BBCreativo

Ich denke mal wegen den Batterie Ausgasungen, weil der hat ja E-Start und ein kleines Batteriechen... :grins: Kann sein, wenn du rechts hast, dann gibt es rechts auch... Naja, mal sehen ob ich noch eins kriege... Will die Kisten möglichst orischinal haben...

Bei den Tachos gibt es da so ein Problem mit dem Anzeigeinstrument. Ich meine es funktioniert elektromechanisch und auch mit Flüssigkeitsdämpfung. Wenn das im Eimer ist (Vibration) hat es sich mit dem Tacho.... Der Geber hinten ist wie aus´m Panzer, der geht, glaube ich, nie kaputt....

Ich habe auch eine Automatik als Zweitroller. Hier war aber nur das linke Blech geschlitzt...

Ja mein Lieber, kann man alles machen. Nur musst du für einen 130ccm auch die Kurbelawella tauschen, weil dieser Zylinder ein Langhuber ist... Kurzhub geht bis 110ccm (es gab mal 120ccm, aber die werden Schweineheiss)

Weisst du, wie ?! Anzeichnen, mit einer Flex einschlitzen, und dann mit einer breiten Zange (eigentlich eine Spezialzange) das Metall hochklappen. Wenn man es gut macht, sieht es auch noch cool aus... (Ausser das es dem Motor Coolness bringt...)

OOPS, da muss ich passen.... K.A. :wasntme:

Klar, das kann man nicht vergleichen... Du hättest doch das Doppelte an Kubikis, einen 19er Versager.... also statt mickrigen 4 PS fast 10.... Nimm aber nicht 2.41 das ist zuviel.... nimm lieber die 2.86, oder wenn du unbedingt willst 2.56.... Aber sag nicht, ich hätte dich nicht gewarnt.... :grins:

Kabelbruch? >> durchmessen Instrument kaputt? >> Tacho tauschen (Testweise)

Wegen der Übersetzung habe ich damals meinem Vespafritzen erzählt, das ich gerne ein gutes Verhältnis zwischen Anzug und Geschwindigkeit haben wollte. Er riet mir, nach der Frage ob ich oft zu zweit fahre, zu der 3.0 Primär. Jetzt denje ich auch, das die 2.86 besser gewesen wäre. Aber nicht kleiner, sonst ist der Anzug futsch, allerdings der Endspeed unter guten Wetterkonditionen höher... Naja, wie du´s machst wird´s richtig sein....

Du weisst bestimmt was du sagst, oder? ET3 Banane ist superschicki, muss man haben, oder? :plemplem: Wir können ja mal ein Rennen fahrn.... :grins:

Ich wusste vorher, das die 112er Zylinder gut und gerne heiss werden. Habe 1 Zylinderhaube verschmolzen, dann aber dafür gesorgt das er per Kühlschlitzen im Seitenblech rechts Luft bekommt.... Z.B.: 50 KM Strecke an einem Stück volle Möhre 85 fahrn klappt.... Reicht das?

Hi, pass mal auf, was ganz blödes.... Ich baue einen Benzinfilter ein, und einen neuen Benzinschlauch. Statt diesen nach unten zu legen, habe ich ihn einfach oben über den Chokezug gelegt. Seit dieser Zeit hatte ich jedesmal wenn der Tank halb leer bis fast ganz leer war, das Problem, das er einfach ausging, einmal sogar recht brachial bei voller Fahrt. Irgendwie habe ich die ganze Zeit gedacht, das er ein Versorgungsproblem hat, kümmerte mich aber nur um Zündung, Falschluft und das Übliche. Ganz zuletzt kam ich auf die Idee den Spritschlauch anders zu verlegen..... Und POPP.... Alle Probleme waren dahin.... Seither ist dieses Syndrom nie wieder aufgetaucht.... Ich weiss nicht obs bei dir auch so ist.... Aber naja, ne tolle Geschichte... :plemplem: :grins:

Hallo, reichen Dir 90 km/h Spitze, und ein Anzug wie ein Motorrad? OK, dann 112ccm Polini (ohne Kopfdichtung) 19er Dellorto, 3.0 Primär.... Und jetzt kommts: Sito Plus... Sieht original aus, klingt knackig, ist nicht laut wie alle anderen "RENN" Tröten.... Ich weiss, was jetzt wieder an Sprüchen kommt.... Aber Scheiss drauf... Wenn nötig, kannste gerne mal mit meinem Testfahren und staunen was geht, auch ohne diese überkandidelten Hyperauspuffe.... (Die ich übrigens fast alle getestet habe...) Grüsse

Danke für Deine Mühe...!!! Grüsse BB

Du meinst, das sie dann Vollgas läuft, aber nicht schneller wird...? Die Fliehkraft-Kupplung rutscht durch, oder der Riemen ist im Eimer....

Hallo Freakz, ein Bekannter hat aus Italien seine 50 Spezial mitgebracht, hat keine Papiere von dem Dings, weil er in Italien keine bekommen hatte / brauchte. Jetzt möchte er sie hier anmelden, braucht Papiere.... Was tun? Unbedenklichkeitsbescheinigung und dann wegen den Papieren bei Piaggio anfragen? Oder hat vielleicht jemand Papiere zuviel ? Grüsse BBCreativo

Eine Haube aus Metall würde sich nicht auflösen, oder ? Wie warm wird denn dein Hobel? 10° Grad Minus, wegen dem Fahrtwind, weil er so schnell ist ? Meine Zündung steht auf 17°, also was geht....? Die innere Kühlung verbessert mit Sicherheit nicht, die bauartbedingte schnelle Aufheizung eines 112ccm Polini... Sorry, das ich mir meine eigenen Gedanken mache, und nicht auf Standards zurückgreife, die sowieso jeder kennt. Wieso sollte ich das wirklich gute Setup meines Rollers verändern, nur weil er zu heiss wird? Wäre es nicht angebracht die enstehende Hitze der entstehenden Leistung besser abzuführen bzw. sich darüber Gedanken zu machen wie man den Roller besser kühlt? Wegen Informationsaustausch, und nicht um beschulmeistert zu werden ?

Mann, ne grössere Hauptdüse ist für mich kein Thema, weil sie passt, ich nicht aus Jux nochmehr Sprit verbrauchen möchte und die Umwelt verpesten, nur weil Ihr meint dies wäre eines Eurer Allheilmittel... Was habe ich hier schon für einen Quark gelesen... Eure Rennauspuff-Geschichten um Geschwindigkeiten zu erreichen die ich im 3ten Gang mit meinem Sito-PLus schon habe und so weiter und so weiter.... "Nimm den XY-Rennauspuff aus Einzelteilen Resonanzmässig zusammengeschweisst, dann fährst du statt 80 sogar 85 KM" Mach mal nach einer Fahrt die Seitenhaube etwas auf, und halte dein Gesicht darüber. Dann weisst du was Hitzestau ist....

Das Syndrom hatte ich schon 3 Mal... Ist garnichts kaputt gewesen. Zylinderkopf ab, mit 1000 Papier Zylinderfläche und Zylinderkopf auf ebener Fläche plangeschliffen. Ab gehts.... Der Motor wird zu heiss, der Zylinderkopf verzieht sich... Keine Kompression, aus.... Es ist nur die Kühlung...

Hallo, der Roller zieht mit Vehemenz bis 85km durch, ich glaube nicht das ich einen anderen Vergaser brauchen würde. Das Kerzenbild ist rehbraun. Der Auspuff ist ein Sito Plus, und sehr leise. Geht aber trotzdem wie eine Rakete. Die Frage ist, wie die allseits bekannte und angesprochene "innere Kühlung" und ihre Verbesserung einen Temperaturunterschied von 30° Grad hervorrufen könnte. Grüsse BB

Hallo, ich habe mir ein rechtes Seitenblech geschnappt, mit einer Trennscheibe Schlitze gemacht, und diese dann nach aussen aufgebogen. Kühlschlitze halt. Sieht cool aus, und bringt anscheinend was. Weiterhin habe ich aus meinem Fundus die letzte komplette Kühlhaube montiert. Bis jetzt geht es.... Obwohl es schon wieder etwas nach Kunststoff riecht... :plemplem: Grüsse BB

Hallo Leute.... Mein Setup PK50XL 112ccm Polini, 19 Dellorto, 3.0 Primär. Ich habe heute wieder so ein Ereignis gehabt. Ich fahre mit meinem Sohn so um die 80. Der Motor klingelt.... Auf einmal rapider Leistungsverlust.... Brems.... Aus.... Es liegt wohl wiedermal am undichten Zylinderkopf wegen Verziehen weil zu heiss... Es ist die 2te Kühlhaube die verschmokelt.... Gibts keine aus Metall ?? Ich habe die Möglichkeiten mir eine aus Metall herzustellen. Hat jemand vielleicht schonmal so was erstellt ??? Grüsse BB

Also, good news... !! Ich habe den Roller heute zum ersten Mal nach dem Rauswurf der Kopfdichtung ausgefahren. Es sieht so aus als ob der ganze Scheiss nur an der blöden Kopfdichtung gelegen hat?! Der Vespamann aus dem Laden hat den Motor damals zusammengeschraubt, gesagt es müsste eine rein. Als ich sie draussen hatte, sah es so aus als ob die Dichtung gebrochen war, möglicherweise hat das Dings schon die ganze Zeit dort rausgeblasen, und ich habe das nicht gecheckt... Bin also heute mal gefahren, und habe da schon mal checkweise bei 40 den 4ten geschaltet... Das Dings zog hoch bis 85... Jippiiiiieee !!! :wasntme: Grüsse BB

Hi, ich habe gerade bei den Nukes nochmals nachgelesen, wenn ich die Zündung auf 19° stelle, verlege ich den max. Drehmoment in niedrigere Drehzahlen. Eigentlich müsste er aber in etwas höhere Drehzahlen, aber wohin? Gibt es das, dass man den Motor z.B. auf 14° vor OT stellt? Wenn ich einen guten Übergang schaffen wollte, müsste ich mit dem Verstellen die Drehzahl erwischen, die der Motor erreicht, wenn ich dann vom 3ten in den 4ten schalte... Also der Roller geht wirklich in den ersten 3 Gängen wie Schwein. Nur der 4te macht mir Gedanken, und das die Jungs alle erzählen, ich hätte besser eine 2.86er verbaut, damit würden sie schneller sein... Da eine 3.0 aber kürzer übersetzt ist, müsste ich den Motor eigentlich dann schon ziemlich ausreizen können...???! Gruss BB

Hallo nochmal, kann ich den Zündzeitpunkt nicht ungefähr auf 19° vor OT umstellen in dem ich die Zündgrundplatte etwas verdrehe? Millimeterchen aber wo hin? links oder rechts... Steht jetzt wohl auf 17° vor OT... Mir gehts darum den Leistungsbereich zu verschieben. Beim Motor, 112cm Polini, 19er, 3.0 Übersetzung, habe ich immernoch dieses Ganganschlussproblem. Wenn ich den 3ten hochziehe komme ich bis kurz vor 70. Dann 4ter und es tut sich nicht viel. Wenn ich aus dem 3ten bei ca. 65 umschalte kommt er stets bis zur 70, und dann ganz langsam vielleicht höher. Ohne Gegenwind bin ich schon bis 90 gekommen... Liegt es am schlechten Drehmoment-Bereich in dem sich der Motor befindet, wenn ich umschalte in den 4ten, und könnte ich das durch verändern der Zündeinstellung beheben / verbessern... ??? Grüsse BB