Vespa_oldie

Mal ne Frage in die Runde… der Ranger hat ja ein recht unkonventionelles Design an den üströmerm! Wer hat das alles angeglichen? Ich hab einfach nur gesteckt! Aber der Designer muss sich ja was dabei gedacht haben?!

suche: für px80 einen pinasco 149 Zylinder wenn möglich ohne Kolben Kopf und gedöns. für T5 einen Polini 152 ohne Kolben, Kopf und gedöns möglichst ungefräst und alles anbieten gruss.

@ss90:Immer wenn ich Vollgas gefahren bin, hatte ich plötzlich keine Leistung mehr! Sobald ich dann etwas vom Gas gegangen bin und Sprit nachlaufen konnte, ging’s wieder. Hab diesen Effekt versucht durch alles mögliche zu kompensieren. Im Endeffekt läuft es nun nach Einbau anderen Nadelventils!

Wenn du oben mitgelesen hättest! Si24/26! meine Versuche stehen weiter oben! Problem war wie bei paar anderen magerruckeln.

Kurzes Update! Habe kurzerhand den phbh 30 montiert… ohne Prüfstand, da defekt! Aber läuft deutlich besser! reines Empfinden! Nimmt Gas sauberer an! Und magerruckeln komplett weg! Allerings großes Nadelventil erforderlich! Hier 300! sonst Standard: as264 mit x2, nd 57, hd 135

Nabend. Heute war bei uns auch kleine einstellrunde … meine rally war auch dabei. Die oben gezeigte Schraube ist identisch mit der verbauten im spaco si nur ohne sechskant! Hab die Schraube um 1mm gekürzt und dann dazu konisch spitz geschliffen… brachte Erfolg, aber mit etwas Leiden im mittleren Bereich. habe heute dem verbauten lemarxon L Schieber die Ecke mit 1mm „cut“ gegeben… das magerruckeln ist nun weg… sie überfettet nun minimal! Was aber quasi mit spannen des gaszuges weg ist! Ich fahre nun erstmal paar km. Dann berichte ich wieder! Gruß andi

Hallo woifal, wie ist denn deine config? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass für die lemarxon Teile tatsächlich auch die bearbeitete Schwimmerkammer wichtig ist. Außerdem ist es die Kombination der Teile. Der L-Schieber passt bei mir ziemlich gut mit dem xx34 mischrohr…dann aber etwas magere nd! mein test mit dem xxx4 Schieber steht noch aus, aber gerade leider keine Zeit.

Hallo zusammen, ich bin zzT auch mit der Vergasereinstellungs einer meiner Motoren beschäftigt. 200ter Rally Motor mit einem Vmc Ranger. Hab auch schon einiges im Ranger Topic geschrieben. Mein Problem ist halt auch magerruckeln. Der Motor läuft in allen Bereichen super, regelt gut runter, baut gut Drehmoment auf! nur der sensible Bereich mit minimal geöffnetem Schieber bzw. der Wechsel Schieber auf/zu macht mir zu schaffen. Zzt experimentiere ich mit den Lemarxon Teilen und konnte durchweg Erfolg verbuchen. Auch durch die kmt Düsen ließ sich der ND Bereich besser einstellen… Auffällig bei den lemarxon Teilen ist der extreme Einfluss der LLGS! Diese muss deutlich weiter rausgeschraubt werden. Zzt bin ich bei der Kombi: Schieber „L“, mischrohr XX34 ( teste Mittwoch das XXX4), Hlk(kmt) 160, hd (kmt) 148, nd 60/150 (kmt) und der Vmc Venturi Deckel. …. eigentlich läuft das super. Es gibt nur unregelmäßig noch dieses magerruckeln, was mich unglaublich nervt. Ich teste wie gesagt weiter. gruss

Kann das nur bestätigen! während der Einstellphase schon 1x Dritten getauscht wegen Zahnausfall.…. leider läuft mein Prüfstand zzt nicht. Bin auch noch nicht fertig mit der Abstimmung. was fährst du genau? setup? gruss andi

Danke!

Kann mir jmd bitte schnell die Drehmomentvorgaben vom Zylinderkopf schicken? Hab den Zettel verlegt!

Endlich mal einer der ne bedüsung preisgibt! fährst du Venturi? mischrohr? welcher Auspuff? …. ich baue am we auf Vmc Airbox um. hab noch minimales Problem bei Übergang von quasi standgas zu 1/4gas. Es ist minimal wie magerruckeln… hd bin ich bei 142… allerdings noch keine egt Messung. Muss ich gestehen!

Hab tatsächlich relativ schnell ne gps Messung gemacht. Allerdings nicht richtig ausgedreht, da ich mir mit der bedüsung noch etwas gespielt habe. Aber da lag ich schon bei 113kmh gps.

Bestätigt! Musste auch nacharbeiten. sbox3

Ich fahre auch 24/65

Also zum Thema Probleme mit Pleullagern bei direktgesaugten Zylindern: Ich fahre sowohl in der gs4 als auch in der gs3 und zuvor auch in Lamy und diversen anderen Karren immer 1:25 mittlerweile auch 1:33 ohne Probleme. … Gibt es mittlerweile auch andere die ihre Bedüsungen mitteilen würden? Bei mir sieht es mittlerweile etwas anders aus. Mit Venturi: hlk160,be2,hd142 nd 68/160 mit lemarxon Schieber L … Zündung 19grad; qk 1,3 morgen erste Tour. Bin gespannt

Bei mir geht’s ja um gs4?! also nix drehschieber! deswegen finde ich die Lösung total gut!

Geiles Gebastel! Wäre interessant ob da ein handelsüblicher Ansauger passt! Ich wäre sehr an dieser Lösung für ein gs4 Projekt interessiert. wer baut das? Jmd hier aus dem Forum!? evt ist ja jmd hier, der das umsetzen könnte?! gruss

Nd im 120/140iger Bereich kannst vergessen. Versuch doch mal mein Setup! Ich brauchte auch sehr fetten Schieber. nd62/160 mischrohr be3 hlk 160 hd um 140 dann hast startwert

Gern nur Zylinder ungefräst, bitte ohne abgebrochene kühlrippen. gruss

Braucht wirklich fett. Fahre auch 62/150 … sind aber nur meine bescheidene Erfahrungen als newbi 🥳

Tach zusammen. Hab jetzt auch mit dem Ranger rumprobiert. Da mein Prüfstand leider wegen Softwareumstellung erstmal ausfallen wird, meine rein subjektive Empfindung . Tausch gegen Polossi! Einfach der Hammer. Schiebt richtig gut. allerdings etwas Tricky in der Abstimmung. Fahre den mit 60mm, sip 60mm Welle mit 65/125…steuerzeit vom Zylinder hab ich nicht ermittelt, da nur gezogen und umgesteckt. Hab 0,5mm fudi mit 2xpapier verbaut. Kopf 1mm spacer. quetsche 1,3mm auspuff sbox3+, 24/65 … vergaser ist gebohrter si24 mit Voodoo. bedüsung 150/be3/138(evt doch etwas mager… aber erstmal paar km fahren) nd62/150…. Und lemarxon ‚L‘ Schieber.…. die Karre schiebt wie verrückt! der Polossi hatte 23ps… aber der Ranger schiebt gefühlt deutlich kräftiger. Schönes Teil! Ohne Bearbeitung und feiner Verarbeitung! Klingt auch echt leise ohne auffällige Vibration! ich hoffe es kommt auch ein t5 Zylinder! gruss vmc Fan

Sorry, bin selten hier. Aber Bilder werden folgen.

Laut FIN ist das doch GL?! die werden bei der 21iger seinerzeit wieder irgendwas reingeschrieben haben!

N‘Abend, ich wollte eine weitere deutsche GL preisgeben. Sie reiht sich in die kleine Kette meiner deutschen Modelle ein. Habe sie schon recht lange, aber ihr extremer Zustand hat mich immer abgehalten sie fertig zu machen! jetzt gehts los! Bilder werden folgen. Sie wird sicherlich nicht perfekt (wegen Zustand) aber wir kümmern uns! das wichtigste zuerst… der Nachweis! Brief… Rahmen ist neu gelackt( Farbe Vespafarben.de Elfenbein Nr34)mehr gräulich als eure, aber ich finde es Mega! ein zwei Bilder…Folgen … dann wenn ihr mögt, nach Fortschritt! Anbauteile vorhanden… Hella Hupe, backenblinker, vdo Tacho, Cadillac rüli… Gruß andi