hubo

Hallo, ich bin ja schon recht weit im zerlegen von meinem Motor, allerdings stecke ich jetzt ganz knapp vorm Ende fest. Wie bekommen ich den die Nebenwelle (?) und den Wellendichtring kupplungsseitig aus dem Gehäuse? @ Welle: Da habe ich einmal auf der Außenseite die Mutter gelöst und die Welle lässt sich auch bewegen. Allerdings fallen nicht vorne, wie in div. Anleitungen beschrieben die Nadeln des Lagers heraus, sondern es bewegt sich immer nur das ganze Gebilde mit den Zahnrädern... Vielleicht habt ihr ja einen Tip? Hier noch schnell zwei fotos was ich meine: http://members.kabsi.at/hubo/vespa/ Danke & schönes Wochenende noch hubo

Hallo, heute nochmals "topmotiviert" hinunter gegangen zum frustkicken und anlaufen. Sie gibt ein Lebenszeichen von sich. Sie schießt. pro Lauf 2 mal. Kann man daraus was schließen? Ich habe einfach auch mal frischen Benzin direkt in den Kolben getropft. Auch nur knallen... Sagt das was aus? @haribo Kannst du mir das mit der Elektrik nochmal erklären? Muß ich die Komponenten komplett aus dem Stromkreis entfernen um sie zu messen? Wenn der Unterbrecher aufmacht, dann hat er ja unendlich OHM, weil er offen ist? Lüftrad magnetisch ist mit Hammer draufhängen, oder? ( Das Wetter wird immer schöner und ich muß noch immer Autofahren... Danke.

Hallo, ja das habe ich auch gedacht, daß doch zumindest irgendwas kommen muß... werde mal die elektrik vermessen. mal sehen, was die so sagt. hab noch einen neuen Kondensator herumliegen. bzgl. unterbrecher. wenn der aufgeht, dann hat er gar keinen Widerstand mehr, weil offen? danke für den Tip auf jeden Fall Gute Nacht

Hallo, also ich hab das heute mit Bremsenreiniger versucht, wie oben beschrieben... Leider nein. Nix. kein Muckser. Bei den 19° war ich auch komplett verwirrt. Aber ich habe die Markierung auf dem Lüftrad und wenn ich das im Uhrzeigersin drehe, dann kommt, wenn der Kolben in die Höhe kommt zuerst der Funken und dann der OT. (und zwar 19° vorher) ICh werde mal so einen Starterpilot organisieren. Aber ich denke ich bin kurz davor WO zu geben und das ganze im Vespashop richten zu lassen ( *geldadee* ich gebe dem ganzen morgen nachmittag noch eine chance :haeh: danke!

Hallo, also das habe ich noch nicht probiert. Muß ich da Luftfilter runter nehmen und einfach reinsprühen? - ok das versuch ich mal. Vorverdichterplatte - denke mal nicht, hab immer aufgepasst, daß nichts hineinfällt. Aber der Teufel schläft nicht - wie immer leider die Frage - wie kann ich den das kontrollieren? Danke hubo

Morgen Polrad-Halbmond abgeschert? - Nein "leider" vollständig Wedis durch? - ? (Wellendichtungsimmering?) wie kann ich den das prüfen? falls das mit der Kompresion zu tun hat, die ist vorhanden... (merkt man auch, wenn man die Zndkerze drinnen oder drausen hat - punkto widerstand) edit -ach nein, hat was mit falschluft zu tun, oder? aber da müste sie ja zumindest anspringen, oder? danke hubo (der gestern beim ankicken super abgerutscht ist und jetzt nicht mehr laufen kann ( )

Hallo, hast du vielleicht ein paar Details? abgesoffen - habe auch versucht sie anzulaufen kerze tod - habe insgesamt 3 probiert kabel der grundplatte checken zündbox, stecker, kabel, zündplatte checken - funke ist ja grundsätzlich vorhanden... was genau kann ich da noch nachschaun? Danke (

Hallo & HILFE, meine Vespa springt nicht mehr an. (gar nicht!) folgendes Setup: Vespa 150GL (Kontaktzündung, 6V) Vergaser: Del Ortho 20:20 LL: 48/160 HLKD: 160 MR: BE3 HD: 102 DR 177 Zylinder + Polini Zylinderkopf Quetschkopfkante ist 3-4mm (Ich weiß zu groß...) Kompresion ist vorhanden (wenn man kickt merkt man deutlich einen Widerstand, bzw. wenn man am Lüftrad dreht) Benzindampf kommt nach 3-4 mal kicken aus dem Kolben (nachdem man die Zündkerze wieder rausschraubt) ZZP: 19° vor oberem Todpunkt (Lüfterrad dreht nach rechts, vor oberem Todpunkt ist demnach rechts vor dem OT) neuer Unterbrecher & Kondenstator - Unterbrecherabstand 0,4 mm Zündfunken ist kräftig und überall, wenn man die Kerze gegen Masse hält, vorhanden. NKG B8HS Zündkerze (auch schon 7 & 9 getestet) Auspuff: PX200 Genau dieses Setup (außer dem Polini Zylinderkopf) hat schon 4500km funktioniert (nicht perfekt, aber es ging) Nachdem letzten Herbst nichts mehr funktioniert hat (sie ist nach eine Ausfahrt nicht mehr angesprungen) habe ich all diese Parameter kontrolliert (und dabei musste ich leider nachdem ich das Zündkerzengewinde ausgedreht habe, den Zylinderkopf tauschen) Möchte nach dem erfolgreichem ersten Kick dann noch auf einen 24:24 Vergaser mit PX200 Standardsetup tauschen. Da ich aber nicht sicher bin ob der Vergaser funktioniert versuche ich noch die Vespa mit dem 20:20 zum Laufen zu bringen. Soda, fällt euch noch irgendwas ein warum sie nicht anspringt? Ich habe keine Idee mehr! Bitte um Hilfe Danke hubo

Jaaa!!! Ich denke du kannst Gedanken lesen. genau das wollte ich gerade schreiben. ok, dann ist eh alles richtig zusammegeschraubt gewesen. mhh.. jetzt ist nur die Frage wo der funken jetzt ist.. mhh.. naja, mal sehen was die eingebaute, jetzt verstandene Zündung morgen zur Vespa sagt Danke & Gute Nacht (ohne der Erklärung wäre ich jetzt noch 5 Stunden wach gewesen...)

Also ich versuche mal alles auf die Reihe zu bekommen. Vespa abgestellt mach einer normalen ausfahrt. keine besonderen Vorkommnisse. - wollte wieder starten - nix. Habe Zündkerze getauscht, des öfteren - nix hat funktioniert. Dann habe ich den Vergaser zerlegt, gereinigt, wieder zusammen. nix dann dacht ich einmal anlaufen wäre nicht schlecht. hat sich auch nix getan. außer das sie einmal dieses Schiessen hatte. ein paar Tage später habe ich dann doch öfter den kickstarter versucht. wieder dieses schiessen. also mal die Verkleidung runter und durch das besagte sichtfenster geschaut. unterbrecher hat brav geöffnet. was mal so mit freiem auge erkennbar war das aber deutlich nach dem OT ist erst die größte Öffnung erreicht. funke war aber immer noch da! Dann habe ich einmal die Kabelbox geöffnet und wollte das messen. nachdem dort immer alles (kann es jetzt nicht mehr 100% rekonstruieren) miteinander kontakt hatte, habe ich einmal alle Kabel aufgemacht (ich habe aber aufgeschreiben wie sie wieder zusammengehören!) tja, nachdem ich daraus nicht schlau geworden bin habe ich das Lüftrad abgenommen. dann ein wenig geschaut, wie den das alles so funktioniert. danach Lüftrad wieder montiert - seitdem kein funken mehr.. habe auch einmal den unterbrecher runtergenommen. da dürfte es dann wahrscheinlich passiert sein... gut, lüftrad wieder runter. Grundplatte auch runter (natürlich wieder markiert) und den Unterbrecher abgeschraubt. Da ist mir aber keine Beilagscheibe, oder dergleichen entgegengekommen. hab noch ein paar Plastikbeilagscheiben herumliegen, kann das also wieder hinbiegen. Ich denke nach deiner Erklärung verstehe ich jetzt wann der Öffnen soll und mit welchem Kabel das messbar ist :o) Mal sehen, wenn ich das wieder hinbekomme, sollte ja der Funken wieder da sein und dann kann ich mich wieder dem Grundproblem zuwenden. Hoffe das klappt so wie ich mir das vorstelle... lg hubo und danke für die geduld! bin leider einer von denen die denken sich einbißchen auszukennen und dann wahrscheinlich mehr hin machen.... aber ich will es halt wirklich verstehen :wasntme:

hallo, nein nein das ist klar. aber selbst wenn ich das mit der Hand öffne, dann ist da trotzdem immer Kontakt? Kann da ein Massefehler sein? Ich hatte leider nach dem Einbau keinen Zündfunken mehr... Jetzt wollte ich mal die Grundplatte durchmessen.. Wenn ich zischen welchen Kabeln messe, was sollte ich dann bekommen. durchgang/Ohm,... ? hubo

Hallo Hallo, zurück von der Vespa..mhh.. naja... gut, also dank euren tips habe ich es jetzt geschafft die motorseite zu zerlegen. Habe jetzt festgestellt, das ich eine Bajaj 5 Pol Zündung habe... nun gut. Jetzt wollte ich den Unterbrecher testen und da ist die Frage aufgetaucht: Wo sollte ich den das messen können, das er öffnet? Ich habe die Grundplatte jetzt komplett ausgebaut und kann das einfach nicht nachvollziehen. Weil über Masse ist da immer Kontakt?! Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Tips... sonst sieht alles sehr gut aus. kein spiel auf der welle, der keil ist auch ganz... grmpfl--- lg hubo

Hallo, Ja danke das habe ich soweit kappiert. Multimeter habe ich, also wieder was gespart. Jetzt muß ich nur mal diverse Kabel finden. (ich denk mal das kann ich dann in der Kabelbox oben drauf abklemmen, weil sonst kann sich das Rad ja nicht drehen?! oder?!) Nummer werde ich dann gleich heraussuchen. Ich versteh nur noch nicht ganz, wie ich die Grundplatte drehen kann, wenn ich nur durch die Nierenöffnungen hinein kann, aber das werde ich mir jetzt live ansehen gehen. Dann sollte das auch hoffentlich klar werden. Ich bin im Keller bis dann! danke! hubo

Morgen! gibt es den eine Möglichkeit die Zündung ohne teures Blitzgerät einzustellen? (Außer mit der Beschriftung auf der Grundplatte, die ja angeblich immer ungenau ist?) Oder so quasi Marke Eigenbau? Mit Batterie und Lamperl, oder so... Bevor jetzt noch eine Rüge kommt werfe ich schnell die Suche an :o) lg hubo

ok, wenn ich die kerze an masse halte und kicke funkt es ausgezeichnet. also mal ein indiz weniger.. gut gut, werde den keil morgen prüfen! danke & gute nacht! hubo ...zzz...zzz...kick...zzz...zzz...meeeemmm...zzz...zzz...glücklich...zzz...zzz.. .

Hallo die grenze zwischen genie und wahnsinn ist oft nicht zu erkennen! naja, hab mir jetzt neue Reifen gekauft (aber dazu dann eine neues Topic, wenn ich sie mal wieder zum laufen bring, wie ich die wechseln kann ) und jetzt sollte sie in der kurve nicht mehr wegrutschen. bin leider immer noch auf der Suche nach einer Garage im korneuburg... bis dato schraube ich noch in der gemeinschaftstiefgarage (bibber und kein licht und kein Strom) aber sonst ärgere ich mich im moment wegen dem starten.. das heißt ich sollte mal das polrad abnehmen?! ok, werde mein Glück morgen versuchen... (ich denke der KuRa wird da wieder ein Geschäft mit mir machen, weil ich noch so einen abzieher brauche) werde wieder berichten... und deine läuft schon wieder voll hergerichtet?! hubo -> Zündkerze hab ich schon probiert (3 an der Zahl, das hat bis jetzt imer geholfen..) -> kann man das mit der spule auch prüfen vielleicht?

Hallo, ok, werde mal die Drehschieberdichtfläche kontrollieren. (danke an die suche sonst wüsste ich nicht was das ist :o)) das mit dem polrad kann im endeffekt jetzt schon sein, weil ich da versucht habe herum zu basteln... wie kann ich den das spiel kontrollieren? im eingebauten zustand wahrscheinlich gar nicht? an den zzp habe ich auch schon gedacht, aber da sie bis jetzt ja gegangen ist... auserdem binich noch nicht so ein profi... @wernerson nönö dafür bin ich viel zu verschossen in meine kleine :love: und hat ja erst 5000 km! melde mich wieder (habt ihr eh befürchtet :grins: ) danke & lg hubo

Hallo! bis jetzt immer stiller Mitleser - doch leider ein Problem das ich mit der Suche nicht gefunden habe :o( tja, ich habe eine Vespa 150GL, 177DR, 20:20 Si Vergaser, Px Auspuff bis dato eher kleinere Problemchen, nix was nicht zu lösen wäre.. Doch seit dem ich das letzte mal gefahren bin (5 Wochen) springt sie nicht mehr an. Heute wollte ich mich der Sache annehmen... Nix gefunden.. funken da, sprit da... Das komische ist, wenn ich ca. 5 mal gekickt habe (Luftfilter unten) dann schießt sie aus dem Vergaser (ein ziemlich lauter knall) sonst nix.. Was kann ich tun/überprüfen/??? Bitte um Hilfe! :plemplem: Danke hubo