Simmerl

-- ot on -- also ich würd das nach wie vor dem Richter überlassen -- ot off --

du hast ihn weggeschnappt glückwunsch

kanns sein dass deine kumpels nen lenker einer gs3 oder vbb drauf haben? oder passt der 120er jetzt direkt in den vnb-kopf? ich denke nicht, auf dem 2. bild ist deutlich die sicke zu erkennen, auf welcher der tacho sitzt - die hat die vnb nicht

danke an die moderatoren: topic kann geschlossen/gelöscht werden.

wenn du mal bilder zeigst und den preis korrigierst hätte ich vielleicht interesse bei ebay ging der gleiche kürzlich für 96eur weg

da ja alle so vom pm schwärmen, wäre mal interessant zu wissen ob der nicht billiger zu bekommen ist. evtl. eine sammelbestellung direkt in england? edit beseitigte den fehlerteufel

suche membran-ansaugstutzen von malossi komplett (beispiel) für 30er phph dellorto in gutem zustand bis max. 50eur. hat jemand einen abzugeben?

verstehe - alles klar - danke eigentlich logisch :uargh:

nötig oder unnötige geldschneiderei?

hallo zusammen, ich brauche einen ansaugschlauch fürn 30er DO auf membran, hab beim sck die beiden (drehschieber / membran) entdeckt und kann dem bild nach ausser beim preis keinen unterschied erkennen. gibts einen, oder reicht der für ds auf membran? danke und gruss an alle vnb-reportler da kike

schon hab ihn zum selben kurs gleich weitergegeben, aber nicht deswegen mein 'neuer' vnb-motor bleibt jetzt erstmal original, weil ich günstig einen px-block zum spielen bekommen hab :grins:

wenn du eine feder mit 165mm hast lässt sich mit ein bisschen einsatz ein bitubo für die v50/pv unterbringen :grins: hier der beitrag aus der motorroller zum thema. viele hier verwenden auch die verstärkte feder und den verstärkten dämpfer (glaub vom stoffi) und sind damit sehr zufrieden.

ist ja interessant, bisher hab ich immer gelesen auf den vnb-block würd wenn überhaupt nur der dr passen. hatte einen dr mit stark erweiterten überströmern da (danke max ) der gerade noch so auf die dichtfläche passte. standen deine überströmer nicht über die dichtfläche hinaus? oder stell ich mir die vom polini jetzt zu gross vor?

... wird wohl die günstigste, einfachste und beste lösung sein. den vergaser ovalisieren, die überströmer anpassen. alles weitere lohnt dann nur mit einem px-motor, der optisch ja quasi identisch ist. auspuff ist wohl wegen platzverhältnissen ein right-hand am besten, kann dazu aber noch nix genaues sagen

schön, aber leider zu kurz, hab paar hochglanzfotos geschossen bild 1, bild 2, bild 3, bild 4, bild 5, bild 6 mit der geschrotteten vespe

also ich kann jetzt wirklich keine grossen 'konzeptionelle' änderungen zwischen einer vespa aus den 60ern und einer px feststellen. die änderungen, die grossteils kosmetischer natur waren, werden im pkw-bereich unspektakulär als facelift bezeichnet. auch wenn das geheule bei jedem neuen 911er gross ist :grins:

kannst du bilder einstellen ?

und genau das geht doch ins geld habe für meine vnb 380eur bezahlt, soweit auch in gutem zustand, trotzdem, bis sie tüv-fertig ist, kannst ein haufen geld reinstecken. ist halt immer die frage auf was du lust hast: - günstiger einstandspreis, dafür viel schrauben oder - gleich richtig investieren, raufsetzen und losfahren. da nimmt das eine dem andern von den kosten nix, nur im zweiten fall sparst dir 'wahrscheinlich' viel arbeit:???: aber, wer kauft sich schon arbeit sorry für offtopic da kike

hab auch einen (gestern irgendwo gehört): "du kohlensäure-rausrührer"

die unterschiede der vnb´s findest auf der seite in meiner signatur schön erklärt den rest kennt die suche oder google

deswegen?` new world order: nochmal im ganzen:

mach maln foto wie das ding am roller aussieht, ist ja doch ein ziemlicher klotz ride on

wie, heute? schneeräumer gespielt oder was ?

war ihm vielleicht dann doch zuviel arbeit im VNB-Report kannst den zusammenbau von wernersons vnb mitverfolgen