Roderick

Hallo Leute, suche gut erhaltenen VNX1M wenn möglich weitestgehend unverbastelt als „Lernobjekt Motorrevision“ und als Ersatzmotor für meine PX80 (habe aktuell einen 125er mit der oben genannten Motornummer eingetragen) bekommt man auch einen VNX2M eingetragen, wenn bereits ein VNX1M in den Papieren steht, oder zuckt der TÜV da rum? Danke!

Herzlichen Dank noch einmal an die beste Schrauberin der Welt! Es waren 2 lange Tage, an denen nicht nur meine PX von Grund auf neu aufgebaut wurde, sondern auch mein Hirn ne ganze Menge Input bekommen hat! unbezahlbar! Die Reise war es absolut wert, auch wenn ich danach echt fertig war ;) Leipzig-Frankfurt-Leipzig - dazwischen 18 Stunden Schrauben... Wer die Möglichkeit hat, mit Rita zu schrauben, um sein Schätzchen wieder fit zu machen oder / und 1000 Tips und Tricks zu lernen - sollte nicht zögern! Herzlichen Dank nochmal!!!! Ein stolzer und zufriedener Vespa-Liebhaber, der diesen Ausflug nicht vergessen wird! Am besten fand ich das Abendessen - wir 2 zerlumpten, öligen Gestalten in dem piekefeinen Hotelrestaurant - das letzte was noch offen hatte abends halb 11...

sorry, aber vnb1t hat mir schon sehr geholfen, somit kann der thread auch weg :) over and out!

Hallo Ihr Lieben, PX80alt mit DR135 - SI20/20 - 105er HD (zum einfahren) später 102er - SipRoad Auspuff - länger übersetztes Primärritzel, Zündung auf 20°vOT Welche Kerze nehmt ihr? ich schwanke zwischen Bosch W4CC / W5CC und NGK B7ES... Im Moment ist die W5CC drin. Danke!

So, habe jetzt auf 20 Grad abgeblitzt... schnurrt wie ein Kätzchen... vorher waren so 23 eingestellt - wäre auf Dauer sicherlich schief gegangen... Danke Euch! Mario

Und was empfiehlst du mir?

Und hast du ein ähnliches Setup wie ich? Danke!

Hallo Rollergemeinde, PX80alt mit DR135 - SI20/20 - 105er HD (zum einfahren) später 102er - SipRoad Auspuff - länger übersetztes Primärritzel Auf wie viel Grad vor OT sollte ich abblitzen? Der Hersteller gibt 19grad vor OT an aber im www gehen die Meinungen von 14-22... was sagt ihr dazu? Danke Euch!

So... betreutes Schrauben arrangiert! Nächsten Donnerstag wird das gute Stück unter bester Aufsicht repariert! Ich freu mir n Keks - Danke Rita!!!

Ich werde wohl doch die ganze Vespa mit zu dir nehmen @Rita :) da hat wohl wer beim klarglasscheinwerfer einbauen alles verfrickelt... ich melde mich Sonntag

Hallo ihr Lieben, folgendes Problem: PX80alt mit Batterie und Klarglasscheinwerfer, 3Stellungen am Lichtschalter... Zündschloss Stellung Standlicht: Lichtschalterstellung: - links: Standlicht an - mitte: Abblend / Fernlicht an - rechts: Lichtmaschine klackt, brummt, Abblendlicht wird dunkler (klingt nicht gesund) Zündschloss Stellung „An“ + laufender Motor: Lichtschalterstellung: - links + mitte: Licht komplett aus - rechts: Abblend- / Fernlicht an Was ist da verfrickelt? 1000 Dank!

Naja, das Problem ist die Entfernung - mit Ausleihgebühr und Sprit sowie Ersatzteilen und Kosten für die Leistung läppert sich das schon... Aber einen Tod muss ich wohl sterben. Ich zahle für meinen Dienstwagen keinen Sprit, aber mit 'nem Anhänger mit 80 fahre ich sicher nicht nach FFM, da kann ich auch mit der Vespa fahren :)

Ja, habe ich auch schon überlegt... die Frage ist: wenn ich das tue, muss ich dann noch irgendetwas einstellen (Zündung, Vergaser etc.), nachdem der Motor wieder hier ist, oder einbauen und los?! Ich habe einen kleinen Sohn und kann nicht tagelang in der Garage sein, auch wenn ich es gerne möchte ;) Danke!

Sauber!

Klasse! Also das Angebot nehme ich sehr gerne an - ich muss nur schauen, wann und wie ich (am liebsten mit der kompletten Vespa) nach FFM düsen kann - wenn ich ganz früh morgens los fahre - besteht die Möglichkeit, das ich am Abend mit Vespa wieder auf der Autobahn Richtung Leipzig bin oder sollte ich mich um eine Schlafgelegenheit kümmern? Motor Spalten und überholen sowie Kickstarter Ritzel wechseln machst du sicher zwischen 12 und Mittag mit verbundenen Augen und einer Hand auf dem Rücken gebunden...

da muss ich mir wohl mal einen Transporter leihen und die Dame zu dir bringen... bis nach FFM mit der Vespa ist doch recht sportlich von Leipzig aus... hast du da eine Werkstatt, oder machst das privat?

Leider gibt es in den neuen Bundesländern wenig bis keine versierten Vespa Schrauber für die „ältern Damen“ und ich traue mir ja einiges zu, aber Motor spalten wollte ich jetzt nicht unbedingt alleine machen beim ersten Mal... wohne In Leipzig - zahle 100€ an denjenigen, der mir hilft - Ich hole euch auch ab und bringe euch wieder heim... Ersatzteil besorge natürlich ich, wenn möglich mit kleiner Hilfe... Deal ?

Aber halten wir fest, dass diese Konfiguration (125er Block, dr135, si20/20d) prinzipiell möglich ist, wenn: die 80er Welle im Motor ist? Distanzscheiben sehe ich keine zwischen Block, Zylinder, Kopf... und ich habe genau 9 Kühlerrippen gezählt, die Motornummer ist und bleibt VNX1M... DANKE!!!!

Es ist in der Tat ein dr135 auf nem 125er... mit si20/20d - läuft tadellos - wie bekomme ich den hub raus? Und wer wechselt mir das Kickstarterritzel ;) ? Übrigens rattert der Kick nur durch wenn sie kalt ist... kann das auch an fehlendem oder falschem gefriebeöl liegen? Die Kupplung hackt auch rein wenn sie kalt ist... Danke!

Entweder ne 80er Welle drin oder mit Distanzscheiben gearbeitet?!

9 Rippen, aber trotzdem 125er Block!

Das hilft mir nicht wirklich weiter - ich weiß das ich einen px125er Block drin habe... nur wie passt da ein angeblicher DR135 drauf... er behauptet das steif und fest!

Hallo Leute, ich bin neu hier und seit 2 Wochen stolzer Besitzer einer Vespa PX80 alt. Der Vorbesitzer hat sie mir als PX80alt mit eingebautem DR135 Zylinder verkauft... eingetragen ist sie mit VNX1M und 123ccm... so lautet auch die Motornummer auf dem Block... Die Rahmennummer entspricht der einer PX80. Wie ich durch intensive Recherche herausbekommen habe, kann diese Zusammensetzung aber nicht passen, man kann keinen dr135 auf nen 125er Motor machen, richtig? Zumindest nicht mit Plug and play... die Motornummer wird nicht falsch sein... kann es sein, dass er sich irrt und doch ein 177er Zylinder drauf ist? Der Vergaser ist laut Papieren ein SI20/20D - sie fährt laut Tacho 110 spitze - Die komplette Vespa ist vor 1000km von seinem Bekannten restauriert worden, so auch der Motor - leider wurde vergessen das Kickstarter-Ritzel mit zu wechseln und dieses rattert jetzt immer mal durch... da ich das Problem gerne selbst in Angriff nehmen möchte, wollte ich schon genau wissen, was ich da für einen Motor habe... könnt ihr mir helfen, wie bekomme ich am einfachsten heraus welche Teile ich da habe ohne unbedingt den Motor auszubauen... haben die Teile ein äußerliches Erkennungsmerkmal? Danke Euch!