Vespa_oldie
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Kurze Frage: in einem Anflug von Wahnsinn und purer Verzweiflung habe ich mir für meinen t5 Motor, der eigentlich mit einer 56,5er kingwelle versehen war, eine 60mm sip Welle zugelegt! allerdings habe ich nicht bedacht, dass es mit Box-Auspuff und ori vergaser sehr eng werden würde, bezüglich der steuerzeiten. geht das noch, oder kommen die steuerzeiten garnicht mehr hin? der ein oder andere hat das doch schonmal gemessen?! Zylinder ist ein Malossi . skr Kolben ist auch schon eingeplant! Auspuff wäre sbox3t5 oder siproad xl.
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Hi. 50/160 halte ich für deutlich zu mager!
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Also das mit der vt ist ein Argument! dachte die sind garnicht soo schlecht! in meinen wf nutze ich eigentlich immer die Flytech…. wuchtfaktor kann ich nicht sagen. Ist schon paar Jahre her, dass ich den Motor zusammengebaut habe. Ich kann mich aber daran erinnern dass der Motor bei hohen Drehzahlen schon immer vibriert hat. zuerst bin ich den originalauspuff und ori Zündung gefahren! das einzige was durchgehend gleich geblieben ist, ist die Kupplung und die Kurbelwelle. ich denke dass ich die Kupplung mal tauschen werde. gruss
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Moin. ok… also verdrehte Kurbelwelle schließe ich mal aus. Die kingwelle hat jetzt ca 800km gewerkelt und ich habe sie natürlich nicht mit einem Hammer eingeprügelt sondern sauber eingezogen. kulu bgm Superstrong mit hondabelägen. Da kann ich natürlich nix zur Wuchtung sagen! Ich könnte einzig eine Kupplung aus einem Motor mit null vibes ausbauen und quertesten! Lüra ist dieses leichte Plastikteil der Vespatronic. Hier habe ich eh schon ein mmw bestellt. mit dem ori polrad war leider auch diese Vibration… @vnb1t: was für Ärger mit der vt meinst du? gruss
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Sorry, ich meine die verdrehte Antriebswelle... dafür brauche ich einen Ersatz. dachte die wäre als normale Ersatzteil zubekommen.
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Kommt schon... lasst mich nicht doof sterben! Ich finde bei keinem Shop einen Ersatz für die Welle.
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Ich muss nochmal auf die verdrehte Welle zurückgekommen! könnt ihr mir sagen wo ich Ersatz herbekommen kann?! oder gibt es sowas noch nochmal als Nachbau zu kaufen?! hat evt jmd eine abzugeben?
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Hm... mir ging es primär um den kulustumpf für px Kupplungen und halt den 16er kobo. ich habe jetzt einfach die ss-Glocke von pinasco geordert. Gucke mir die mal an. Eigentlich erfüllt die alles was ich mir vorstelle. Außer halt das es ne Glocke ist und keine vollwange. hoffe die vibriert nicht.
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Moin. Nochmal die Frage. Gibt es irgendeinen Nachteil wenn ich die glockenwelle von pinasco für die ss180 nehme... oder ist da nix dran auszusetzen?! Haltbarkeit und vor allem Vibrationen?! Ansonsten würde ich doch den deutlich teureren Weg einschlagen und die pinasco vollwange für gs160 kaufen und auf ss pleul umbauen... gruss
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Ich brauche doch anderen kobo Durchmesser wegen Umbau auf px200 Kolben... entweder einfach ss-pinasco Glocken Welle nehmen, oder die vollwange von pinasco auf ss pleul umrüsten...
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N’Abend! Kurze Frage! wenn ich den Zylinder zurück bekomme, ist immernoch die Frage der Welle! Ich würde ja die ss180 Glocke von pinasco nehmen, aber ich finde schon dass die vollwelle eigentlich besser wäre! Also würde ich doch die gs160 pinasco Welle nehmen Und ein ss180 pleul einpressen lassen... wie seht ihr das?! gruss
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meine Frage war auch eher sarkastisch gemeint!... sowas hatte ich selbst bei mhr &co Motoren nicht! Ich frage mich ernsthaft wieso...da reißen doch nur paar kleine Ponys dran... hat jmd noch ne Welle liegen?! oder sind die repro Wellen brauchbar? ... Gruß
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Danke. 12/100 habe ich gewählt. ... Frage zur Hauptwelle... sieht verdreht aus, oder? Habe ich so noch nicht gesehen oder normal?!
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Hallo zusammen, nach langer Wartezeit ist endlich der Kolben zurück! Ist nun doch ein gs Kolben geworden. Ich lasse den Zylinder nun bohren! Was meint ihr... Laufspiel 12/100 oder eher 13/100? Gabe keine Lust auf Geklapper... gibt es Erfahrungswerte? gruss
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Gs3 funzt Super. Sie hat kingwelle, vor usw....mit polinibox läuft die sehr geil! .... Aber zurück zum Gebastel. heute sind die Kolben und der Kopf gekommen. Spenderkolben gerade „geschlachtet“ Freitag wird geschweißt! ich werde berichten...
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Hey! danke für deine Ausführungen! unsere Denke scheint ja ähnlich zu sein! ich werde aber bei 65z bleiben! bei meiner Gs3 bin ich nun bei 180/120 und brauche da nun 65/22...ich strebe auch 24/65 an. Mal sehen. bin mit 65z variabler mit den Standardübersetzungen. Ich habe auch nochmal über den Auspuff nachgedacht und werde evt ne s-Box3 umbauen... aber alles nacheinander.
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N’Abend. gestern kam der Zylinder-Rohling an. Irgendwie alles garnicht so schlimm wie befürchtet. Zustand durchaus ok. Werde alles bissel glätten. Fuß passt, Vergaserstehbolzen sind minimal schief, sodass ich dort etwas nacharbeiten muss. ——- Morgen bekomme ich ein Cosa-zyl Kit, mit zwei Kolben... paar km gelaufen. Neue Ringe habe ich noch! Ich denke ich probiere dort mal das Fenster im Kolben zu verschließen. Ich werde aus einem alten Kolben ein passendes Stück, dem Fenster entsprechend ausschneiden und anpassen. Dann wig-verschweißen. Gucken wie es wird. Zylinder anschließend bohren lassen! (kann mir jmd hier im Forum einen benennen, der das kostengünstig erledigen kann?!) Anschließend zyl wohl etwas hochsetzen und oben abdrehen. Denke das bringt etwas pep... aber will erst vermessen! Kurbelwelle würde ich die SS-pinasco Welle nehmen. Oder gibt es was besseres?! Werde definitiv auf 65z primär umrüsten. Dazu passend Cosa2 kulu-Standard entweder 23 oder 24z... Zylinderkopf wird wohl der mmw Kopf für PX200 werden. Denke als 57mm Variante kann ich ausreichend mit den Zeiten spielen. Ma gucken wo die Reise hingeht! Vergaser werde ich den ori versuchen. Das Teil ist quasi neuwertig und ich möchte wissen wie der läuft! Gibt es eigentlich ne Box auf Optik der ori-Auspuffanlage? Zündung Flytech, Gibt es da eigentlich Flügel ala Gp-one oä?! Bin für Anregungen und Hilfen dankbar. Gruss Oldie
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N’Abend! ... da ist auch ein Magnet drin! BTW... Habe Motor heute zerlegt. Alles in Bestzudtand! War ungeöffnet und hat 16tkm gelaufen... einzig die obere kühlrippe ist abgebrochen. Kuwe ohne spiel und sieht aus wie ladenneu! Zyl ist ori bohrmass... lege den vergaser morgen ein, aber auch der ist top! denke kommen keine Überraschungen mehr! bin nun im Fieber
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Tatsache! Ich poste nix mehr ohne zu recherchieren....
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Sorry für meine Abwesenheit, aber Corona fordert das Business. heute habe ich die Karre komplett zerlegt! Bin begeistert! Sie hat null Rost! Tacho und Hupe funzen. Rüli ist irgendein siem. Evt kann das einer zuordnen. Bild im Anhang. Motor hat leider riesige ablassschraube und paar tiefe schleifspuren, die ich aufschweissen werde! Die backen rette ich! Stark gedellt und extrem gespachtelt werden die freigelegt und vom Karosseriebauer wiederbelebt. kotflügel ist auch nur extrem dick gespachtelt. Den Motor zerlege ich evt morgen. dann näheres! grob gesichtet habe ich. Ca 16t gelaufen. Motor hat zündfunke. Dreht und schaltet sauber...vergaser freigängig und alles soweit komplett. Einzig der ansaugschlauch fehlt. weiteres wenn zerlegt...
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„Für den Bollag Kolben mit zugeschweißtem Boostport mußt du aber einen SS Zylinder nehmen. KEIN GS! Bei einem GS Zylinder sind die Überströmer nicht tief genug und würden beim aufbohren geöffnet werden. Das mit dem Boostport ist dir klar oder?“ ...da kann ich dir nicht mehr folgen.... boostport ist mir klar, aber warum kann ich den sck zyl deiner Meinung nach nicht auf 66,5 aufbohren?! gruss
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Moin... gibt es Nachteile wenn ich die ss Welle nehme? Taugt die was? .... ansonsten gehe ich meinem Vorhaben nach und baue die Welle um. Wie sind die Erfahrungen mit dem sck Zylinder? Ist ja quasi Rohling ... .... Habe noch nichts gekauft. Kommendes we baue ich erstmal den Motor aus, zerlege die ganze Karre und mache mir Übersicht was evt noch defekt ist... gruss
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Guten Abend, ich bin seit paar Tagen Besitzer einer gs4 erste Serie. Die Karre ist im großen und ganzen komplett und Basis für eine Restauration. Sie hat keinen Rost. Allerdings sehr viel Kosmetik in Form von gecleanten Seitenhauben und Kotflügel. Dazu kommt eine dicke Schicht Lack! Habe versucht freizulegen, aber der olack ist in großen Teilen weggeschliffen. Ansonsten fehlen erstaunlich wenig teile! Tacho ist ori, Hupe, Tank, Sitzbank, schlitzrohr, Motor und Elektrik usw auch! Einzig fehlen das rüli und die Seitenblinker... Plan ist Neuaufbau... der Motor ist das erste was ich angehen möchte während ich die Blechteile für den lacker vorbereite... ... meine Idee wäre der sck bigbore zyl mit px200 gs Kolben... Kopf px200 umgearbeitet und passende Kurbelwelle. Hatte schon Kontakt zu „kingwelle“ aber die haben leider nix mit px Stümpfen und 16mm Kobo im Programm. Mein Kompromiss wäre die pinasco Welle für gs160 mit px kulu stumpf und Umbau auf anders pleul mit 16mm kobo. Zündung wäre Flytech für gs160. Vergaser liegt noch ein pinasco Si28 rum für den ich einen Adapter anfertigen würde sofern es da nix gibt! Getriebe würde ich auf 23/65 verlängern. Und repro gs 160 Auspuff ala Polini Box oä umbauen... Für Anregungen und Kritik bin ich natürlich offen! gruss oldie
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Ist dafür kein Kabel zu legen habe wie gesagt das geschaltete + Kabel dazu genutzt ... Nunja... egal wie! Scheint ja beides zu funzen
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Ich habe an der Serienschaltung nichts, aber auch garnichts geändert! ich habe mir das Kabel gesucht welches Batterie + geschaltet hat und über das Relais schaltet dieses Masse auf die cdi! mir ist ehrlich gesagt auch schleierhaft wie du das ohne Relais und ohne Umbau am schlüsselschalter gemacht hast! Denn bei mir wird ori keine Masse geschaltet. gruss
