enterprice

...meinte wieder bluenote.

...vermutet schon wieder

...stellt grundlos Vermutungen an - genau wie bluenote

...hat Arbeit.

...ist nicht der Letzte

will radio 42 hören

@scooty100:

Was? Meine Ungeschicklichkeit oder die gute Kompression? Shit happens...

Hi, also ich war heute wieder in der Werkstatt und habe dem "Kundenfreundlichkeitsbeauftragten" (der steht über Verkauf und Werkstatt) mein Leid geklagt. Der hat tendentiell zu seinem Meister gehalten, der 40 Jahre Erfahrung auf dem Buckel hat. Das heisst: dass die PXen alle ein bisschen klingeln sei normal und dass die Zylinderköpfe nicht ganz dicht sind sei auch normal. Er selbst fährt auch eine PX, da sei das genauso. Nichtsdestotrotz war er sehr freundlich (was ja sein Job ist) und hat den Meister telefonisch benachrichtigen lassen und mich zu ihm hingeschickt, damit er einen neuen Termin für eine Probefahrt unter den Bedingungen durchführen kann, an dem die PX tatsächlich klingelt. OK, soweit so gut, ich ging also in die Werkstatt und wurde da 10 - 15 Minuten schlicht stehen gelassen, obwohl der Meister da an einem Roller rumschraubte und 3 mal von dem angerufenen Mitarbeiter aufgefordert wurde, sich meiner anzunehmen. Nach ca. 15 Minuten bin ich gegangen, denn ich hatte keine Zeit mehr. Ich verabschiedete mich von dem "Kundenfreundlichkeitsbeauftragten" und sagte ihm, dass ich morgen wiederkommen würde. Jetzt will ich auch sagen dass ich seit dem Kauf des Fahrzeuges soo oft in der Werkstatt war und ich immer wieder Ärger hatte, weil sie intern einfach Kommunikationsschwierigkeiten haben. Da weiss die eine Hand nicht, was die andere tut. Von drei Mitarbeitern bekomme ich zu demselben Sachverhalt drei verschiedene Versionen. Vielleicht gehöre ich ja zu den besonders nervigen Neufahrzeugkunden, aber Klingeln ist Klingeln. Ich habe Rechte und will mich nicht auf den Arm nehmen lassen. Jetzt sage ich hier an dieser Stelle auch den Namen der Werkstatt: es ist RUNO in Herne, die verzweifelt versuchen von ihrem Image loszukommen, das seit langem kursiert: "Kaufen kann man dort gut und die Werkstatt kann man vergessen". Ich habe gehofft, dass durch die aktuellen Veränderungen sich nicht nur dieses Image, sondern die Werkstatt und Kommunikation verbessert und habe deswegen auch die zweite Inspektion dort machen lassen und nicht die Werkstatt gewechselt. Ausserdem haben sie einen neuen PX-Mechaniker, der immerhin den Lagerschaden festgestellt hat. Aber jetzt bin ich wieder enttäuscht worden. Nach einem so langen Leidensweg lässt man doch einen Kunden nicht einfach stehen!. Am liebsten würde ich den Meister hinten drauf mitfahren lassen und das Klingeln provozieren, damit er es auch wirklich hört. Aber Psychoakustik ist leider ein anderes Thema. Das menschliche Ohr filtert Geräusche - ganz anders als ein Mikrofon. Und wenn jemand etwas nicht hören will, hört er es nicht - auch nicht oder besonders nicht, wenn er nach vierzig Jahren eine festgelgte Meinung hat: "Die Klingeln doch alle - das ist doch ganz normal". Und der Lagerschaden war schlicht ein Materialfeheler, oder was? Dazu kann ich nur sagen: meidet diese Werkstatt: RUNO in Herne!!! Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht? @tintifax: so wie der rechte Zylinderkopf aussieht, sah auch der aus meiner alten P200E (Bj. 1981) letzten Sommer aus. Den von der PX 200 (Bj. 2003) habe ich leider noch nicht gesehen. @Mongom@an: Meinst Du wirklich dass ich den Zündzeitpunkt verringern soll? Bei meiner Autobahn-Vollgasbelastung dachte ich eigentlich, wenn ich die Topics hier richtig verstanden, habe an etwas frühere Zündung...?! Und zum hunderttausendsten mal: A = 23 Grad (wo ist eignetlich das Grad-Zeichen auf der Tastatur?) und IT = 18 Grad? Richtig? Gruss, enterprice

hi eine vespa, bei der das gepäckfachschloss nicht klappert, ist keine vespa. das gehört einfach dazu. gruß, enterprice

er auch nicht

Hi, ich bin enterprice und fahre eine P200E von 1981. Letztes Jahr habe ich mir eine neue PX 200 gekauft. Ich habe (mit Hilfe) den Motor der alten bisher zweimal zerlegt und wieder zusammengebaut und sie fährt immer noch! Auf einem Treffen war ich noch nie, aber das wird sich wohl bald ändern. Bis dann, enterprice

Danke, in der Zwischenzeit hatte ich den Link auch schon gefunden. Dann werde ich mir den Tag dafür freihalten. Und schöne Grüße an die Nachtschicht. Bis dann, enterprice

Hallo, wann und wo steht denn das nächste Treffen im Ruhrgebiet an? Ich bin nicht so ganz auf dem Laufenden. Ich komme aus Bochum und würde mich gerne mal mit anderen treffen. Viele Grüße, enterprice

Das war auch bei normaler Bedüsung. Nach (!) der ersten Inspektion habe ich mir den Vergaser angesehen und das Öl entdeckt. Der Mechaniker hat dann wohl die Ölpumpe wieder festgeschraubt und die Vergaserschrauben mit Farbe versehen und Aufkleber drübergeklebt, damit ich ja nicht wieder in den Vergaser schaue! Danach ging es dann eine Weile besser. Ich müsste mal nachsehen, wie es jetzt ist, denn nach Motoröffnung sollten sie alles neu abgedichtet haben. Das muss ich noch kontrollieren.

Duckstein ist auch sehr lecker! enterprice

2x Blechroller und 0,5x Auto. Ich bevorzuge alles, was Räder hat oder Flügel.. :love: enterprice

Vespa-Fahren ist nichts für Angsthasen: 0 km/h: Mittelfussknochen gebrochen. Das tut immer noch weh. ( Wie ist das wohl passiert? Gruß, enterprice

vielleicht haben dir ja auch ein paar rotzlöffel einen korken in den auspuff gesteckt?

Ja, die Sache mit dem Zylinderkopf hatte ich auch beanstandet und ich denke mal dass der Mechaniker mit einem Dichtmittel gearbeitet hat, denn jetzt, nachdem sie das Lager gewechselt haben verliert sie wieder etwas mehr Öl.

ach so!

hoops, jetzt bin ich kein newbee mehr. wer hat mich zum talent gemacht? :grins:

hallo, vielen Dank erst mal für die vielen Beiträge und Meinungen. Also: Ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich tatsächlich um "Klingeln" handelt, da 1. - ich natürlich selbst den Handschufachverschluss festgehalten habe, um die Geräusche zu differenzieren. 2. - ich seit 1993 P200E Bj 1981 fahre. Den Motor habe ich, wenn auch mit Hilfe, schon zweimal zerlegt und wieder zusammengebaut und er läuft immer noch und klingelt nicht. 3. - mein hilfreicher Nachbar (Cosa 200-Fahrer) mit viel Schrauber-Erfahrung und sensiblem Gehör hat dasselbe Geräusch auch als Hochgeschwindigkeitsklingeln identifiziert. Es kann schon sein, dass ich auch Flöhe husten höre, aber Klingeln klingt anders. Das Problem, dass ich mit dieser Einstellung habe, ist, dass ich Angst um meine Knochen habe bei dem Gedanken eines Kolbenklemmers auf der Autobahn. hatte das Geräusch auch vor kurzem (dachte mir das "alte" lager tuts bestimmt noch) und nach einem Lagertausch war es weg... Die Vespa war gerade in der zweiten Inspektion. Dabei wurde das Lager ja getauscht. Das Klingeln ist aber immer noch da. sabbert die vespa beim zylinderkopf ?Am Zylinderkopf hängt tatsächlich ein kleines Tröpfchen. Das hatte ich auch beanstandet und sie haben mir gesagt, dass ich kein Volsynthetisches Öl fahren soll, damit der Ruß die Undichtigkeit schließt. Das mache ich natürlich nicht, denn ich will mir ja den Brennraum nicht vollrußen. Ausserdem muss so ein Zylinderkopf doch dichzukriegen sein. Könnet es vielleicht sein, dass er dadurch minimal Falschluft zieht und deswegen im hohen drehzahlbereich abmagert? Aber macht et dat denn jetzt mit neuem Lager immer noch?JA! ...o einfach mal nach der 35km autobahnfahrt kupplung ziehen, motor aus, auf nen parkplatz ausrollen lassen und dann nach der zündkerze schaun...Das hab ich heute gemacht und die Zündkerze war rehbraun bis hellbraun und trocken. Sah eigentlich ganz gut aus. Der Verkehrsrechtschutz ist nicht bei diesen Angelegenheiten wirksam.Meine Versicherung schließt Werkstattstreitigkeiten und Fahrzeugkauf und solche Dinge mit ein. meine zündung, die ab werk 23° haben sollte hatte beim abblitzen 18°, eh nur 5° danebenDie Zündung hat mein Nachbar mir letztes Jahr abgeblitzt und sie stand ziemlich genau, wie sie von Werk aus sein sollte. Daran haben wir auch nichts gändert. An die Werte kann ich mich aber nicht erinnern.

Hallo liebe Leute, ich befinde mich in einer echten Zwickmühle und hoffe, dass einer von Euch mir einen guten Rat geben kann. Letztes Jahr im Mai habe ich mir eine funkelnigelnagelneue PX 200 (eine der letzten) gekauft und sie hat von Anfang an geklingelt. Ein Hochgeschwindigkeitsklingeln, dass auftaucht, wenn die Maschine heiss ist und ich z.B. auf der Autobahn vom Gas gehen muss, weil ich gerade nicht überholen kann und wenn ich dann wieder Gas geben kann. Das Problem ist glaube ich allseits bekannt. Nur wenn ich am Vergaser, der Bedüseung oder der Zündeinstellung selbst herumschraube, verliere ich jegliche Garantieansüprüche. Dieses Klingeln habe ich von Anfang an beanstandet, doch die Mechaniker und Meister wollen nach einer Probefahrt nichts gehört haben oder versuchten mir zu versichern, dass das "Kolbenklappern" (was es definitif nicht ist!) als normal zu verkaufen. Jetzt, nach der 5000 km-Inspektion haben sie ein Lager sicherheitshalber ausgetauscht, da es zu viel Spiel hatte. Jedoch steht in derAbrechnung , es sei das rechte Kurbelwellenlager gewesen, doch der Meister sagt, es sei ein Nadellager gewesen. Der Mechaniker sagte mir, das Lager wäre schon fast aufgelößt gewesen und es hätte "haarig" werden können und der Meister sagte, es sei nur zur Sicherheit ausgetauscht worden. In seiner vierzigjährigen Erfahrung sei so ein Lager so gut wie nie kaputt gegangen. Ich meine, die Ursache für den Lagerschden (welches Lager es auch immer war) im Klingeln zu finden Jetzt habe ich das Dilemma, nicht zu wissen, welches Lager betroffen war und ich gehe mal davon aus, dass der Lagerschaden durch das Klingeln zustandekam, wobei mir die Fuzzis weismachen wollen, dass es ein Materialfehler war. Wie kann ich ihen klarmachen, dass der Motor unter bestimmten Bedingungungen klingelt, wenn sie Probefahrten unter ganz anderen Bedinungen machen? Ich muss dazu sagen, dass ich mit der PX fast jeden Werktag 35 km hin und 35 km zurück auf der Autobahn zurücklege, was ohnehin schon gefährlich ist (hinter einem LKW herzuzockeln wirft mich hin und her und den Moment abzupassen, an dem ich überholen kann, nehme ich dann gerne an - da habe ich oft die Situation, nicht Vollgas fahren zu können, sondern befinde mich bei hoher Geschwindigkeit im Teillastbetrieb). Wenn ich aber bedenke, dass die ganze Kiste dabei durch schlechte Verbrennung viel zu heiss wird und ich mit einem Kolbenklemmer rechnen muss, wird mir das ganze Unterfangen ziemlich unbehaglich... Glücklicherweise bin ich im Verkehrsrechtsschutz und würde meine Forderung auch einklagen. Doch was soll ich tun, wenn selbst der Meister das Klingeln nicht hören will? Wenn er`s nicht hört, wird er es auch kaum reparieren können, oder? Ich will, dass die Kiste 20 Jahre hält, wie meine alte und wenn ich irgentwelche Rechte habe, dann sollen Sie das Klingeln beseitigen oder mir auf Garantie einen ganz neuen Motor einbauen.. Was soll ich aber machen, wenn sie die Klingelei gar nicht wahrnehmen? Die bilde ich mir doch nicht ein! Es ist ein ganz hartes, metallisches - ja ich würde fast schon sagen kratzendendes Geräusch! Wie soll ich mich verhalten? Soll ich einen Gutachter zurate ziehen, um den Deppen zu beweisen, was sie nicht wahrhabenwollen? Wie in aller Welt sollen solche Leute dieses Problem in den Griff bekommen, wenn ihrer Ansicht nach so ein "Kolbenklopfen" normal ist? Ich wäre für Tips soo dankbar!!