Roderick

Da bitte: https://www.sip-scootershop.com/it/main/base/details/Download.aspx?ID=1f2aafe4-de0b-45b3-aa19-387dd64888d8 übrigens haben sich die Vergaser trotz gleicher Bezeichnung über die Jahre in kleinen Details (Düsenart und Bauform) geändert - leider wurde das nicht oder nur teilweise in der Literatur (Werkstatthandbücher) nachgezogen - ich denke, nichts geht über „wissen wie es funktioniert“ und „testen was am besten zum Motor und zu den Umwelteinflüssen passt“... Die Liebe zum Vergaser entsteht doch erst nach 2-3 Wochen abstimmen Ausserdem geht es bei der ganzen Sache für einen Mann doch garnicht darum, ob es danach besser oder schlechter funktioniert, sondern einfach nur um die Tatsache, 2 verständnislos blickenden weiblichen Augen den Satz entgegenzubringen: „Schatz ich geh mal schnell in die Garage, die Hauptdüse wechseln, dass mein Moped oben rum ein bissl fetter läuft!“ Bei nem Standard-Motor muss es auch nicht alles gleich perfekt sein bzw. kann man sich über Wochen an die eigene Perfektion heranarbeiten, kleine Fehler verzeiht einem die Mühle schon, wenn man nicht komplett falsch bestückt... wenns nicht klingelt oder klemmt, das Standgas hält, keine Löcher in der Gasannahme sind und die Mühle an die 90 fährt ist doch alles Paletti :) Das sind Flugzeugmotoren aus der Mitte des letzten Jahrhunderts... Vespa basteln / abstimmen = Groschengrab aus Kleinteilen und Versandosten :)

Also ich nehm lieber Schieber ohne Cuttings... finde, es geht damit besser abzustimmen mit nem Tuning Auspuff... mit den Mageren Schiebern hatte ich immer mal Teillast-Klingeln... Die cuttings sind doch mMn nur der Abgas-Norm geschuldet und magern das Gemisch unnötig ab :) Ich meine, PX alt wurde standardmäßig ohne Cuttings gebaut... übrigens sind nur die Cuttings auf der motorzugewandten Seite relevant - die oberen Cuttings dienen bei neuen Schiebern nur der Materialeinsparung...

Wo quaddert denn das da raus? Da kannste den Simmerring auch weglassen Mein Beileid

Hier mal mein Zubehör fürn Drucktest mit Drehschieber mal schauen, wie ich den Schlauch dicht an den Stopfen bringe... Danke für die Tips!

Danke für den Tip / gerade einen Polini ASS in der Bucht für 15€ geschossen..... den mach ich mit nem 28er stopfen zu und Messe über einen 30mm stopfen mit Loch über den Zylinderauslass... so tu ich

mein Messgerät hat einen 8mm Schlauch (Außendurchmesser) werd mir einen Gärspund mit 7mm Loch besorgen... Danke dir!

Ich habe einen Drehschieber und einen runden Auslass - aber ja bin gerade dabei mir selbst etwas zusammenzustellen... 3mm Metallplatte und 10mm Gummiplatte für Drehschieber - da mach ich 2 Löcher rein und Schneid das auf Maß der Gaserfläche und schraub die an den Gaserschrauben fest. Auslass Zylinder kommt der Gärspund mit Loch und das Messgerät dran. Weiß nur noch nicht wie ich Schlauch vom Messgerät und Loch gärspund ordentlich miteinander verbinde das es dicht ist.

Kann mir jemand von Euch (leider ist meine Schrauber-Zeit etwas eng bemessen) die benötigten Teile: Stopfen für Auslass Zylinder (125-177cc) & Abdeckplatte Drehschieber mit Dichtgummi (egal welches von beidem mit Schlauch-Anschluss Druckmessgerät) empfehlen oder gegen Einwurf einiger Münzen verkaufen oder bauen und verkaufen!? Das Teil hier würde ich mir zum Pumpen und Messen besorgen... https://www.ebay.de/itm/222036539771?ul_noapp=true 1000 Dank für Eure Hilfe im Voraus!

Nimm die Box :) eingetragen wirste den kaum bekommen... schraub vor dem tüv n originalen drunter... hier haste noch was was zum lesen - da sind die beiden auch verglichen... da habe ich mich vor dem Kauf der Box auch durchgekämpft :)

Ich hab beide da... der sip hat unten nicht so viel bumms aber oben dreht er etwas weiter aus die Box ist etwas dumpfer im Klang - der sip Road wird im Alter lauter... Es geht nix über das Pfeiffen eines gerade verzahnten Primärs und nen alten siproad - kannste ne Packung Aspirin mit ins boardwerkzeug werfen

Box oder SipRoad2 - nehmen sich bei dem Setup nix bis wenig. (SR2 ist bissl kleiner und bei den oldies besser zu verbauen, aber etwas lauter)

70 NM

2x2 Meter Bett - Da bekommt Kolbenreiber gleich ne andere Bedeutung

Ja es nervt - neuer Motor bereit zum Einbau aufm Schreibtisch und es schifft jeden Tag - recht haste!

Ja, dass weiß ich... aber welches ist es genau ich werd wohl doch messen müssen...

Moin, kann jemand mittels Augenmaß, Voodooformeln oder Trick 17 die Länge des Abstandsstückes Stossdämpfer hinten (unten rechts im Bild) ermitteln?! Der Kolben daneben ist ein DR 135... Der Dämpfer ist ein 330mm BGM Sport von 2008 (gibt’s nicht mehr) Danke!

Ja, beim nächsten Mal schick ich das Foto zu Domian! Ironie kannste für deine Frau aufheben, so nach dem Motto: “Schatz, willst n Quicky, oder die vollen 3 Minuten?!“

Da is das Ding!!! Noch sanft gebettet

Sicherst du eigentlich per Kupplungshalter am Deckel oder machst das Polrad fest beim KuLu schrauben? beim Kupplungshalter hab ich auch immer schweisspunkte aufm Hemd...

Oder du setzt einfach n schweisspunkt ans Ende der Mutter

Die eirige Mutter mit Loctite mittelfest und 55-60 NM... die selbstsichernden werden immer (afaik) ohne Scheibe geliefert...

Px alt sind 52 - lusso 48

Kannst Du das nochmal bitte auf deutsch übersetzen? Danke dir!

HA! - also mit der 52mm Distanzstück passt dat nicht bei PX Lusso!? Was hast du hinten für Stossdämpfer drunter? In meiner PX alt is auch ein 52mm Distanzstück verbaut... Heißt wohl doch Tank ausbauen... grummel was hast du nun für eins drin? 43? 47? Danke!

Passt die Polini Box 125ccm plug and drive unter ne PX alt mit 52mm Distanzstück aufm hinteren Stoßdämpfer, oder sollte da ein kürzeres Distanzstück drauf? Geht darum, dass der Pott nicht am Unterboden schleift bzw. die Schraube zur Befestigung sauber durch geht. Tank ausbauen nervt :) Gibt es einen Unterschied zwischen der ROAD Box und der ORIGINAL Box!? Danke!