Aliali123

Du hast da glaube ich was überlesen ich habe geschrieben verrückte Motortuner im Sinne von Motorsachkundigen die Erfahrung haben und jeden kleinen Tipp und Trick kennen wo es auf Details ankommt. Sufu bin ich eh tagtäglich mit beschäftigt jedoch verliert man schnell den Überblick weil sich vieles überschneidet denn es dauert verdammt verdammt lange bis man mal das richtige findet

Also meine Lieben Vespistis der Fehler ist gefunden Alte ZGP mit dem neuen Pickup wieder eingebaut und die CDI vom Laufenden Roller genommen und Zack da isser der verhurrrrrte Funke. "Neue CDI" drann gemacht und Zack kein Funke mehr. Der Fehler von anfang an war der Pickup den es zerschossen hat und eine neue CDI die kaputt war Ich hätte nach dem Pickupeinlöten einfach mal ne andere CDI probieren sollen

Hallo Ihr verrückten Motortuner da draußen, ich möchte mir nach einem Motorschaden ein neuen Motor zusammenbauen da ich aber bis jetzt nur Erfahrung mit Smallframe habe bin ich auf eure Erfahrung und Wissen angewiesen. Die Roller wird täglich gefahren zur Arbeit oder von A nach B umkreis max 100km wohne am Bodensee direkt zu Österreich und dem Allgäu und es geht oft Berg auf und Berg ab bei uns. Der Motor soll Standfest sein und kräftig durchziehen wenn ich mal was überholen will, soll auf keinen Fall eine absolute krasse Rennsemmel werden die anfällig ist oder extrem besondere Pflege und Wartung benötigt. Vorhandene Teile sind: Px80 Gehäuse gespindelt Px125 Gehäuse Durchbruch beim Fräsen auf Membran (mit Kaltmetall zu gemacht) 150 Lusso getriebe Cosa Kupplung Mazuchelli Kurbelwelle 60mm Hub Polini 177 Zylinder (braucht neuen Kolben) + "Brachetta" oder sowas änliche Zylinder mit vermutlich 177 ccm³ + Malossi 166 Dell Orto 28 Vergaser Malossi Membran (KP wie groß ) denk aber der ist etwas klein HP4 Lüfterrad 12 Zündung mit normalem Lüfterrad Sip Performance Auspuff Alle Lager, Dichtungen, Schrauben etc Genug Bier und Zigaretten Ich würde noch ca 300 Euro Budget übrig haben für den Motor, tendiere zum 177 Polini der dann ein neuen Kolben benötigt vermutlich wirds dann der GS Kolben. HP4 bringt unwucht rein deshalb überlege ich mir die normale 12V Zündung zu fahren und das Lüra abdrehen zu lassen wenn ich hier in der nähe jemanden finde der das kann. Membran muss ich wohl auch ne gescheide drauf machen aber da bin ich mal auf eure Vorschläge gespannt. Dann haut mal fleißig in die Tasten Leute ;) Vielen Dank schon mal

Also Leute, neue Zündgrundplatte hab ich verbaut plus die "neue " CDI und ich hatte wieder kein Zündfunken Dann habe ich die Cdi von einem laufenden Roller genommen und schwupps da war der Zundfunke Die "neue" CDI funktioniert nicht das ist jetzt schon mal definitiv klar, die kommt direkt in die Tonne Entweder lag es jetzt am Pickup der neu rein kam und die "neue" CDi hatte einen weg oder es lag an der ZGP hatte leider noch keine Zeit alles zu messen und zu testen. Ich verbaue wieder die alte ZGP mit dem neuen Pickup und der CDI vom laufenden Roller dann kann ich sicher sein wenn kein funke kommt das es an der ZGP liegt und net am Pickup oder CDI. Werde euch dann aber informieren. Danke bis jetzt für all die Tipps und Ratschläge

Hast du mal bei den Düsen geguckt ob das mit den grössen über haupt passt? vielleicht hast du ne 42 Hauptdüse drinnen oder ne 90er Düse. Ich denke das auch was an Leckmauls Theorie was dran sein kann beim Kumpel war der Tank so verschmockt das der Benzinhahn total zu war da kam nur ein kleiner pipistrahl raus und bei der Reserve kam überhaup nix obwohl der Tank rand voll war

Neue Zündkerze und Stecker schon probiert?

Hatte noch keine Zeit weiter zu machen, Polrad ist aber noch magnetisch und die Ladespule hab ich nicht gemssen, Zündschloss hab ich keins sondern nur ein Killschalter habs aber mit allen varianten die mir bekannt sind schon Probiert auch den killschlater am Lichtaschlter gelöst und alles mögliche. Hab die ZGP runtergenommen und alle isolierungen geprüft. das rote war im Knick schon durch deshalb hab ich ein neues eingelötet und es nochmal probiert, komischerweise habe ich grün auf rot und rot auf grün in die CDI gesteckt und ich hab ganz kurch ordentlich einge geschossen bekommen ( hatte den Zündkerzenschuh eh die ganze zeit in der Hand weil kein Funke da war) dann habe ich den Schuh an Masse gehalten und es kam wieder nix. Hab alle Kabel auf Originalplätze gesteckt und wieder auf Masse gehalten immer noch kein Funke. Ich werde am Wochenende alle Kabel aus der CDI neu einlöten alles nochmal sauber nachmessen evtl liegt dort der Fehler.

Alle Kabel gemessen passt alles und neuen pickup rein gemacht. Geht immer no net morgen probier ich ne neue cdi

moin Leute Habe mich jetzt seit Jahren wieder im GSF angemeldet da ich ein Problem habe was ich mit der Suchfunktion nicht lösen konnte Ich habe eine Primavera 125 in der eine PK 12 Volt Zündung eingebaut ist die Vespa lief 20 Jahre lang ohne Probleme Letztens beim Fahren ist sie einfach ausgegangen und ich hatte keinen Zündfunken mehr habe eine neue CDI bestellt rot weiß und grün an die CD angeschlossen und Masse ans Gehäuse Hupe und Lichter funktionieren aber ich habe keinen Zündfunken habe danach den Pickup ausgelötet durchgemessen und er hatte 113 ohm Durchfluss Habe den pick-up wieder hin gelötet und noch mal probiert aber immer noch kein Zündfunke daraufhin habe ich eine andere CDI von einer laufenden Vespa genommen auch angeschlossen und immer noch kein Zündfunken nun bin ich auf eure Hilfe angewiesen