Powderguru

So ich habe mir jetzt ein eigenes Halteblech gemacht und es so wie auf dem Foto eingebaut und ich bekomme einen Zündfunken. Hier mal die Pics und thx für die vielen Comments

Schon mal danke für die vielen Antworten!! Ich werde das heute mal fotografieren und euch ein Bild zeigen. Die CDI liegt bei der ET3 im Seitenfach. Das die Gummis die Schwingungen dämpfen soll hab ich mir auch schon gedacht. Das einzige was mich noch irritiert ist, soll das Massekabel jetzt an die CDI oder mit der Karosse verbunden werden.Weil wenn ich das halteblech habe geht es ja mit seinen schrauben durch die Gummis durch und berührt somit die Karosserie gar nicht.

Hallo und servus, könnte mir jemand erklären, warum man beim Einbau der cdi die zwei Halteschrauben durch zwei gummis macht?, Ich dachte immer, dass man das Massekabel am Frame anbringen muss und das vbraune von der cdi auch. Oder kann ich die einfach direkt auf die Karosse schrauben. Danke für Eure Hilfe, Greetz und cheerio

Ich würde an deiner stelle versuchen es irgendwie wieder dran zu bekommen. mir und einem kumpel ist auch schon mal ein stück abgebrochen und nach überlegungen (gewichtverlust auf einer seite + viel umdrehungen = unwucht) haben wir denn entschluss gefasst es wieder anzubringen. ich habe es etwas angeschliffen und angeklebt, hält bomben fest. mein kumpel hat es auch abgeschliffen und ganz leicht verspachtelt, hebt auch. greetz

Serving, ich suche einen 24er Vergaser mit nem Polini Membran Ansaugstutzen (2-Loch)....Ich biete auch im Gegenzug nen 19er Gaser an. Wer einen hat bitte melden. greetz

Ist das 24er Gaser kit noch da? Passt das auch auf ne et3?? greetz

Ich hab den gleichen Zylinder 133er polini der ist auch immer locker....nach ner weile hat der dann so einen komischen sound und brüllt regelrecht aus der seite.....erst hab ich es versucht mit ab- bzw anschleifen und dichtungsmasse hielt aber nicht lang. jetzt hab ich auch wieder das problem. hast du schon ne lösung gefunden??? ich hab da so ne idee. da die stehbolzen einiges dünner sind als die bohrungen beim kopf könnte man ja die vibrationen mit aluhülsen verringern, oder etwa nicht? vielleicht lockert es deshalb immer??? greetz thomas

Hab beim SIPerich das für die Vespa ET3 / Rally 200 2° / PX80.....bestellt. War nett ganz billig aber funktioniert 1A hier mal ein pic

Ich denke du solltest mind. zwischen 80er und 90er fahren sonnst macht das keinen Sinn. Eher schon Richtung 90er.....

So hab das Pickup nun aufgelötet und die Kiste läuft und schnurrt wieder wie ne eins!!!! Danke nochmals für den guten TIPP!!!! Greetz vom SEE Thomas

Der Polini passt nicht da V50 Version und falscher Krümmer / gehört nem Kumpel...daher Leo VInce Lefthand SAUBILLIG... sorry hab bis jetzt immer nur sachen über pm40 / vsp / jl ....und sonstige gefunden . aber danke schon mal für die info!!!

Kann irgend jemand mal was zum Leo Vince Lefthand sagen. Möchte einen Saubilligen Rennauspuff der nur einen besseren Sound hat wie die Sito Flasche und vielleicht etwas mehr Leistung bringt. Hat das DIng schon mal irgendeiner gefahren?????

Kann irgend jemand mal was zum Leo Vince LEfthand sagen. Möchte einen Saubilligen Rennauspuff der nur einen besseren Sound hat wie die Sito Flasche und vielleicht etwas mehr Leistung bringt. Hat das DIng schon mal irgendeiner gefahren?????

So ich hab versucht das Ding mal anzubringen......passt net. Ich hab auch in Erfahrung gebracht das der einzige Unterschiedt am Krümmer ist. Meiner hatte die falsche Biegung und war zu kurz..... tja Problem gelöst!!

Salüüüüt, ich habe von meinem Kumpel eine Polini Banane bekommen weiß aber nicht für welche Größe von Motor die ist. Ich habe gelesen , dass es dort Unterschiede gibt. Extra für V50/ET3.....Ich selber habe eine ET3 mit nem 133er. Wie kann ich herausfinden ob die für ne V50 ist oder für nen 125er??? Ich habe gehört, dass der Krümmerdurchmesser bei ner V50 2,3cm hat. Beim Messen kam bei mir ca.2,5 heraus. Ist das der einzige unterschied???????? Danke schon mal für eure replies!!! Cheers Thomas

So hab das teil gerade mal geblitzt und tada es waren fehler im zündungsvorgang!!! Nochmal vielen Dank für den guten Tipp!! werde das teil gleich mal erneuern!! Greetz Thomas

dann werde ich doch erstmal die blitzmethode machen. hab gerade gesehen was so ein kleines kästchen kostet aber vielen dank für die vielen tipps!!!

Kann ich das irgendwie so messen oder überprüfen bevor ich es austausch? oder einfach gleich ei neues einlöten?

Sorry, aber was regelt das Pickup eigentlich?? also der springt beim ersten kick an und auch sonst funktioniert alles. nur wenn ich hohe drehzahlen haben möchte dann gibts teilweise fehlzündungen und er hört sich ein bißchen an als ob er absäuft.

Hallo und Servus! Ich fahre eine ET3 mit nem 133er polini und nem 19er Vergaser. Habe dieses Jahr einen neuen Kabelbaum eingebaut und seit dem habe ich Probleme. Ich bekomme keine hohen Drehzahlen. Der Zündpunkt ist der gleiche wie letztes Jahr und die Zündkerze ist auch neu. Selbst der Vergaser ist komplett sauber. Ich habe keine Ahnung was es sein könnte. Wer kann mir Tipps geben oder weiter helfen??????? Greetz Thomas

schau mal bei scooterhelp.com oder genauer hier nach. http://www.scooterhelp.com/electrics/electrics.html das gibts alle kabelbäume.

Also erstmal vielen Dank für die vielen Tips!!! Hab es mit einem anderen Polrad probiert und mit dem Entfetten. "TADA" er läuft wieder wie eine eins. Die nut am Polrad war ausgefranst. Jetzt gehts wieder ab zum TÜV und die Saison ist wieder eröffnet. Mille Grazie!!! Greetz Powderguru

Die Kurbelwelle ist neu und das Polrad zeigt keine Macken . Ich werde es nochmal mit einem Drehmomentschlüssel probieren, hoffe es klappt dann.

Haben es mit der Ratsche richtig fest angeknallt.

Schon sehr fest, wir haben es zu zweit festgezogen.