Vespa_oldie

Hallo woifal, wie ist denn deine config? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass für die lemarxon Teile tatsächlich auch die bearbeitete Schwimmerkammer wichtig ist. Außerdem ist es die Kombination der Teile. Der L-Schieber passt bei mir ziemlich gut mit dem xx34 mischrohr…dann aber etwas magere nd! mein test mit dem xxx4 Schieber steht noch aus, aber gerade leider keine Zeit.

Hallo zusammen, ich bin zzT auch mit der Vergasereinstellungs einer meiner Motoren beschäftigt. 200ter Rally Motor mit einem Vmc Ranger. Hab auch schon einiges im Ranger Topic geschrieben. Mein Problem ist halt auch magerruckeln. Der Motor läuft in allen Bereichen super, regelt gut runter, baut gut Drehmoment auf! nur der sensible Bereich mit minimal geöffnetem Schieber bzw. der Wechsel Schieber auf/zu macht mir zu schaffen. Zzt experimentiere ich mit den Lemarxon Teilen und konnte durchweg Erfolg verbuchen. Auch durch die kmt Düsen ließ sich der ND Bereich besser einstellen… Auffällig bei den lemarxon Teilen ist der extreme Einfluss der LLGS! Diese muss deutlich weiter rausgeschraubt werden. Zzt bin ich bei der Kombi: Schieber „L“, mischrohr XX34 ( teste Mittwoch das XXX4), Hlk(kmt) 160, hd (kmt) 148, nd 60/150 (kmt) und der Vmc Venturi Deckel. …. eigentlich läuft das super. Es gibt nur unregelmäßig noch dieses magerruckeln, was mich unglaublich nervt. Ich teste wie gesagt weiter. gruss

Kann das nur bestätigen! während der Einstellphase schon 1x Dritten getauscht wegen Zahnausfall.…. leider läuft mein Prüfstand zzt nicht. Bin auch noch nicht fertig mit der Abstimmung. was fährst du genau? setup? gruss andi

Danke!

Kann mir jmd bitte schnell die Drehmomentvorgaben vom Zylinderkopf schicken? Hab den Zettel verlegt!

Endlich mal einer der ne bedüsung preisgibt! fährst du Venturi? mischrohr? welcher Auspuff? …. ich baue am we auf Vmc Airbox um. hab noch minimales Problem bei Übergang von quasi standgas zu 1/4gas. Es ist minimal wie magerruckeln… hd bin ich bei 142… allerdings noch keine egt Messung. Muss ich gestehen!

Hab tatsächlich relativ schnell ne gps Messung gemacht. Allerdings nicht richtig ausgedreht, da ich mir mit der bedüsung noch etwas gespielt habe. Aber da lag ich schon bei 113kmh gps.

Bestätigt! Musste auch nacharbeiten. sbox3

Ich fahre auch 24/65

Also zum Thema Probleme mit Pleullagern bei direktgesaugten Zylindern: Ich fahre sowohl in der gs4 als auch in der gs3 und zuvor auch in Lamy und diversen anderen Karren immer 1:25 mittlerweile auch 1:33 ohne Probleme. … Gibt es mittlerweile auch andere die ihre Bedüsungen mitteilen würden? Bei mir sieht es mittlerweile etwas anders aus. Mit Venturi: hlk160,be2,hd142 nd 68/160 mit lemarxon Schieber L … Zündung 19grad; qk 1,3 morgen erste Tour. Bin gespannt

Bei mir geht’s ja um gs4?! also nix drehschieber! deswegen finde ich die Lösung total gut!

Geiles Gebastel! Wäre interessant ob da ein handelsüblicher Ansauger passt! Ich wäre sehr an dieser Lösung für ein gs4 Projekt interessiert. wer baut das? Jmd hier aus dem Forum!? evt ist ja jmd hier, der das umsetzen könnte?! gruss

Nd im 120/140iger Bereich kannst vergessen. Versuch doch mal mein Setup! Ich brauchte auch sehr fetten Schieber. nd62/160 mischrohr be3 hlk 160 hd um 140 dann hast startwert

Gern nur Zylinder ungefräst, bitte ohne abgebrochene kühlrippen. gruss

Braucht wirklich fett. Fahre auch 62/150 … sind aber nur meine bescheidene Erfahrungen als newbi 🥳

Tach zusammen. Hab jetzt auch mit dem Ranger rumprobiert. Da mein Prüfstand leider wegen Softwareumstellung erstmal ausfallen wird, meine rein subjektive Empfindung . Tausch gegen Polossi! Einfach der Hammer. Schiebt richtig gut. allerdings etwas Tricky in der Abstimmung. Fahre den mit 60mm, sip 60mm Welle mit 65/125…steuerzeit vom Zylinder hab ich nicht ermittelt, da nur gezogen und umgesteckt. Hab 0,5mm fudi mit 2xpapier verbaut. Kopf 1mm spacer. quetsche 1,3mm auspuff sbox3+, 24/65 … vergaser ist gebohrter si24 mit Voodoo. bedüsung 150/be3/138(evt doch etwas mager… aber erstmal paar km fahren) nd62/150…. Und lemarxon ‚L‘ Schieber.…. die Karre schiebt wie verrückt! der Polossi hatte 23ps… aber der Ranger schiebt gefühlt deutlich kräftiger. Schönes Teil! Ohne Bearbeitung und feiner Verarbeitung! Klingt auch echt leise ohne auffällige Vibration! ich hoffe es kommt auch ein t5 Zylinder! gruss vmc Fan

Sorry, bin selten hier. Aber Bilder werden folgen.

Laut FIN ist das doch GL?! die werden bei der 21iger seinerzeit wieder irgendwas reingeschrieben haben!

N‘Abend, ich wollte eine weitere deutsche GL preisgeben. Sie reiht sich in die kleine Kette meiner deutschen Modelle ein. Habe sie schon recht lange, aber ihr extremer Zustand hat mich immer abgehalten sie fertig zu machen! jetzt gehts los! Bilder werden folgen. Sie wird sicherlich nicht perfekt (wegen Zustand) aber wir kümmern uns! das wichtigste zuerst… der Nachweis! Brief… Rahmen ist neu gelackt( Farbe Vespafarben.de Elfenbein Nr34)mehr gräulich als eure, aber ich finde es Mega! ein zwei Bilder…Folgen … dann wenn ihr mögt, nach Fortschritt! Anbauteile vorhanden… Hella Hupe, backenblinker, vdo Tacho, Cadillac rüli… Gruß andi

wie oben steht: gravie Kopf für Malle Kodi Version. malossi 210. Gruß andi

Nabend! Also liege ziemlich daneben! bin gestern paar km gefahren.. das Teil klingelt wie Sau! heute teile geordert. Ich berichte wenn es weitergeht!

Hallo! erstmal danke für deine ausführliche Beschreibung. Ist das be1 nicht irgendwo höher anzusiedeln?! deswegeb kompensierst du ja da magere be1 mit der hlk 150! meine Idee war ja die hlk185 zu belassen und mit dem be2 anzufetten. Ich habe die Karre nun angemeldet und werde erste Tests fahren! Schieber werde ich bestellen… hast du die nd aus eingekürzten Düsen hergestellt? welchen Auspuff fährst du?

Nabend. ich habe nun meine gs4 endlich fast fertig… Bilder kommen noch war ziemlicher Aufwand da 90iger Jahre wakü Umbau mit komplettem „clean“ der Schweißnähte und backen wurden gecuttet und komplett rund gedrängelt! Dank eines geschickten Karosseriebauers wurde alles wiederhergestellt. Sie ist bestimmt nicht perfekt, aber für mich ok. … zu meiner Frage… ich habe den Motor relativ original belassen. setup: Getriebe und primär Serie. cosa2 kulu, vergaser Serie, Auspuff Serie, ss180 Welle vom sip für px kulu, nur Zylinder sck Repro mit px200 gs Kolben, Kopf bollag, Zündung Flytech mit mmw Lüra… … einzig das vergasersetup ist mir aufgrund meiner fehlenden Kenntnisse um den si27/23 etwas schleierhaft. Zuerst bin ich aufgrund in Richtung px200 Standard gegangen… Hlk160/be3/118 nd Serie 50… das fuhr aber „kacke“ …. nun bin ich eher Richtung ori bedüsung gegangen… hlk185/be2/122 nd50 fährt eigentlich sehr gut… bin nur unsicher wegen der hlk 185… hab bissel schiss dass es zu sehr abmagert. achja: qk 1,2 vt: steht auf 23 statisch wie sehr ihr das? gruss und schönen Abend…

Nabend! kann ich nur bedingt bestätigen! der schlecht gebohrte spaco si26 ist kacke! Der pinasco si 26 er ist immer mein Favorit! einzig beim Vmc superG war er nur mit Venturi einstellbar! Gruß

Also die 120iger Düsen packe ich eigentlich garnicht mehr an! Eigentlich ist alles gut mit den neuen pinasco Düsen abdeckbar! Jetzt nochmal zum Thema Kopf… Ist jmd da, der mir den Kopf anpassen könnte? … Zur bigbox XL… habe ihn nun geöffnet! Das Trennblech welches mittig im Topf läuft hatte sich abvibriert und lag nun zweiteilig im Topf! Ist nun wieder an seinem Platz. Steg zwischen Topf und Krümmer ist auch wieder drin. Ich teste jetzt alles nochmal und auch quer…