Roderick
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Bei 2 Motoren eingebaut - einen auch nach 500km wieder auseinander gebaut - waren wie neu
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sourcing map 10pcs O-Ringe Nitril... https://www.amazon.de/dp/B07FY8HCTV?ref=ppx_pop_mob_ap_share sourcing map 10pcs O-Ringe Nitril... https://www.amazon.de/dp/B07FY56CFV?ref=ppx_pop_mob_ap_share die habe ich für Kopf und Auslass geholt
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hat keiner ne Ahnung ?
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Frage: Lusso Getriebe aus einem spanischen 200er (73M - Iris) Motor... auf den Zahnrädern befindet sich jeweils der Buchstabe „P“ sonst nix... ist das Original Piaggio? Hat das wer schonmal gesehen? Danke!
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Ich frage mich ja sowieso, wozu man den doofen Elestart am Leben halten muss bei getunten Motoren. am Ende klackert der nur wie ein kaputter, weil er mit der Kompression nicht zurecht kommt :) .. macht euch lieber den Kranz vom Polrad für weniger Gewicht und tretet die Mühle an... oder baut eure Kickstarterritzel aus und schickt sie mir ;)
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A, B oder C Kolben? Waren die alle zu einem GG Kit dazu? es gibt irgendwie bei Pollici auch 2 verschiedene Arten von Kolben für das 177er Kit aber jeweils A-C habe noch nicht herausgefunden, wo die Unterschiede liegen... wäre evtl. Interessiert an Typ A für GG oder / und Typ B für Alu
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Hast vielleicht ein Montags-Kit erwischt :) oder zu wenig untergelegt :)
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Also fahre selbst täglich 2 VMC... man hat bei diesen Temperaturen jetzt im kalten Zustand bei beiden Motoren ein leichtes „Klingeln“ in niedrigeren Drehzahlen - wenn der Motor warm ist nicht mehr... ist aber absolut zu verschmerzen und nicht nervig... ganz sauber und ohne Nebengeräusche läuft doch kaum ein GG Zylinder... Einer hat den Golenen Kopp, der Andere den silbernen...
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P4 bis Ende Februar geschlossen - der baut seine Werkstatt um... muss noch warten... nächster ist 100km entfernt so ein Disaster
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Morgen gehts aufn P4! Mit MRP Venturi, Pinasco Air Box, 24Z, HD140 :)
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hast du einen Tip bzw. Link für die Plastik-Schrauben? ich hab gerade mal den MRP Venturi ohne Luftfilter (quasi die Luft unterm Tank angesaugt) und Pinasco Air Box getestet - Leck mich am *** da geht noch ne ganze Ecke mehr... HD von 120 hoch auf 135 - Nebendüse ist mit 55/160 immer noch leicht zu fett - lass ich aber drin bei 0,5 Umdrehungen draußen - keine Lust mit der 50/160er falsch zu liegen obwohl die sauber bei 2 Umdrehungen die Drehzahl runter reißt.... Fett!
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klar - ich halt da immer den Zollstock dran vorher... meine Haupt-Düsen sind alle vermessen und sortiert... und bei Nebendüsen mach ich immer den Test mit 1-2 anderen mit gleicher Bezeichnung... ich hab mit den Düsen vom Sip gute Erfahrungen...
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ist doch in Ordnung - jeder Motor ist anders - wahrscheinlich hast du deinen SI nicht mit 2,5er Loch aufgebohrt - dann reagiert der bei den größeren Düsen nicht mehr so stark bis garnicht mehr... mit einem SI24 out of the Box konnte ich wie gesagt auch bis 135 hoch ohne das es sprotzt - leider kam bei 7k u/min nicht mehr genug Sprit an - einen Kolben habe ich mir damit gekillt... Neuer Kolben - Zylinder einmal kurz durchgehont- weiter ging’s mit aufgebohrten gaser und 120er HD Äpfel mit Äpfeln zu vergleichen ist sehr schwer - auch bei annähernd gleich aufgebauten Motoren - schau mal - ich habe 10 Düsen Unterschied nur weil ich anders Untergelegt habe...
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ohne 2,5er Loch im Gaser konnte ich auch bis 135 hoch - ist aber absolut nicht zu empfehlen... war nur ein Test
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Zum Thema Übersetzung... ich hab 2 komplett identische Motoren gebaut: VMC177 GG auf LML 5-Port Carbone-Flachmembran - nix gefräst 60er Lippe auf Mazzu Basis vom Worb5 24er SI mit 200er Wanne - auf 2,5 aufgebohrt - Luftfilter ohne Löcher - OMG FasterFlow Hahn Polini Box (geilster Boxauspuff überhaupt) Elestart Lüfterrad ohne Kranz - Zylinder und FuDi müssen dafür angepasst werden (ca1-2mm Fleisch weg am Fuß) normale PX Zündung 19Grad vOT - NGK B9ES 200er Getriebe von GR India - 23/65 (bestes Preis Leistungsverhältnis überhaupt) 1x BGM Superstrong mit echten CR80 Belägen out of the Box und einmal COSA2 mit Ring und Schweisspunkten zwischen den Nieten mit 4xNormal + 4xHärte „L“ Federn beide Motoren absolut dicht (Drucktest mit stehender Nadel) der einzige Unterschied zwischen den beiden Motoren ist: 1. Motor: 1,5mm FuDi vom Quattrini - QK 2,0 (Maximalempfehlung laut Hersteller für den GG Zylinder) —> Bedüsung: 160/BE3/130 - 55/160 —> Der 4. dreht bis 130 gps aus mit ordentlichem Leistungszuwachs ab Tempo 100 - braucht aber n bissl, wenn man bei 40 in den 4. Schaltet —> für die Stadt könnte man hier eher auf 22/65 runter - für Touren ohne Berge absolut perfekt. Diagramm siehe unten... dort allerdings noch mit 22/65er Ü... 2. Motor: Spacer von VMC (0,8er KoDi + 0,8er FuDi) QK 1,8 (Minimalempfehlung für den GG Zylinder laut Hersteller) —> Bedüsung: 160/BE3/120 - 50/160 - alles andere ist zu fett... Gemischschraube reagiert perfekt bei 2 Umdrehungen - bei der 55/160er nur bei der ersten halben Umdrehung (konnte es selbst nicht glauben den mit 3,2er ND fahren zu müssen) —> Motor dreht satt von unten raus auch wenn man bei 40 in den 4. schaltet, allerdings ist bei ca 120km/h Ende, das Beschleunigungssband ist gleichmäßiger —> hier könnte man in aller Ruhe im Flachland auf 24/65 hoch... allerdings ist der Motor mit 23/65 für die Stadt und für Berge perfekt.... beide Motoren 20PS+ am Rad bei über 21NM. Tests mit AirBox und Venturi stehen noch aus - obwohl ich lieber mit O-Lufi ohne Löcher fahre... die Motoren sollen ja auch ne Weile halten... Beide super toll zu fahren mit jeweiliger Berechtigung für unterschiedlichen Zweck. was mich etwas stutzig macht, ist die unterschiedliche Bedüsung - nur aufgrund des unterschiedlichen Unterlegens... Reaktion der Motoren, Kerzenbilder und Erfahrung verlangen aber eindeutig danach... schönen Sonntag! Hier noch ein paar Impressionen:
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Mein 20,3 PS VMC fährt übrigens auf 160/BE3/120 und 50/160 - Gaser auf 2,5 erweitert.... wie kommt ihr alle in Richtung HD140? Ist die Flachmembran wirklich so Sprit sparend oder dichtet ihr Eure Motoren nicht richtig ab :) ? ausserdem würde ich wirklich gern mal wissen, warum die meisten Leute im 3. Gang auf dem P4 unterwegs sind? Erschließt sich mir nicht...
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trotzdem danke für den Tip mit dem Stufenbohrer - kann man ja auch für andere Sachen gebrauchen - ich fahr morgen mal zum Lidl :)
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Oder man nimmt einen 10er Bohrer und danach nen Dremel mit Fräskopf und macht das Freihand... dauert zwei Minuten.
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Das Zeug wird scheinbar am Kunden weiterentwickelt... aber da kann der Pollici ja nix dafür... die bekommen das Zeug doch auch nur aus China im Auftrag von VMC :)
