Verde Medio

Moin :) so, gestern hab ich dann versucht, den Roller von Ebersbach nach Stuttgart zu fahren. Nach über 2 Stunden war ich dann mal in Esslingen. Ich beschreibe mal das Problem - vielleicht hat jemand von euch ne zündene Idee: Wenn ich bremse (Fußbremse) geht der Motor aus - trotz funktionierender Bremsleuchte hinten. Das macht sie in 8 von 10 Fällen. Sie springt schlecht an und geht an Kreuzungen aus - um dann nicht mehr anzuspringen. Es dauert dann eine gewisse Zeit (10-30 Minuten), dann springt sie wieder an, wenn man den Gashahn voll aufdreht. Laufen tut sie dann aber nicht. Trotz voll offenem Gashahn hält sie mit viel Mühe halbwegs nen Leerlauf. Dreht man den Hahn zu, ist sie sofort aus. Am Vergaser rumspielen zeigt keine Veränderung. Nach weiteren 5-10 Minuten kriegt sie in der Regel wieder die Kurve und läuft normal, dann lässt sie sich wunderbar fahren. Beschleunigt bis so ~65km/h zügig hoch und klingt rund. Gestern abend hab ich dann mal den Bremslichtschalter ausgebaut - vorher lief sie gut, bis auf die Tatsache, dass sie aus ging, wenn man unten bremste - danach ist sie garnicht angesprungen, solange die beiden Kabel mit den Plättchen getrennt waren und wenn ich die beiden Kabel verbunden habe, lief sie wie oben beschrieben, Bremslichtbirne leuchtete nicht. Was könnte das denn sein? lg, Ellen

hat die doch überall per direktlink zur karosse, oder? aber ein masseproblem ist es in jedem fall - fragt sich nur, wo.... manchmal springt sie auch nur widerwillig an und ist dann per gaszug auf vollgas gerade mal so am laufen zu halten. Ich denke, dann hat sie auch irgendwo nen *leichten* masseschluss. zum ausgehen langts nedd, aber zum recht laufen auch nicht.... Mistding

6V Special - sie hat ne neue Bremslichtbirne, die auch leuchtet, trotzdem geht sie manchmal (nicht immer) aus, wenn ich auf die Bremse stehe. Die Birne leuchtet aber immer. Woran könnte es liegen? Bremslichtschalter?

sooo, war fleissig heute... erstmal ein dickes Dankschön an den Herrn b - der Gaser ist dicht! (nur mit dem Korkstreifen wusste ich nichts anzufangen... schlimm? ) Elektrik tut soweit auch - Licht vorne & hinten und Bremslicht zumindest.... Das Blinkerrelais werde ich versuchsweise mal in Bremsenreiniger baden - wenn nicht, hab ich hier noch ein neues. Aktuelles Problem: Der Schalterkrams macht keinen Mucks - weder lässt sich das Licht ausschalten, noch killt der Killschalter. Was tun? Neuen Schalter kaufen und die Kabel dann frisch verlöten // verpressen? Ansonsten fährts - nur die Schaltzüge sind alles andere als dolle eingestellt. Da muss ich noch ein bisserl rumfriemeln. Ich konnte heute aber nicht ausgiebig testen, weil ich den Helm vergessen hatte.... :wasntme: Vielleicht schippere ich mit dem Ding erstmal gen Stuttgart und frage dann mal einen der Herren, ob sie mir beim Einstellen helfen würden... :wasntme: :love: lg, Ellen

ich war ein paar Tage wech - morgen melde ich mich per PN bei euch.... lg, Ellen

@b: zu spät - is ja schon wieder alles zusammengesteckt. Aber ich nehm nächste Woche mal die große Maglite mit und schau mal, ob ich was finde. Die Aussage, dass der Kopf vermutlich Alu ist, bringt nichts, oder? :haeh: Ich hab das Ding ja vorher ein, zwei mal gefahren. Sie lief eigentlich ganz gut, fährt laut Tacho ~60km/h und erreicht die auch in endlicher Zeit. Wegen dem Gaser: die eine Schraube ist minimal kürzer als die andere - Schraubentausch hat mir gezeigt, dass das Gewinde noch ok ist. Ich hoffe also, dass das mit einer längeren 4er Schraube behoben ist. (ich hab momentan nur welche mit Senkkopf da - das passt nedd richtig) @subway: Sprit sollte da sein, Kerze ist ja nass und ausm Gaser pieselt es ja auch raus. Ich hatte zwischenzeitlich am Lichtschalter die Kontakte etwas angekratzt und vorn am Scheinwerfer rummanipuliert - vielleicht hab ich ja da irgendwas verdummbeutelt...? Ich hoffe ja auf Selbstheilung durch in die Ecke stellen... :wasntme: lg, Ellen

@b: hach, datt is ja was feines... :love: Hab übrigens die undichte Stelle gefunden - es ist nicht da, wo ich die roten Pfeile gemacht habe, sondern da, wo er auf dem Bild gerade drauf steht. Eine der Schraube greift nicht mehr richtig -> Spalt. keine Ahnung, was das für ein Zylinder is - steht nix druff. Original isser aber nicht, anderes Material. Ich schätze dass es ein 75er ist. Weitere Neuigkeiten: Die Kupplungspropheten hatten recht: ich war nur zu schwach, das Ding richtig zu spannen. Hab dann wie beschrieben nen alten Zug (nicth um den nicht vorhandenen Hauptständer, sondern ums Bremspedal) genommen und feste gezwirbelt - jetzt kuppelts tadellos. An den Schaltzügen muss ich noch ein bisserl rumfummeln - ich glaube, ich hab den für 2-4 zu stark gespannt, der 1. geht kaum rein, aber sehr leicht raus.... Bremslicht tut mittlerweile auch, der Rest (noch) nicht. Allerdings springt sie momentan auch nicht mehr an. Ich hatte sie kurz laufen, um den Rest Sprit aus dem Vergaser zu kriegen und die vordere Funzel zu testen (funzelte auch kurz), dann drehte sie selbst kurz hoch (Falschluft - kein Sprit mehr vermute ich) und war aus. Danach ist sie mir nicht mehr angesprungen, Funke ist da, Kerze ist auch nass. Bis anfang//mitte nächster Woche is erstmal niggese mit schräubseln - Praktikum in Heidelberg... liebe Grüße, Ellen

da wirste mit ziemlicher Sicherheit recht haben... bin halt ein Mädchen. Dummerweise hab ich nur nen doofen Seitenständer - ma guggen, wie ich mir da was basteln kann, zum Kulu ziehen.... Hab mich halt drüber gewundert, dass selbst per Einsteller nix ging, daher kam der Gedanke, dass die vielleicht verklebt ist. Danke schonmal für die vielen Tips... jetzt wollte ich eben den Schaltplan ausdrucken - da versagt mein scheix-Drücker Mistding, elendes...

ich schraube das Ding nachher gleich mal auf - denke//hoffe aber nicht, dass der Filter fehlt.. :haeh: ich hatte den Zug auch schon (per Einstellschraube) so eingestellt, dass man oben den Hebel kaum noch drücken konnte - aus Angst, was abzubrechen hab ich wieder auf "normal" zurückgestellt. Ich hab mal irgendwo gelesen, dass man ne Kupplung irgendwie per laufendem Motor und Gang einlegen (???) zum trennen kriegt, finde es aber aktuell nimmer. Weiss jemand, wie das genau geht? lg, Ellen

Hi :) ich finde das Ding scheixe unbequem und hätte gern was weiches, komfortables unterm Hintern. Wer tauscht? Ne Doppelsitzbank oder so wäre was feines - einfach mal was anbieten. Am liebsten in Stuttgart & Dunstkreis - spart Porto. lg, Ellen

Dichtmasse hätte ich halt grad da - den Dichtsatz müsste ich einzeln bestellen, das lohnt halt kaum. Ich würde das dann provisorisch mit Dichtmasse beheben und beim nächsten Teilekauf den Dichtsatz bestellen und dann den Vergaser richten. Das ist bei der Vespa ja kaum Fummelei und fix gemacht.... jupp, im Kabelkästchen ist alles angeschlossen - da ist auch alles richtig, ich hatte mir vorher aufgeschrieben, wie es war. Dummerweise hatte ich gestern keinen Schaltplan dabei, deshalb ist der Rest auf Verdacht zusammengetüddelt. Aber zumindest die Bilker müssten mucken - da hab ich nämlich nix dran gemacht und vorher ging da was.... Ich denke, das ist mit nem Multimeter und dem Schaltplan in den Griff zu kriegen... (kriegt man eigentlich nen neuen Kabelbaum rein, ohne den ganzen Rotz nochmal zu zerlegen...? :haeh: ) Weiss jemand, wo das Ding Massepunkte hat? Das mit der Kupplung ist halt noch doof... lg, Ellen

So, da bin ich wieder... :) das mit der Schaltung hab ich mittlerweile im Griff - oben im Lenker war der Zug raus... Laufen tut sie auch, Schalten geht (zumindest bis in den 2. Gang) aber die Kupplung trennt nicht. Hier mal Bilders vom Kuluhebel, damit man erkennt, wie weit er sich bewegen lässt (das mit den 4cm war quatsch - is max 1cm) das sollte schon mehr sein, oder? Wie kriegt man eine Kupplung (gewaltsam) getrennt? das ist der Bremszug hinten - is der so richtig eingehängt? Wozu ist die halboffene Öse rechts? Bremszug vorne - richtig so? Klar, den Zug selbst muss ich noch kürzen... das nächste Problem ist, dass der Vergaser undicht ist. Kaum steht sie, löpt es massiv raus. Ist das mit Hylomar in den Griff zu kriegen oder sollte // muss ich nen Dichtsatz bestellen? Es ist ein DellOrto SHBC 19/19E noch ein (dickes?) Problem: Es herrscht komplette elektrische Dunkelheit. Sie läuft, aber Licht gibt es in keinster Form - weder Blinker, noch Scheinwerfer noch Bremslicht. Masseproblem? Hat das Ding irgendwo ein zentrales Masseband? Muss ich eigentlich auch ne Standlichtbirne einsetzen? Der Schalter geht ja nur An-Aus, hat also keine seperate Standlichtfunktion, am Scheinwerfer hätt' ich aber nen Sofittenplatz für Standlicht zu vergeben... noch ne doofe Frage zum Schluss: wo hab ich die vergessen...? :wasntme: liebe Grüße, Ellen

das mit der Zündkerze is ne Idee.... danke! Dann probiere ich mal nachher, da den Leerlauf wieder reinzuruppen. Das spannen vom Kupplungsseil war irgendwie kein Problem - der Hebel lässt sie relativ leicht die ~4cm (?) nach vorne ziehen. Wenn man dann den Schraubnüppsie da hinschraubt, wo er liegen soll, wenn das Seil locker ist, lässt es sich leicht einhängen. Ich hatte in meiner Verzweiflung das Seil sogar derart gespannt, dass man oben am Lenker kaum noch ziehen konnte.... An der Kupplung habe ich (ausser dem Zug) nichts gemacht. Die Beläge werden also mehr oder weniger alt sein. Ich vermute aber, dass sie verklebt ist? Kann das sein, wenn der Hebel unten sich ziehen lässt? liebe Grüße & ganz vielen Dank für eure Geduld und die tollen Tips, Ellen (findet zerlegen einfacher... :plemplem: )

yoar, das triffts ganz gut - Problem ist nur, dass mir irgendwie beim einhängen der Schaltzüge ein Gang reingeflutscht ist, den ich momentan nicht rauskriege. Wenn ich unten den Kuluhebel ziehe, sollte sie sich ja ohne Kolbenbewegung schieben lassen, das geht aber nicht. Ich werde nachher die Schaltzüge richtigrum einfädeln und dann mal schaun... Gibts nen Trick, die Kulu wieder gängig zu machen, wenn ein Gang drin ist? lg, Ellen

hmmm, und was ist das mit der Kupplung? über die suche habe ich das gefunden: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=41613&st=0 leider kann ich mir da grad garnix drunter vorstellen... Kann mir das bitte nochmal jemand genauer erklären, vielleicht sogar mit Bildchen? liebe Grüße, Ellen (will nicht die Kupplung wechseln müssen ( )

das Armband scheidet aus - hab ich hier an einer anderen Uhr auch und bin nur genervt davon. Ausserdem weckt die spontan den Gedanken an Tschibo in mir.... ich seh schon: ich brauch nen gut bezahlten Nebenjob.... :wasntme:

Link zum Bild stimmt - die Uhren sind wirklich sehr, sehr schön.... :love: Und der Preis ist auch - für Glashütte - phänomenal... (um 700? für ne Damen automaticuhr) (edit ergänzt den Link für die, die mehr guggen wollen: http://www.muehle-glashuette.de/index.php?cat=1 ) Wenn ich die Kohle hätte, würde es wohl (nach ausgiebigem befingern im Laden) sowas werden. Aber man ahnt, was kommt..... ( Ich freu mich schon auf das Leben nach dem Studium.... lg, Ellen

Moin zusammen ... eben war ich wieder Vespa schräubseln und es sind Probleme da... ( Die Kupplung trennt nicht - das Hebelchen unten lässt sich aber problemlos ziehen. Dummerweise ist mir beim fummeln an den Schaltzügen (wohin gehört nochmal der für den 1. Gang? Ich hab ihn jetzt in Fahrtrichtung links) ein Gang reingesprungen, den ich jetzt nimmer rauskriege, weil die doofe Kupplung nicht trennt. Woran könnte das liegen? Vorm Zerlegen hat die Büchse sich einwandfrei schalten und kuppeln lassen. Hab ich irgendwas beim Zug einhängen verbaselt? Wobei das eigentlich problemlos klappt - ziehe ich oben am Hebel, bewegt sich auch unten das Hebelchen.... :haeh: Die Schaltzüge wollen auch nedd soo recht - irgendwie lässt sich der Hebel trotz nix-auskuppeln durchdrehen, ohne dass unten nennenswert was passiert, bzw. er lässt sich nicht in Richtung 1 drehen. lg, Ellen

mhm... Link zum Bild schon schick....... :sabber:

mhm - was dabei, was halbwegs meinen Wünschen entspricht? Gebraucht wäre natürlich auch ne Möglichkeit - aber keine superseltenen Sammlerstücke, ich will das Ding tragen und zwar täglich.... nääh, ich mag diese Ringe nedd... :-/ lg, Ellen

OT juckt mich nicht - wenn ihr hier über Uhren labert, kann ich nur Anregungen finden... :D Metallband wäre wichtig, ja...

Hi :) naja, um den schweizer Zoll mache ich mir keine Sorgen. Das Ding wird ans Handgelenk gebunden und so harmlos und lieb wie ich ausschaue... Das mit Amiland wäre Glückssache - wir haben nen Bekannten drüben, der könnte als Zwischenadresse dienen und mit das Ding von privat als Geschenk schicken. Könnte klappen. zum Thema handeln: da müsste ich hier in Stuttgart mal nen kleineren nicht-Ketten Uhrendealer überfallen. In Dresden war nix drin - probiert hab ich es. @px: chris benz is mir zu massiv. Es soll wirklich schlicht und zeitlos sein. Kein Chrono, keine Fliegeruhr, keine Taucheruhr, kein Wecker. Zeit, Datum, gern Automatic, Titan, bzw. Edelstahl in matt - fertig. Bild entfernt so in der Art hab ich mir das vorgestellt... lg, Ellen

Tach kennt jemand ne Möglichkeit // nen Shop (ich dachte z.b. an USA, wobei D/CH genauso ginge) wo man Tissotuhren preiswerter als die UVP bekommen kann? Ich dachte hauptsächlich an die PR50 Titan mit schwarzem Ziffernblatt (Damengröße) und an die PR50 Automatic, ebenfalls schwarz, Damengröße und in dem Fall Edelstahl. Bei Christ kostet die Titanuhr ~200? und die Automatic glaub ~250? -- ich könnte mir vorstellen, dass man den Kram in USA billiger kriegen könnte...? lg, Ellen :love: (braucht nen neuen Zeitmesser) Ps: Alternativ auch ein anderer Hersteller - Design schlicht und zeitlos (siehe PR50), gerne Automaticuhrwerk, Datumsanzeige und Wasserdicht (50m reicht, aber nicht schlechter), keine Golduhr, hochwertiges Uhrwerk -- wenn da jemand Ideen hat, immer her damit....

Himmel, du hättest mal seine Fans sehen sollen.... Ich hab ne ganze Weile beim Fernsehen meine Öre verdient - und es waren jedes Jahr die gleichen Hardcoreweiber. Mit die schlimmsten Fans, die man sich vorstellen kann....

an alle, die sich für diese schrecklichen Armbändchen interessieren, sei das Anschauen der Goldenen Stimmgabel 2002 (?) empfohlen. Da hat er den Kram vom Arm gepuhlt und dem ZDF zur Versteigerung überlassen. Nein, es gibt keinen Zipper oder sowas, er hat die einfach nur locker genug gebunden. Scheinbar trug er die auch nur in der Öffentlichkeit. Um allen Anschuldigungen gleich den Wind aus den Segeln zu nehmen: NEIN ich bin keinesfalls Fan von Petry. Ich habe damals für das 2DF gearbeitet und stand ~5m von ihm entfernt, als er sich die Dinger amputiert hat.