Flecs

Öh äh, Hauptdüse ja klar... muss ich gucken! Motor ist original 200 Lusso mit HP4. Hab gedacht, bevor ich den Motor zerlege und da die Übergänge verrunde, versuch ich lieber mal was einfacheres, das original sehr bescheiden ist. Hab nun die Tröte eingebaut und den Lufikasten mit eingebautem Metallfleecefilter draufgesetzt. Der Luftfilter ist nun aufjedenfall feiner als der Originalstrumpf und die Luft muss sich nicht erst das Rückrad brechen, bevor sie den Vergaser erreicht. Schaut euch die Bilder an... Grüße Flecs

@ Polinist: Ich hab bisher ne 160iger drauf! Was für ne Düse würdest du denn vorschlagen? :haeh: Ich hab den Trichter heute nochmal um 21mm gekürzt und kann nun den Deckel wieder draufmachen. Dieser hat heute ein neues Dach bekommen und kann nun athmen... Bin mal gespannt was die Blaukittel dazu sagen, obwohl wir hier in Esslingen nen recht umgänglichen Moppedprüfer haben. So nun geh ich das Dingchen mal ranmachen und wieder Pictures schießen. Grüße Flecs

Ich sag ja, in den oberen Drehzahlen lief der Motor wesentlich besser. Untenrum hab ich keinen Unterschied bemerkt, ist ja auch klar, wie soll sich ne saubere Strömung einstellen, wenn der Gasscheiber immer im Weg sitzt. Allein das Ansauggeräusch war so laut, dass ich bedenken habe ohne Abnahme mit den Teil rumzufahren. Mal schau obs mit Filter leiser wird. Grüße Flecs

Ist o.K. ich hab den Link nicht gesehen und war übereifrig! Meiner ist etwas leichter ind filigraner, nur mit den Schrauben ists echt eng...

Äh hab glaub was in´n falschen Hals bekommen! Sorry!

Tschuldigung, kanns auch bleiben lassen! Hab nur gedacht, dass Umbauten die eine Verbesserung der Motoreigenschaften hervorrufen hier diskutiert würden. Wenn das nicht so ist, wärs schade!

Hallo, ich hab mir am Freitag im Geschäft nen Einlauftrichter für meine PX gebastelt, am Samstag hab ich ihn dann angepasst und mit nem Nylonstrumpf darüber ausprobiert. Wahnsinn, wie sich der verbesserte Strömungsverlauf in den oberen Drehzahlen bemerkbar macht. Abgesehen davon, dass das Ansauggeräusch sehr viel höher ist als original, ist die Drehfreudigkeit obenreus auch wesentlich besser (kam mir jedenfalls so vor). Hab leider keine Bilder davon gemacht, die folgen aber die Tage noch. Morgen werde ich den Stutzen kürzen, damit ich nen Lufi im Gehäusedeckel einbauen kann. Dann werde ich nochmal ne Probefahrt machen und auch mal checken ob sich an der Maximalgeschwindigkeit was getan hat. Hat schonmal jemand auf nem 24er sowas gefahren? Grüße Flecs

Bitte hilf mir doch jemand! (

Danke, aber ich hab ne ganze Cosa und brauch aber die PX lussohälften. Woran liegts eigentlich, dass der 200erter so teuer ist? Sonst jemand?

Bin auf der Suche nach PX 200 Motorhälften, am liebsten Lusso. Drehschieber sollte intakt sein, überströmer ungefräst. Grüße Flecs

Keiner???

Hallo, ich suche PX 200 Lusso Motorgehäuse mit gutem Dreh-schieb-bär. Kann auch ein kompletter Wecker sein... Grüße Flecs Ich würde auch nen komletten lauffähigen 200erter Lussomotor gegen nen 200erter lauffähigen Cosamotor tauschen

Habe mir einen Polradabzieher für ne Automatica auf der CNC Drehbank gebastelt. Da sich das Programm natürlich nicht für ein Teil lohnt, hab ich zehne gemacht. nun hab ich acht übrig zum Verkauf. Die Teile sind aus Stahl und schwarz brüniert. Der Preis liegt bei 10 ? pro Abzieher, hat jemand interresse? Bei Bedarf an [email protected] mailen Grüße Flecs

Ich weiß nicht genau, aber auf 350 Öhre wirds rauslaufen, wenn der Quirl O.K.ist. Für nen verbastelten mit Membrane würd ich weniger ausgeben, weil wenn schon Membrane, dann will ich selber fräsen. Warum hast einen?

Bittebitte nur nen klitzekleinen 200terter!!!! (

Fünf Jahre alt für nen Zehner?! Du meinst wahrscheinlich für ein Zehnerle... In den Dingern stimmt ja garnix mehr. Also ich hätte nen Testknacker bei Füherscheinverlust daheim...

Die Bürstenlose Kontaktdrahtzündung wär mal interessant.

Bin auf der suche nach nem 200erter Motor. Auch in Teilen...

Auf jeden Fall mal ein 200erter Gehäuse, am besten mit Innereien. Lusso oder nicht ist egal, Zylinder muss auch nicht dabei sein, weil ich will eh nen großen draufmachen :sabber: Was willst du für den Motor und in welchem Zustand ist er denn? Wenn du bilder hast gerne an [email protected] Grüße Flecs

Ich bin auf der suche nach nem 200erter Motor, Zustand ist grundsätzlich mal wurscht. Grüße Flecs

Ich hab ne Feile genommen und einfach flachgefeilt, bis ich fast durch war. Dann mit nem großen Schraubenzieher abgehebelt. So ist die Gefahr vom reinflexen nicht da und es geht recht schnell. Hatte erst gedacht der Ring wäre hart, war er aber nicht. Grüße Flecs

Also ich hab vor drei Monaten eine beantragt und die war vier Tage später bei mir im Briefkasten! Schreib nen Brief, aber Besser ne Mail an Piaggio Deutschland mit Fahrgestellnummer un jetziger Motorgrösse und was du vorhast und die machen den rest. Wichtig ist nur, dass du den schriftlichen weg gehst. Ich würde dir gerne eine Kopie schicken, aber der scanner funzt net... Piaggio Deutschland GmbH 86416 Diedorf Die Mailadresse musst du dir unter Kontakt direkt von der Piaggiohomepage holen! Du bekommst dann nen Zezzel auf dem steht: Bestätigung für die umrüstung des Leichtkraftrades vom Typ Vespa P80 X,Fahrzeugidentifizierungsnummer V8xblablabla. Dann wird aufgelistet was du alles tauschen musst, wie Bremse hinten, Kupplung,... halt eh alles was am motorblock dranhängt. Viel spass beim umbau... Grüsse Flecs

Häää? wie? Also ich geh mit beiden Rahmen zum tüv und lass mir die nr des einen auf den anderen übertagen!? richtig? Da hab ich nix von, immoment sind ja beide Rahmen gut und ich will auch zwei Roller. Einen schön original, der andere eher fetzig... Aber danke!

Ohh danke für die vielen infos. Mein Hauptproblem ist ,dass der Rahmen der Achziger bj.93 ist und das mit dem aufmachen schwer beim tüvi wird. der hat ja schon bei dem originalen 200erter rumgemacht. und in den nun restaurierten Rahmen der 200erter Bj 84 häng ich sicherlich keinen 166er rein. Da hätt ich schon eher nen ganz großen im sinn.

Hab halt grad nen 80ger rumfahren und bin am rumüberlegen was ich mit dem mach. Hintergrund: Ich hatte ne PX 200 mit total vergammeltem Rahmen und ne PX 80 mit Superrahmen und pipimotor...Aus zwei mach eins und nun han ich halt den Motor und verkaufen lohnt sich nicht. Ich hätt nen Opa an der Hand, der würde 150 öhre zahlen. Viiel zuwenig! 200 will ich auf alle fälle. Also läufts auf nen 177er raus?! oder gleich nen großen?! Fragen über Fragen und wie immer zuwenig Kohle für alles was toll ist. Grüße Flecs