Verde Medio

Jungs, ich hab mal ne blöde Frage, die auch etwas off topic ist, aber ihr könnt mir bestimmt helfen - scheint ja allesamt Fachmänner auf dem Gebiet zu sein.... :plemplem: Folgendes 'Problem': ich hab ne Special geschenkt bekommen und zerlege die gerade, weil sie nicht wirklich verkehrssicher ist. Gefahren bin ich sie aber auch schon ne kleine Strecke und habe dabei zu meinem ""Erschrecken"" ( ) festgestellt, dass sie mal eben laut Tacho 65 - 70 km/h läuft. Ich hab keine Ahnung, was der / die Vorbesitzer an dem Ding gefriemelt haben, ich kann mit meinem laienhaften Auge auch nur erkennen, dass der Puff (irgend ne Banane) und der Gaser + Lufi (ich glaube 16 / 16) nicht original sind. Ist damit so eine Geschwindigkeit zu erreichen, oder wurde da auch am Motor rumgefrickelt? Wie kann ich erkennen, was da alles gemacht wurde und wie genau geht der Serientacho? Ist diese Angabe überhaupt verlässlich? Wenn ich schon unfreiwillig illegal unterwegs bin, will ich auch wissen, wie illegal das ist.... lg, Ellen

Hi stimmt, die Traversen waren beide angerissen - auf der anderen Seite haben wir es nur zufällig gesehen. Ich hätte nicht gedacht, dass ein Seitenständer die Karre so vermurksen kann.... Naja, jetzt isses gebraten. Nicht schön, aber selten - und es hält.... Momentan liegt sie noch im twingo - ich hab sie zwar allein ausm Keller rausgebracht, aber runter trau ich mich allein nicht so ganz.... Die beiden Löcher vom Rücklicht hab ich auch gleich zumachen lassen - mir gefällt diese Tupperdose von Beleuchtungseinrichtung nicht. @Lupo und dorkisbored: danke - damit ist das Tachoglas gestrichen. Ich hab bisher auch nur ganze Tachos für die Special gesehen. Das sehe ich aber nicht ein, wo doch nur das Glas Risse hat. @meister: mhm - wenn die Löcher für verschiedene Träger passen, isses ja nicht verkehrt - ich meine nämlich, dass der, den ich von der ersten Serie hab, nicht dran passt.... ich seh grad: der zweite Link in meinem letzten Post ist falsch... ich meinte das da: http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=4605 Gummipuffer auf Stoßdämpfer hinten Vespa - brauch ich das neu? Brauch ich das überhaupt? lg, Ellen

sooo, jetzt ist sie beim braten und ich stelle derweil mal die Teileliste zusammen... Passt dieses Tachoglas? http://www.scootercenter.com/catalog/produ...oducts_id=10053 ich hab ne V5B3T - das dürfte ja VNB3T sein, oder? brauch ich das da? http://www.scootercenter.com/catalog/produ...oducts_id=10053 sowas war imho nicht eingebaut.... (oder ich habs nicht gesehen) dann finde ich in keinem Shop den Gummi, der zwischen Trittbrett und Fußbremse eingebaut ist, und ich hab noch ein Problem: ich finde meinen Gepäckträger für hinten nimmer ( der ist wohl bei einem der letzten Umzüge verloren gegangen ( ( ( Wie warscheinlich ist es, dass ich im Forum einen bekomme, der unten in die beiden Löcher passt und oben am Zapfen von der Sitzbank festgemacht wird? lg, Ellen

servus - da bin ich wieder :) Den Gaszug hab ich mit der Schraubenmethode gewechselt - ging erstaunlich gut, nur krieg ich den komischen Nöppsie oben nicht eingehängt. Das ist so ein Ding, wo man das Zugseil durch ein Löchlein stecken muss und ihn dann mit einer Madenschraube festknallen kann. Ich hab den Zug jetzt mal so eingebaut, wie ihr gesagt habt: mit dem gegen aufreufeln gesicherten Ende zum Gas'schalter' und mit dem offenen Ende zum Vergaser. Bevor ich den Zug durchgefädelt hab, hab ich noch diesen Nöppsie eingefädelt, mit dem man das dann oben im Lenker befestigt. Alles soweit gut - aber wie krieg ich das wieder eingehängt? Zur demontage hab ich einfach das Seil abgezwickt..... :plemplem: Jetzt liegt die Karosse erstmal in der Twingolette (hätte nicht gedacht, dass die da komplett reinpasst) und wird gegen 17.00 Uhr zum Schweißen gekarrt. lg, Ellen (froh, wenigstens mal einen Zug ohne Kollateralschaden gewechselt zu haben)

ich wollte da nen Kumpel dran rumbraten lassen - ich glaub zwar nicht, dass er schon viel geschweißt hat, aber er ist sehr geschickt und kriegt das (hoffentlich) hin.... :) Oder hat mir hier jemand ne Adresse von nem guten und finanzierbaren (no-budget-racing lautet das Motto) Blechkönner hier in Stuttgart? Datt sind keine Blinkerlöcher hinten - da war ein Gepäckträger montiert und der kommt wieder dran, wenn sie angestrichen ist (wenn ich ihn aufm Dachboden wiederfinde..... :plemplem: ) lg, Ellen

vielen Dank schonmal - was würde ich nur ohne dich / euch alle hier machen..... :haeh: Meinste, die Risse einfach zuschweißen? Kein neues Blechstück oder so einsetzen? Das würde das ganze umso einfacher machen..... Jupp, die Felge ist ne Minilite von einem der Minis hier im Hause - geschultes Auge! ich werd just noch ne kalte Milch schlürfen und nach den lästigen, aber leider nötigen hausfraulichen Tätigkeiten wieder im Keller verschwinden.... lg, Ellen (optimistisch)

dito arme Studenteuse - wenn sich ein Benzinhahnschlüssel bei dir einfindet, kannste dich bitte bei mir melden? Ich bin auch bedürftig.... lg, Ellen

Moin zusammen :) sooodele, jetztedle gibts Bilder... das "Dings" - ich glaube mittlerweile, dass es ein Blinkerrelais ist. Bei mir blinkt es nämlich nicht, sondern geht nur an, wenn ich den Schalter betätige. Mittlerweile hatte ich das originale Relais aber mal offen - zumindest optisch sieht es noch funktionstüchtig aus... Ich werd mal 6V ausm Netzgerät draufgeben - dann müsste ja was passieren, oder? das ist die ausgebaute Gabel - muss ich die Lagerschalen vom unteren Kugellager auch ausbauen, wenn ich den Kotflügel runter kriegen will? Momentan sträubt sich die große Schlitzschraube seitlich noch etwas - Rostlöser sei Dank sollte ich sie aber heute aufkriegen. so, das ist der Gaszug. Da, wo der Pfeil ist, ist ein Schlitz und das scheint mir schraubbar zu sein? die Lenklager - wie kann ich testen, ob sie noch gut sind? Im eingebauten Zustand war nix ausgeschlagen oder lommelig - ich hab aber wenig Lust, irgendwelche halbgaren Teile wieder reizuschrauben, die mir dann demnächst den Geist aufgeben könnten.... der Motor - ich finde, das ist ausreichend sauber.... :grins: sacht mal - ich war so helle und hab vor dem Ausbau noch das Getriebeöl gewechselt, statt es erstmal raus zu lassen (hab ein Behältnis fürs Altöl gebraucht) Schlimm, wenn ich beim putzen den Motor durch die Gegend gekugelt hab? Oder läuft (hoffentlich) die Getriebeplörre wieder da hin, wo sie hinsoll, wenn der Motor richtigrum steht, bzw. eingebaut ist? mal ein Überblick - da sieht man endlich auch mal den ruinierten Lack, über den ich immerzu schimpfe..... ( das kaputte Trittbrett - da, wo die Pfeile sind, sind Risse. Ich schätze mal, das kam vom unkoordinierten Kickstartertreten. An dieser Stelle ist das Blech richtig biegsam... ein Blick nach innen - da sieht sie richtig gut aus, oder? krönender Abschluss - einmal von hinten.... da, wo grad der Kuluhebel rumbaumelt ist übrigens die Delle, die ich gern beheben (lassen) würde. was ist eigentlich mit den "Dichtringen für Rollenlager"? Wo ist das? Wie tauscht man das? lg, Ellen

danke, Subway - d.h. ich muss oben am Gaszug im Lenker dieses kleine Schräubchen lösen, wo der Zug eingeklemmt ist? Noch ne andere Frage: ich hab in der Kruschtelkiste vom Vorbesitzer zwei Stück 'Dichtring f. Rollenlager' gefunden - wo gehört das hin und ist das leicht zu wechseln? Und dann gibts hier noch ein "Guilera Intermitencia Electronica 6V. 21W c.a. Vol Magnetico Ref. 01 3363" was ist das und wohin gehört es? lg, Ellen

soo, da bin ich wieder - die heutige Schraubaktion wurde aufgrund von Rückenschmerzen recht kurz gehalten.... Jedenfalls hab ich die Gabel unten - der verstellbare Schlüssel, dens bei Louis gibt, ist dafür wie gemacht... Dann hab ich mir noch die Züge angeschaut - wie hänge ich denn den Gaszug und die Schalzüge aus? Besonders der Gaszug macht mir grad Kopfzerbrechen. Mein neuer hat auf der einen Seite nur so einen Nöppsie auf dem Drahtseil, andere Seite ist es ein blankes Ende. Der eingebaute Gaszug ist mit zwei blanken Enden - das obere am Griff ist irgendwie für mich unverständlich da reingetüddelt - sollte man den einfach aushängen können, oder muss ich da etwa dieses Drahtbügeldingens aufmachen? http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=17410 dem entnehme ich, dass das blanke Ende oben an den Griff gehört und das mit dem Nöppsie (Nr.1) hinten hin? Bei mir war das irgendwie stümperhaft am Gaser festgemacht, deshalb kann ich da wenig Rückschlüsse ziehen... lg, Ellen

Ich hab auch so ein "tolles" Polrad, was angeblich mit einem Seegering runter gehen soll. Das ist graue Theorie - ich hab mir nen Dreibeinabzieher gekauft. Stell dich also mal drauf ein, dass es eher nicht freiwillig runter will, das olle Polrad.... lg, Ellen Polrad-leidgeprüfte

von sollen is keine Rede, da muss leider neue Farbe druff - der Vorbesitzer (! nicht ich !) hat den Originallack dilletantisch abgeschliffen. Den Lenkkopf hat er als einziges verschont. Lackieren is übrigens auch übertrieben. Ich besorge mir den orangen Lack als Aerosol und mit etwas Glück wird sie vorher von nem Bekannten besser grundiert als ich das kann. Dann kommt das Zeug druff und gut ist. lg, Ellen no-budget-racing

danke! neee - restauriert wird nicht.... viiiieeeel zu aufwendig - wo komm' ich denn da hin? Das ist sozusagen die Vorübung für meine erste Serie..... :wasntme: - Morgen will ich die Gabel rauskriegen - ich denke, dazu werde ich bei Louis in einen verstellbaren Nutmutternschlüssel investieren. Mit dem geliehenen Ding gewinne ich ja keinen Blumentopf. - Der vordere Kotflügel muss weg - da ist der Lack unten. - Dann will ich die 'hinteren' Züge morgen tauschen - wenn die Gabel raus ist, kann ich sie auf den Kopf stellen, dann sollte das leichter gehen....? - Die hintere Hälfte des Kabelbaums macht Schwierigkeiten. Wenn man das Bremspedal betätigt, geht sie aus. Da dürfte also irgendwo ein Kurzschluss sein.... - Wenn das soweit gemacht ist, werde ich mal den Motorraum entrosten und danach mit POR 15 einlätschern - Dann werde ich sie in die Twingolette werfen und zu einem Bekannten fahren - der hat seit neuestem ein Schweißgerät. Die Vespa hat beim Kickstarter einen Riss (??) im Trittbrett. Da ist das Blech ganz lommelig. Ich denke, es wird darauf hinauslaufen, dass man da ein Stück rausschneiden und dann neu einbraten muss.... Hoffentlich kann der das..... :haeh: :grr: - in diesem Zusammenhang: wie kriege ich die Alutrittleisten weg? Das sind Nieten - einfach ausbohren? Gibts da nen Trick oder Tip? Wie ist das mit den Emblemen? Zum Lackieren müssten die auch runter.... - vorne im Beinschild gibts ne kleine Delle - wie kann man sowas einfach ausbügeln? - wer kann mir in Stuttgart nen neuen Benzinhahn einbauen? Ich hab keinen Schlüssel für die Dinger und werd' mir wegen einem Mal auch keinen anschaffen.... Irgendwer ne Idee oder stolzer Benzinhahnschlüsselbesitzer? lg, Ellen (macht morgen mal Bilders.... )

ah - prima :) Ich hab mir schon überlegt, wie ich das diesem Onlineshop verklickere.... beim Auto gehts schon, erzeugt aber wohl komische Unwuchten und ist imho bei uns nicht erlaubt. Wird aber im Ausland gern gemacht, wenn die Schläppkes undicht sind. So kann man sie ohne flicken weiterfahren. lg, Ellen

mhm - soo, datt Motörchen ist jetzt ausreichend sauber. Ich hab eben auch mal die Reifen auf die Felgen montiert. Die neuen Reifen und Schläuche hab ich vor einem Jahr bestellt - Heidenau 3.00 - 10 K38 50J + Schläuche. Jetzt bei der Montage hab ich festgestellt, dass die Reifen 'tubeless' sind - kann man die trotzdem mit Schlauch fahren? Immerhin hab ich den Krams extra telefonisch bestellt, damits dann auch zusammenpasst...... Beim Auto gehts nicht - aber bei der Vespa vielleicht?

danke :) hmmmmist - ich hab die ganze Zeit versucht, diese elenden Muttern da hinten wegzukriegen.... ( Aber die Schrauben sehen nicht besser aus.... egal: ich hab den Krümmer ganz easy am Motor wegbekommen und die Puffschraube unten ging mit Rostlöser und weiblicher Gewalt (anschreien hilft ) dann auch runter! Ich habe also sowohl Puff als auch Rad erfolgreich und fast zerstörungsfrei demontiert. Die eine, festgeschweißte Krümmermutter, die ich mit dem Mutternmörder bearbeitet hab, wird wohl noch halten, deshalb würde ich den Puff gern so lassen, wie er ist, und nachher einfach wieder dranschrauben. Brauch ich motorseitig ne neue Krümmerdichtung? Ansonsten hab ich den Motor grad mit einer Dose Motorreiniger begossen - vorher hab ich alte Lumpen in die Vergaser- und Krümmeröffnung gesteckt. Sonst sollte das Ding ja dicht sein, oder? lg, Ellen

sooo, da bin ich wieder :) ich hab ne gute, ne durchwachsene und ne schlechte Nachricht: die gute: die Querschraube ist verlustfrei rausoperiert - und ich habs allein geschafft! Applaus bitte! die naja-Nachricht: wie zu erwarten lässt sich die Nutmutter vorne an der Lenkung nicht lösen. Die Nase von meinem geliehenen Fleischerhaken ist irgendwie zu schmal dafür - das rutscht gern raus und bevor ich mich selbst aufspiese, hab ich erstmal Rostlöser draufgeschüttet. Muss man eigentlich irgendwas mit den Lagern machen? Nachfetten oder so? die schlechte Nachricht: der Puff hängt immernoch am Krümmer. Die Schrauben sind derart festgerostet, dass es wie verschweist ist. Mit dem Mutternmörder ist es nur noch schlimmer geworden. Da jetzt aber der ganze Motor draussen ist, kommt man wenigstens einigermassen dran. Zwei Optionen stehen zur Wahl: ich besorge mir ne Metallsäge und säbel selbst dran rum - da sehe ich aber geringe Erfolgschancen.... oder ich schleppe den Gussklumpen samt Puff und Reifen zu jemandem mit Flex und lasse rohe Kräfte walten. Der Puff rasselt zwar scheinbar nicht, aber was kost' so ein Ding etwa neu? Ich befürchte nämlich massive Schwierigkeiten beim Zusammenbau. Neue Dichtungen und Schrauben brauch ich eh, und wenn das Ding nicht soo teuer ist, könnte man es ja gleich ganz neu montieren und in Kupferpaste tränken. Ist die Verbindung Auspuff - Quertraverse eigentlich nur gesteckt? Oder wie ist das befestigt? lg, Ellen

Am Wochenende war Pause wegen Familienkram angesagt...... Aber sonst geht es voran - ich hab mir nen Mutternmörder für die beiden am Krümmer und so nen Fleischerhaken für die Nutmuttern besorgt. Die Querschraube weicht noch in Rostlöser ein und ich werde nach dem Frühstück wieder im Keller verschwinden. Der nette Mensch mit der Gabel hat auch geantwortet - in der 1. Augustwoche isser wieder in Stuggi - dann ist das Gerät mein... :D Fortsetzung folgt - die nächsten Probleme kommen bestimmt... ;) Wo wir schon dabei sind: der Motor ist sehr verölt / schmutzig - wenn ich die Querschraube raus habe, wollte ich ihn mal putzen. Ich denke, er drückt irgendwo Zeug raus. Was könnte das im einfachsten Fall sein? lg, Ellen (erst Eiskaffee, dann Schrauberkeller... )

endlich klappt mal was! Der widerspenstigen Zähmung hat begonnen! Der Motor ist im Prinzip draussen - nur die dicke 17er Querschraube lässt sich nicht lösen. Ich hab rechts nen Ringschlüssel verkeilt und meiner Proxxonknarre links saures gegeben. Mit viel Schmagges hat sich das ganze Ding drehen lassen, bis rechts der Schüssel auf dem Trittbrett auflag. Da hat dann die Knarre ausgelöst. Ich hab dann mal beschlossen, erstmal mehr Rostlöser drauf zu schütten und dann was kaltes zu trinken. Habt ihr ne Idee, wie ich die Schraube aufkriegen könnte? Ich hab Angst, dass ich mir mit der Methode rechts das Trittbrett ruiniere...... lg, Ellen

genau - Nr. 14 isses - dann bin ich ja beruhigt - mich hat der Dichtring etwas stutzig gemacht.... :grins: mhm - das wollte ich jetzt nicht hören.... Ich hab keine Flex - geschweigedenn ne Metallsäge. Aber nen Fein Multimaster hab ich - kann man damit dem Ding beikommen? einfach nach unten raus, wenn der Motor raus ist geht also auch nicht? Ich muss ja die vordere Schraube am Trittbrett auch aufmachen - den Puff dann etwas wegbiegen, wenn der Motor raus ist...? Mein 'Problem' ist auch, dass ich nur 1,60 groß bin und teilweise einfach die körperliche Kraft fehlt, die ich brauche.....

ne, ich will das Ding wieder fahrbereit machen - da sind einige sicherheitsrelevante Sachen im argen (Züge, Reifen, Beleuchtung, etc.pp.) ausserdem hat der Vorbesitzer den Lack angeschliffen. Daher braucht sie auch nen Schluck Farbe. Und wenn ich sie schon anstreiche, kann ich auch noch kurz den Gussklumpen rausholen und ihr mal die Syphillis unterm Röckchen entfernen..... Naja - und mit dem Reifen: ich hab die 5 Muttern raus, der Reifen ist platt und die Felge will trotzdem nicht an dem Bananenpuff vorbei. Das bestätigt sich auch mit der Aussage (weiter vorne - Seite 2), dass der nicht-Serienpuff runter muss, wenn der Reifen raus soll. 13 dreht mir die Schraube rund - Rost ist gekratzt und Rostlöser wirkt seit gestern mittag..... 12 passt trotzdem nicht... Ich glaub, ich geh nachher der zölligen Satz Schlüssel aus dem Mini holen - da gibts glaub ein Zwischenmaß - vielleicht passt das besser.... Wenn ich den Reifen nach unten wegziehen kann, wenn der Motorkram von der Karosse getrennt ist, isses mir wurscht, dann kann der Bananenpuff bleiben, wo der Pfeffer wächst..... lg, Ellen ich mach einfach ein Bildchen davon - aber ich hatte das Dings vor einem Jahr schonmal offen (sprang nicht an) und bei mir sind glaub die Kabel immer passendfarbig - kann man garnix falsch machen.... Bild mach ich aber trotzdem....

hm? ich hab doch geschrieben, das die 12er nicht drauf geht.... :haeh: ne, das ist so ein seltsames Bananenteil und ich muss den Reifen wechseln, der geht aber dank Banane nicht runter.....

sooo, Lenkkopf ist unten. Mit dem Kleiderbügel kann ich durch die Engstelle durchstochern und es bleibt in geringen Mengen ein schwarzes, zähes, fettiges Zeug dran hängen...... Ich werd mir die neue, gebrauchte Gabel gönnen und die andere beiseite legen und mit 'echtem' Werkzeug und einem starken Mann zusammen richten... ;) Jetzt hab ich noch ein paar Fragen - könnte mir jemand helfen? 1. Der Auspuff: die Schrauben hinten am Krümmer sind nicht zufällig zöllig? der 13er Schlüsse dreht hoffnungslos durch und der (mittlerweile gefundene) 12er ist zu klein. Oder sind es schon 12er, aber der Käse ist vom Rost aufgequollen? 2. Motorblock rausnehmen: ich habs zwar gestern schon gefragt, wurde aber scheinbar überlesen.... :haeh: Wenn ich den Gussklumpen aus der Karosse friemeln will, muss ich die drei Schrauben am Auspuff aufmachen, den Vergaser abnehmen, Züge aushängen, Kabelbaum trennen - irgendwas vergessen? 3. Ich hab eben mal die große Schlitzschraube rausgedreht, die unten an der Bremstrommel gegenüber der Tachowelle liegt. Also da, wo die Welle im Metall verschindet - am anderen ende des Metallstücks... weiss jemand, was ich meine? Da war ein Dichtring eingebaut - sollte da Öl drin sein? kam nämlich nix raus, war nur ein bisserl schmierig. lg, Ellen

jaja - trotzdem nedd orischinoool...... wo bleiben die Bilders?

prima - danke.. Hakenschlüssel geh ich kaufen (vielleicht gibts das auch in verstellbar - wie ein Engländer) sowas wäre doch was feines - gibts für ~19? bei Louis und der ist bei mir fast ums Eck.... GELENK-HAKENSCHLÜSSEL Universelles Werkzeug zum Verstellen von Stoßdämpfern, Auspuffmuttern, Lenkkopflagermuttern, etc. 35-60 mm. oder sowas hier? DOPPEL-HAKENSCHLÜSSEL Dieser Schlüssel hat 2 Universalweiten. Einsetzbar für größere Schlitzmuttern an Lenklagern etc.. kost 15? Naja - um dem Vorderradbremszug muss ich mich nimmer kümmern.... - deswegen hab ich ja den ganzen Schlamassel..... (