (bzw. den vom DR Zylinder ausgang) Dann kann man ja mal bei einem shop nachfragen... oder jemand aus dem Forum weiß den Durchmesser... lg P.S.: aber nachdem der DR ja ein Standard Tuningzylinder ist, sollte ja "jeder"Standardpuff passen, oder? bin da nicht so der Profi.....

http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...0a7bcc252b28694 jop, für die 200er. geht so 115 lt. vespatacho hab selber eine GL 150 (Bj64) alles original außer eben DR177 und PX Puff. (Kupplung und so auch originale) lg

Hallo, hab eigentlich fast das gleiche Setup und recht zufrieden damit. Der einzige Unterschied ist ein PX Auspuff drunter. Das geht angeblich besser... (habe aber keinen Vergleich zum O-Puff) Also - never change a running system

Hallo, das ist natürlich besonders blöd. Am besten den ersten, bzw. alle Kontakte immer über das in ebay integrierte email system abwickeln. dann gibt es zumindest keine ausreden ala "...nie gemeldet...." Schade das es so Leute gibt... Das Problem mit den Rachebewertungen ist leider auch gang und gebe. habe mal wegen 2 wochen Lieferung mir erlaubt eine *neutrale* Bewertung abzugeben. Bekam dann gleich eine Negative retour und 2 sec später das Angebot beide Bewertungen zurückzuziehen, mit dem Argument, er hat sich im Mitgliedsnamen geirrt.... GENAU.... lg hubo P.S.: aber die Idee mit werbeemail ist gut *gg*

Das solltest schon machen, sonst wird nix gehen. 18° bei DR 177 sonst, Kompression, Zündkerze gewechselt, mal Sprit direkt in den Kolben,.... aber schau mal das der ZZP stimmt! lg hubo

http://www.schaltroller.com/index.php?s=&s...ndpost&p=676079 lg hubo P.S.: mir hat's geholfen

Danke genau sowas habe ich gesucht! *perfekt* jetzt kann ich endlich alles bestellen ... :grins: gute nacht!

keiner?

Hallo, es gibt ja sehr viele Topics zum Zerlegen von Motoren, jedoch in die andere Richtung habe ich leider nicht die Info gefunden die ich suche.. In welcher Reihenfolge baue ich den die Lager/Dichtringe - Kurbelwelle ein? Zuerst die Lager(kalt) ins Gehäuse(heiß) und dann die Kurbelwelle(kalt) ins Gehäuse einziehen? Also einziehen auf der Kuplungsseite mit der selben (habe ich auch schon gelesen) oder besser nicht? mit dem Gummihammer sanft reinklopfen? was wann heiß/kalt machen.. und zum Beginn die Wellendichtringe. einfach hineinpressen, oder gibt es da auch tricks? Danke Bernhard Falls ich doch einen thread übersehen habe, bitte nicht böse sein, sonder posten :o)

Abend, nach ein bischen klopfen und heizen ist alles gut. Jetzt ist keine Schraube mehr auf der anderen alle anderen Fragen folgen zum zusammenbau Danke hubo

Guten Morgen, danke schön. Siri ist also wie auf der anderen Seite. (Dachte da ist ein unterschied zwischen Metall und Gummi) Nur die Frage zur Welle. Wenn ich aber von der Seite, wo die Welle festgeschraubt war klopfe, dann donnert ja das Zahnrad gegen das Gehäuse? Oder soll ich von der anderen Seite schlagen, quasi nur zum lockern? (dort wo das kleine Loch in der Achse ist) Danke hubo