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Gute Idee nein Pfeil zeigt zum Auslass; )

Hab schon 500km auf dem Motor kann ich also machen. Das Prozedere kenn ich. Und die Kerze direkt gleich heiss raus nehmen und beurteilen? Hier mal der Unterschied zwischen direkt danach und 10min später.

Was ich Euch noch fragen wollte wann schaut Ihr Euch Eure Kerze an? Gleich wenn man den Motor aus macht oder ein paar Minuten danach oder dann wenn der Motor nur noch lauwarm ist. Die Farbe hängt stark von der Temperatur ab ist mir neulich aufgefallen. Gleich nach dem Motor aus machen ist meine Kerze deutlich heller als 5 - 15 min danach. Welches Bild zählt?

Gute Frage! Also Zylinderfussdichtung war im Polini Set eine aus Metall ich denke Alu dabei. Ich habe aber ohne nach zu denken eine genommen die bei meinen blauen SIP Premium Dichtungen dabei waren. Ich hab auch schon mal gedacht ob die nicht zu dünn ist und der Zylinder zu niedrig sitzt. Hab beide mal gemessen die Papier is 0,4 die Polini Dichtung 0,5 beide im ungequetschtem Zustand. Papier verdichtet sich vielleicht mehr aber ob die paar zehntel Millimeter so ein Leistungsverlust ausmachen? Kopf klar ohne Dichtung ist korrekt oder kommt bei dem Polini Monoeine drauf? Wenn ja wäre das eine gute Erklärung weils massiv Kompressions Verlust bedeuten würde. Danke noch mal für die guten Fragen!

@weissbierjojo das interessante ist wenn Du bei SIP schaust ist der Sito für die PV der selbe wie für die V50. Mein Freund mit seiner originalen PV hat genau diesen Auspuff bestellt und seine läuft suuuper damit! Total paradox. Eben deutlich besser als meine!

Heyy Mirre, ja da hast Du recht. Dummerweise habe ich die Fräserei erst mal gelassen weil ich nicht zu krass tunen wollte. Dachte das reicht mir auch so. Das ist jetzt doof denn der Motor ist nun so schön zusammen das ich ihn eigentlich nicht noch mal aufmachen möchte zumindest nicht vorerst. Meinst die Kupplung first Power oder was meinst Du? Welche würdest Du einbauen? Gibts eine die gut is und passt? Hab ne verstärkte Feder ein gebaut. Merk eigentlich kein Rutschen aber könnt schon sein das sie einfach nie ganz zu macht und die Leistung flöten geht.

Dank Euch @nevertoolate und @Printmaster. Klar das werde ich auf jeden fall machen und ich gehe auch davon aus das es etwas bringt. Mir macht nur einfach sorgen das sie eben schlechter läuft als eine original PV. Bei meinem V50 Motor habe ich damals einen 75ger Polini eingebaut, eine Rennwelle aber mit original 16.16 vergaser und einem "original" Sito Auspuff. Der Motor is gerannt wie eine Nähmaschine und hat das Gas angenommen das es einfach nur brutal Spass gemacht hat. Und da wundert mich nach wie vor, das mein Motor jetzt bei meinem 130ccm Plug and Play Tuning eben sogar schlechter läuft, der Motor is sogar ein Tick träger bei der Gasannahme als der der original PV meines Freundes. Was ich mir noch vorstellen kann das der doch riesige 130ccm Zylinder nun einfach eingesperrt ist zwischen kleinem Vergaser und engem Auspuff und nicht richtig Athen kann und deshalb so müde ist. Kurze Frage ich habe oben geschrieben das mein Kerzenbild zwar perfekt aussieht aber auf einer Seite etwas heller is als auf der anderen. Hattet Ihr das schon mal? Und @Printmaster was meinst Du mit Drehschieber? Was kann da hacken? Meiner ist nicht gefräst oder sonstiges alles original. Der Motor hatte beim Kauf 2 mini kleine Riefen aber nach dem das Standgas auch maximal niedrig läuft denke ich haben sie keinen Einfluss. Danke und Grüße, 12557

Liebe Vespa Freunde, ich habe mir in den letzten Monaten und liebevoller Kleinarbeit einen PV VMA2M Motor komplett neu aufgebaut und in meine schöne 50ccm V50 verbracht. Ich habe weder an Geld noch Zeit gespart und alles vom feinsten montiert ohne Hektik ohne Pfusch. Nun bin ich den Motor 500km eingefahren und hatte mir eine Leistungsexplosion erwartet, bekommen habe ich aber eher eine Müde Hummel. Ich habe mich für den Anfang erst mal für ein leichtes Tuning entschieden, 130ger Polini und eine Polini Rennwelle. Der Rest ist derzeit noch original. Weiteres Tuning soll noch folgen. Mein Setup: Original PV VMA2M Motor BJ 72 Motor Überströmer nicht gefräst Polini 130 Mono 140.0050 (POLINI) https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+mono+130_14000500 Polini Rennwelle 210.0056 (POLINI) https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennwelle+polini+for+race+_21000560 2,54 ger Primärübersetzung Original Kupplung Polini Feder Originale Unterbrecherzündung Kabel alle neu, Unterbrecher neu, Kondensator neu 17° vor OT Dell Orto 19.19 Vergaser HD 88 ND 45 > jetzt HD 89 - 91 19ner Ansaugstutzen Auspuff Sito von der V50 stammend > jetzt SIP Road Banane Kerze NGK B8 Schieber hatte 2 mini Kratzer Motor hat perfektes absolut niedriges Standgas Nichts am Motor lief nach dem Neuaufbau schwergängig oder verspannt Gleiche Motorhälften Lager sind alle Neu, wirklich alle, und alles SKF Qualitätslager Wellendichtringe alle neu Kein Pfusch, keine Risse im Gehäuse Alle Lager und Wellen mit Hitze und Kälte ein gesetzt Kompressionsmessung 12 Bar Motor nur mit SIP Premium Dichtungen ab gedichtet keine Dichtmasse Zylinderfuss Dichtung auch SIP Premium Dichtung keine Polini Blech Dichtung Polini 0,3mm Sip 0,4 unkomprimiert Das Problem: Der Motor läuft durchaus gut, keine Vibrationen, dreht gut aus Sie läuft im Vergleich schlechter als die PV eines Freundes dessen VMA2M Motor absolut original ist 125ccm Zylinder, keine Rennwelle, gleicher Auspuff, gleicher Vergaser V.Max gute 82km/h Mein V.Max 70km/h und das braucht auch eine Weile jetzt nicht mehr, V.MAx 96km/h super seit SIP Road Banane! Problem Erledigt! Neue Probleme und Symptome: Problem 01 Bedüsung: Bedüsung bringt kein schönes Zündkerzenbild zu Tage. Zweifarbige Zündkerze, eine Seite heller wie die andere. Spühlschatten? Im Teilastbereich fast immer zu dunkel im Vollastbereich immer zu hell. Nach Vollgas Zyklen oder Vollgasfahrt, Zündkerze zwar nicht weiß aber hell so gut wie keine Farbe mehr am Isolator. Isolator schaut nach Vollgas fast aus wie gereinigt. Getestet von HD 88 bis HD 95. Konnte den Kerzenbild Unterschied zwischen Teillast (schwarz) Vollast (keine Farbe) mit Neben Düsen nicht angleichen. Zieht sie nur oben rum Fremdluft so das das Bild immer zu hell ist und es sich einfach nicht ausgleichen lässt? Problem 01 Ruckeln: Drehzahlband durch ruckeln unterbrochen ausser sie ist zu mager bedüst. Ruckeln bei wechseln zwischen Teil- und Vollast. Zuckeln bei null Last zb. bei Gleitfahrt zb. bei 50 km/h. Wenn der Motor warm ist und ich kurz einen Stop zum einkaufen mache wirds kurz besser und sie zieht durch Video https://imgur.com/plWFvRz Verhalten: 0 - 1/4 geht gut genau 1/4 zuckeln ruckeln von 1/4 bis Vollgas geht sie wie Luzie Beobachtungen: 1/4 ist irgendwie wie so ein Kipppunkt wo sie leicht stottert bzw. hängen bleibt übergehe ich 1/4 Punkt und geb direkt Vollgas bügelt sie über das ruckeln drüber und geht gut man merkt den 1/4 Punkt dann kaum Bedüse ich fetter also von aktuell HD 89 (da ruckelt sie kaum) auf 90 91 92 wirds immer ein Stück schlimmer bis man über den 1/4 Ruckelpunkt fast garnicht mehr drüber kommt, schafft mans dreht sie auch bei HD 92 dann gut aus. Je Magerer um so weniger merkt man diesen Punkt. fahr ich genau auf 1/4 (ca. 50km/h 4ter Gang ) merkt man richtig wie der Motor nicht weiss soll er nach vorne gehen oder doch lieber langsamer werden, sie will und dann doch nicht Schon probiert: Vergaser getauscht Falschlufttest Ansaugstutzen, Zylinderfuss Untebrecher neu, Kondensator neu ZZP 17° v.OT exakt Bedüst von HD 88 - 95 ND 32 - 58 probiert Öl getestet riecht nicht nach Sprit Motorhälften auf gleiche Nummern Andere Zündspule getestet Nun weiss ich nicht mehr wirklich weiter und wende mich an Euch. Ich bin dankbar um jeden Tip oder jede Idee. Gerade ist mein Latein am Ende, und ich freue mich auf jeden Input so das ich wieder ans Werk gehen kann mit der Hoffnung auf Erfolg. Liebe Grüße und schon mal danke, 12557

Weelspinn das ist ja cool! Habt ihr das mal privat gemacht? Ob der TÜV das zählen lässt? Aber vielen Dank Dir!

Vielen Dank Dir, Ich glaube der TÜV in München ist da etwas genauer. Der Prüfer meinte auch die Regeln wurden verschärft. Er meinte wenn ich kein Gutachten mit bringe müssen die eines machen. Und das beinhaltet auch eine Geräusch Messung usw. Und kostet um die 400€. Das lohnt sich nicht finde ich. Waren die bei dir so locker?

Danke Dir ich wollte es trotzdem versuchen weil ich partout nichts finden kann. Dumme Frage was ist ein Leistungsgutachten? Und wo bekomme ich das her? Und wo finde ich das Datenblatt? Vielen Dank Dir schon mal und Grüße

Servus Sandros, du hast angeboten deinen Fahrzeugschein zu Scannen. Würdest du das machen? Ich würd sehr gerne meinen 75ger beim TÜV eintragen lassen das würde mir glaube ich sehr helfen. Liebe Grüße und schon mal Danke, Matthias