MyS11

Ja, Pause, aber: Mein Vater hat mich eben per Zufall auf nen lebensbejahenderen Projektnamen gebracht. Er kommt in den Keller, sieht die Lautsprecher im Gepäckfach und meint "Ach Heiland, bei Dir geht auch nie was ohne Disco!?" womit er wohl eher auf meine früheren Autos angesprochen hat. Aber, wie passend. Italienisches Produkt, 1984, Disco. Und schon heißt das Ding Italo Disco.

Vergaser sind definitiv beides 20er. Der mit der Schrift hat das bessere Gehäuse, am anderen ist ein Ausbruch am Benzinschlauchbanjo. Also die Ölpumpe sauber entfernt und die Löcher mit Madenschrauben verschlossen, Vergaser zerlegt und komplett gereinigt, gleich noch etwas die Wanne und den Gaser an den scheinbar etwas gemachten Einlass angepasst (ovalisiert). Dichtsatz bestellt. Somit wieder paar Tage Pause für die Familie, sind ja auch Herbstferien. Viel mehr werde ich an dem Motor zunächst nicht machen obwohl ich etwas (minimal radial am LüRa, axial nichts) Spiel der Kurbelwelle bemerkt habe. Aber der Motor lief sauber beim Vorbesitzer. Wenn es für drei Runden um den Block und den TÜV Termin reicht, leb ich damit erstmal. Sollte sich nach Inbetriebnahme im Frühjahr 21 was anderes zeigen, muss ich da nochmal ran.

Zur Sicherheit messe ich gleich noch den Schieber, aber der sah auch gleich aus...ansonsten bau ich den 20.20er mit Schrift ein damit es keine Diskussion gibt und gut ists. Danke Euch!

Da ich in meinem ganzen Leben noch keinen LF mit nem nahezu originalen Vergaser gefahren bin (und auch auf der SF nix originales). Wo messe oder sehe ich den Unterschied? Das mag für euch ne extrem peinliche Frage sein...aber für mich...ist sie es auch. Auslass Vergaser unten unterscheidet sich nicht, der Rest sieht auch alles völlig identisch aus. Alles, wo ich bisher den Messschieber hingehalten hab, scheint gleich zum 20.20er der hier rumfliegt. Vielleicht hat ein schlauer Vogel dem Vorbesitzer den auch als 24er untergejubelt? "Ich hab den Bezeichner schonmal weggefräst, damit es keiner merkt!"

Heute sind die Frauen aus dem Haus, Gelegenheit, die Spülmaschine für Reinigungszwecke einiger Teile zu miss...äh...gebrauchen. Gewindestifte müsste ich gleich mal einkaufen, um die Getrenntschmierung ordentlich lahm zu legen, der KuLu Deckel ist eh offen und der Vorbesitzer des Motors hat es sich etwas zu einfach und falschluftanfällig gemacht. Vergaser sieht übel aus. Erst mal einlegen, ggf. zum Ultraschall weggeben. Vor allem wurde das SI 20.20 weggefräst. Warum? Optisch ist der komplett identisch zu einem weiteren 20.20er im Haus...

Gute Tochter! Beste der Welt Gleich mal an die Schlüssel packen....

Das dachte ich auch gerade, könnte auch etwas breiter sein. Photo mit Backen vielleicht? Eventuell sieht es denn nicht so wild aus. Nix, was man nicht auch aufpolstern kann, aber dafür mag ich dann auch keine neue Sitzbank kaufen in dem Preisbereich. Was ist eigentlich aus diesen ominösen Renderings geworden, hat DIE Sitzbank schon jemand montiert

erwischt ist schon so drin...verdammt

Ich frag auch einfach mal

Sieht auf den Bildern auch sehr gut aus. Ich nehme an es gab schon genug Versuche, die Lieferbarkeit abzufragen und ich kann mir das sparen?

Optisch ist die schon was...da guck ich auch mal, auch nach dem nötigen Aufwand.

Ok, mal durchschauen, TSR war übrigens die ich im Kopf hatte. Scheint nirgends lieferbar...ich muss da mal nen Abend im Web verbringen. Das v50 rüli aber nicht dieses Antik Ding, sondern das reguläre? Wäre eine Option, aber vermutlich bleibe ich hier völlig original. Streamline ja, wäre aber bei meinem derzeitigen Budget zu diskutieren. Scheiß Kurzarbeit, scheiß Corona, fcuked mich gerade gut ab. Kein reguläres Gehalt, keine Nebeneinkünfte...hier fehlt jeden Monat quadratisch Geld für Spaß für die Familie und mich und das PX Projekt leidet zum größten Teil aufgrund anderer Prios. Gut, snowboarden wollte ich heuer eh nicht wochenlang im Ausland, weil ich danach vermutlich noch in Quarantäne müsste. Dämpfer schau ich auch durch. Auch hier, erstmal auf die Straße bekommen. Spätere Upgrades nicht ausgeschlossen, aber ich muss haushalten.

Der hier: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rahmengummi+gangzug+fur+vespa+_70287000 Danke!!

Ich hab auf eine ähnliche Frage (bezogen auf einen meiner Leute, indirekt an mich) mal beantwortet mit: "Nein, die Ursache des Problems liegt darin, das Arbeitspakete schlecht geplant sind und somit die angefragten und bereitgestellten Ressourcen nicht mit dem tatsächlichen Aufwand übereinstimmen, was eher ein Problem in Ihrer Zuständigkeit ist. Oder kann es sein, dass einfache Mathematik nicht ihre Kernkompetenz ist?" Danach war Polen offen (wobei ich der halbe Pole bin) und die Diskussion wurde flugs 2 Ebenen nach oben eskaliert. Dort hab ich die Zahlen nochmal dargelegt und beweisen können, dass ich/wir in Mathe aufgepasst haben. Das Verhältnis war dann etwas belastet, aber es kamen wenigstens keine unhaltbaren Anschuldigungen durch dämliche Kommentare. Damit konnte ich leben, bis der Kollege in ein anderes Team wechselte und dort andere Leute schikaniert hat. Manchmal hilft aussitzen, manchmal muss man sich dem aktiv entziehen.

Jetzt mal das Thema Lücken. Was fehlt mir noch alles? Ich hab mal unter Suche einiges eingetragen, was ich nicht zwingend neu bestellen muss. Vielleicht tun es gute Gebrauchtteile auch und ich arbeite die dann auf. Ein paar Fragen hab ich aber: Blinker, Rücklicht, Scheinwerfer. Alles erstmal original? Oder für den TÜV mit weißen Gläsern, Klarglas vorne vorfahren? Sitzbank...hier war mal eine TSP(?) im Gespräch? Was sieht sportlich aus und taugt für 2 Personen? Oder werde ich zwingend tauschen müssen? Welche Lenkergriffe würdet Ihr mir empfehlen? Welche Hebel für Bremse und Kupplung? Farbe schwarz, zwingend. Welche Spiegel sehen sportlich aus und sind für den TÜV ok? (135ccm / 1984er BJ) Lohnt der Umbau der Bremse/Trommel vorn auf die extrabreiten Lager bei den bekannten shops? Welche Dämpfer würdet Ihr empfehlen, die zugleich bezahlbar als auch gut fahrbar sind (kein Autobahnrenner geplant)? Kann man zwischen YSS und Carbone Sport wählen? Was wäre sinnvoller von den beiden? Unter welcher Artikelnummer finde ich den Gummi für die beiden Schaltzüge bei der Rahmendurchführung? Ich lande immer bei einem PK Teil. Danke für jeden Beitrag...Projekt pausiert jetzt erstmal, bis weitere Teile beschafft sind. Ach nochwas. Lusso Tank, Ölkram weglassen, kein Problem, oder? Loch nutzen für was sinnvolles?

Danke! ich hätte jetzt bei meinem Fall keine Sorge, die Schale ging relativ einfach und ohne Klemmer rein. Lagersitze waren beide warm, Schalen kalt. Lenkkopf Lager mache ich bei Fahrrädern mehrere im Jahr und hab schon hunderte im Leben gemacht. Leider ist das vorhandene ParkTool Einziehwerkzeug für die Vespa zu kurz Genauso wie der Aufschlagdorn für den Gabelkonus leider auch. Dafür konnte ich dann die alte Schale aber wirklich gut brauchen.

Danke, da such ich mich durch. Violett kann ich dem Violetten an der Lampenfassung zuweisen. Was auch immer...ich isoliere die und gut. Hupe ist ja zugeordnet und sonst erwarte ich nix mehr im Kaskadenbereich. Mir fehlt noch ne kleine Hupe, die in die T5 Kaskade passt, Lusso Tacho und dessen Kabelast, dann kann ich da vorne auch zumachen.

Kurze Frage an die Profis. Sw Masse Rosa irgendein Anlassergedöns? Brauch ich nicht. Violett und doppelt grau? Was kommt da dran im Bereich Kaskade? ist ein SIP Lusso Kabelbaum. Die 2 Gelben sind Hupe, soweit wäre ich klar...laut Plan der mir vorliegt müsste eins davon schwarz grün sein, aber egal. Danke!!!

Pauschale für erhöhten Hygieneaufwand (beim Zahnarzt).

Ich mag niemanden langweilen. Aber es ging noch ein wenig weiter.

Hat wunderbar funktioniert! M16 Stange, Muttern, Scheiben, kleine Scheibe zum rauskloppen und 2 große zum einziehen. Danke nochmal!

Nicht viel Neues im Westen... Schriftzug wie von der Tochter gefordert „der Bunte Papa!“ Seitenbackengummi - ich hasse neuen Seitenbackengummi! Alle Kabel dran, Relais für Zündplus drin. Leider ist der untere Lagersitz vom Steuerrohr zickig. Sehr zickig! Die Klopperei dann morgen, die Päns schlafen jetzt im Haus...

Fahr mal bis sie ausgeht, dann sofort Tankdeckel auf. Auf Zischen achten und dann schauen, ob sie wieder läuft. Und auch mal mit offenem Tankdeckel probieren. Wurde ja schon vorher geschrieben. Schlechte oder gar keine Entlüftung passt eigentlich perfekt ins Fehlerbild. Das hatte ich schon bei Zwei- und 4 Rädern...

In MX5 Kreisen kein Einzelfall. Mag auch aufs Material ankommen, aber an der Stelle geh ich kein Risiko ein. Elektrik mit Relais für Zündplus aufgerüstet. Schwingenlager vorne zwar neu, aber natürlich ist mir beim Einpressen einer der O Ringe außen gerissen. Muss ich wohl nochmal ran. Und dabei haben wir aufgepasst wie die Schießhunde...

Alubutyl im Gepäckfach wg Boxen, im Rahmen hinten (Tankraum) und in beiden Seitenbacken. Ich denke später noch mal über Armaflex im Rahmen und Gepäckfach nach, wenn Alubutyl alleine nicht reicht. FluidFilm greift Kunststoffe teilweise an. Hat mich am MX5 mal neue Radinnenhäuser gekostet, weil die wellig wurden. Und bei Kabelbaum und Bowdenzügen brauche ich das so gar nicht. ich hab zunächst alles leer versiegelt, einen Tag und eine Nacht den Keller mit dem Kaminofen auf 35 Grad gehalten damit das Zeugs kriecht, danach mit ner Kiste alter Lappen Überschuss ausgewischt, noch mal dünn durchgesprüht und dann einige Tage durchtrocknen lassen. Erst dann hab ich Züge und Kabelbaum (alles Neuteile) eingezogen. Ich schwöre normalerweise bei Autos auf Mike Sanders, aber die Sauerei im Sommer mit auslaufendem Fett mag ich bei der Vespa nicht haben. Die steht vermutlich meist in der Schrauberbude im Keller, die bald auch mal Männerhöhle (Flipper, Arcade, Couch und so) werden wird. Außerdem hätte ich das nicht selbst einbringen können/wollen, und mein Fachbetrieb dafür ist bis nächstes Jahr ausgebucht ;-) Die Tage muss ich mal ein Relais für Zündplus einbauen und dann ist die Elektrik erstmal durch. Umbau auf Vollwelle DC ist verschoben wie auch der finale Motor, das geht gerade einfach nicht alles auf einmal.