Aliali123

Ja macht auf jeden Fall Sinn, bin selber auch kein Fan von der verstellbaren Variante Viel Spaß und sichere Fahrt in den Alpen 👍

Mit B40 hat meiner auch gestottert und gerotzt, B35 ist da definitv besser. Hast du statisch oder variabele Zündung verbaut?

Du hast aber den Dreiteiler wenn ich das richtig in Erinnerung habe

Danke für die Rückmeldung Die HD von polini ist 8-10 Nummern unterschiedlich zu dellorto etc. Ich muss mit der HD runter würde aber auch den nebendusenbereich leicht fetter machen wollen indem ich dq 267 und auf 2.te Clip gehe

Hi zusammen Ich mich würde mal ne bedusungsenpfehlung interessieren Habe 220 single mit Flustergoofi und vhsb 34 und Vape Sport 24 Grad HD 182 rms ND B35 Dq265 Clip 3. Von oben LL 2.5 Umdrehungen raus Hatte auf der Rolle 27ps, bei Vollgas drosselt der Motor wenn ich auch Halbgas gehe zieht der nochmal gut an. Kerzenbild bei Halbgas ist eher grau und bei Vollgas schwarz. Meine Idee wäre jetzt auf dq267 zu gehen und mit der hauptdüse noch weiter runter

Gaszugrolle Kurzhub Schnellgas CMD TheSloth Typ B2 2146mm...Gaszugrolle Kurzhub Schnellgas CMD TheSloth Typ B2 für Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, SS180, Ø=21mm.

Wie viel ml Öl wird beim 220er empfohlen ?

Beim mir das selbe Problem, welche Ankerplatte braucht man da??

Kurzes Update Bin auf ND 52 und 4 Umdrehungen LLG Alles tip top kein mucken mehr. Einzigste ist das Ampel freirotzen aber damit kann ich gut leben 😁

Ja genau wenn ich bei geschlossenem Schieber ausrollen lasse und wieder aufreißen passiert das auch. Indemfall im Leerlaufgemisch fetter werden

Hi zusammen Frage zur Abstimmung Egig 180 mit unisex Phbh 30 HD 158 ND 50 Llg 3.5 raus X2 Clip 1. Von oben Springt gut an und hält das Standgas sauber. Läuft sehr gut und kraftvoll wenn ich aber etwas untertourig fahre im 2ten oder dritten macht der Motor bööö und will ausgehen, muss dann die Kupplung ziehen und zwei drei Mal hochdrehen dann läuft der Motor wieder Tip top. Vielleicht hat mir einer einen Tipp wie ich das in den Griff bekomme. Danke 🤘

Welche esd war das ? Hast mir ein Namen oder Link? Danke

Also habe heute geschliffen aber nicht die Lager sondern das alugussteil für die Lenkerklemmung. 2-3 Minuten mit Dremel und 80er Korn Rundschleifer. Was soll ich sagen, Sitz passt wackelt nich hat keine Luft und alles funktioniert so wie es soll. Vielen Dank für den Informationsaustausch

Meiner ist https://www.sip-scootershop.com/de/product/lenkkopflagersatz-oben-unten-sip-premium_90122910?q=Lagerschale Lenkkopflager oben Ich frag mich immer noch ob ich was falsch gemacht haber, es kann doch nicht sein das ich was abschleifen muss um das Problem in den Griff zu bekommen.

Ja alles neu kompletter Steuerlagersatz ist neu

Hab die Lager auch Mal grob ausgemessen bei mir komme ich auf 42 mm bei der Lagerschale die eingeschlagen wird und auf 41mm bei der Lagerschale mit Gewinde. Das Gussteil vom Lenker hat aber innen ca 41 mm. Das Problem bei mir ist die unterelagerschale ich vom Durchmesser her zu groß, sobald ich die Klemmring festziehen hab ich Lenker mit Lagerschale unten verklemmt. Den Lenker am Steuerrohr höherziehen um 3-5 mm geht auch nicht da im Steuerrohr eine Frasung für die Schraube ist. Echt merkwürdig ich komm nicht drauf wo der Fehler ist.

Hi Leute hab ein Problem bei meiner Faro Basso. Fahrzeug wurde komplett restauriert, beim Zusammenbau ist mir aufgefallen das der Lenker am der Lagerschale oben festklemmt wenn ich die Schraube fest anziehe. Wenn ich die Schraube nur leicht anziehe hat das ganze System vom Lenker Spiel. Ich kann den Lenker auf dem Steuerlagersatz hin und her bewegen l ohne das der reifen sich bewegt. Kennt jemand dieses Problem?

Die Kabel der ZGP waren alle brüchig. Alles neu eingelöst und siehe da Licht geht Danke für die Tipps

Messe ich heut Abend Mal. Wie viel ihm sollte da Wiederstand Anliegen. Weißt du das zufallig

Vielen Dank erstmal für die Tipps habe jetzt nachgemessen zwischen grün und schwarz ohne Verbraucher bei vollgas maximal 3 Volt mit Verbraucher glimmt die sofitte manchmal ganz leicht In dem Fall lichtspule am Arsch

Hätte ne Brücke gelegt damit die ausenliegende Zündspule Saft bekommt. Aber nix in Kabelbaum rein fließen kann damit ich bei laufendem Motor nur die Kabel aus ZGP messen kann. Will den Kabelbaum Mal als Fehlerquelle ausschließen. Wenn ich zwischen grün und Masse bei laufendem Motor ( ohne das Saft auf kabelbaum fließt) Strom habe dann ist die Lichtspule i.o Ist das so korrekt?

ich löse mal die drei Kabel die aus der ZGP rauskommen vom kabelbaum und Messe direkt an den Kabeln von der ZGP. Sollte ich dann zwischen rot und schwarz Strom für die Zündung haben und zwischen grün und schwarz Strom für das Licht wenn ich das richtig verstanden habe

Danke

zwischen rot und Masse fließt bei mir Strom zwischen grün und Masse fließt kein Strom demnach wenn das grüne Kabel für lichtstrom ist müsste ja meine lichtspule am Arsch sein

Hallo zusammen brauche Schwarmwissen das leidige Elektrik Thema 6 Volt unterbrecherzündung mit drei Kabel rot grün schwarz Standard Zündung ich habe das Problem dass auf einmal das Licht nicht mehr geht weder vorne noch hinten hinzu kommt noch dass der kabelbaum völlig verpfuscht ist und die Farben nicht mehr passen aber ich weiß mittlerweile welches Kabel was ist Zu meinem Problem normalerweise müsste das grüne Kabel aus der Zündung auf Masse gelegt werden dann würde es die kill Funktion auslösen tut sich aber nix Schalte ich zwischen rot und schwarz einen Verbraucher z.b. Glühbirne dann aktiviere ich dadurch den kill und die Birne leuchtet auch bis der Motor ausgeht wo ist da jetzt der Fehler kann es sein dass sich grün und rot an der zündgrundplatte abisoliert haben und berühren Eventuell haben wir ein Elektrik Profi unter uns