Roderick

Mal ne kleine Frage: schaut der Tüv bei Euch die Motornummer an wenn ihr ganz normal zum Plakette holen fahrt, ohne etwas eintragen zu lassen?! Hab da auf einen Austauschmotor ne Nummer eingeschlagen und hab nicht ganz so sauber gearbeitet ;) Sterne und Piaggio Zeichen waren allerdings schon so unsauber drauf...

Was hast du denn für ein Getriebe bzw Hauptwelle? Bei der GR ist das egal wie rum...

Einbaurichtung Schaltkreuz Lusso?! das ist doch komplett gleich von beiden Seiten... ?!

Genau diese Bild habe ich gesucht! Danke!

Ich habe gestern nen Motor mit der Dicken Dichtung mit Silikonlippe vom SCK abgedichtet und Getriebeöl rein gefüllt - vorhin geschaut - schwitzt unterm Kickstarter an der Hälftendichtung... schrauben sind mit 13NM fest... Nochmal aufmachen und neue Dichtung mit Dirko HT rein?

Kann mir jemand die grobe Reihenfolge fürs Anziehen der Gehäuseschrauben für PX sagen? Vom Gefühl her hätte ich jetzt die unter der Lima zuerst überkreuz und dann außen auch so weit es geht über Kreuz fest gemacht... wie macht ihr das? danke!

ich lass mir was einfallen - oder ich mach einfach bissl Tape drum oder Bau mir selbst irgendwelche Trennungen... Danke erstmal!

Schrumpfschlauch über die einzelnen Verbindungen? Danke dir!

Servus aus Leipzig, wollte mir zwischen den Feiertagen meinen hergerichteten Lusso Elestart Motor in die PX alt hängen... Dem neuen Motor habe ich ne 7 Kabel BGM ZGP für PX alt spendiert, weil ich die Elektrik so belassen möchte. Nun lese ich an einigen Stellen, dass die Kabel der ZGP für das Lusso Elestart Gehäuse zu kurz sein sollen und man diese verlängern muss... laut den Fotos kommen die kurzen Kabel allerdings im Kästchen an und die langen reichen bis zur CDI... Sollten die 4 kurzen Kabel noch verlängert werden, da die ankommenden vom Kabelbaum nicht lang genug sind, um die ordentlich im Kästchen zusammen zu bekommen? Kann das ja erst im eingebauten Zustand testen und wollte alles soweit im ausgebauten Zustand vorbereiten... hat da wer von euch Erfahrungen oder einen Tip!? Danke!

Habt euch lieb / hier gehts lediglich um ein paar zehntel Millimeter ausserdem gibt’s ja auch spacer für Schaltrasten

Also ich habe jetzt Schulterringe von 0,7 - 1,1 je 2x bestellt und je 2 Seegerringe 1,5 + 1,7 - ich werf dann einfach ne Münze und schau mir an, bei welcher Konfiguration alles insgesamt besser fluchtet... ich halte auch beides für machbar - habe nur noch kein Gefühl wie viel Spiel man für den Leerlauf hat... wenn es auf beiden Seiten gleich ausdistanziert ist, egal wie dick jetzt die Seegerrine sind, sollte es doch passen, meine ich...

Was mich nun wieder in Richtung 1,5er Ringe treibt confused!

Besten Dank! ich träume heute von Seegerringen und Nuten...

Vielleicht weil es so schon eng ist, und man sonst nichtmal 0,7er Untermaß-Schulterringe reinbekommt?!

Also hast du nicht die originalen von Piaggio mit 1,5 genommen?!

Finde es erstmal super, das du gleichmäßig ausgeglichen hast... das bringt mich weiter! Wurde dein GR Getriebe auch ohne Schulterring hinten geliefert? Danke!

Ja ich denke, die sind alle von GR und ich habe einen langen 4. drin... ich melde mich einfach nochmal, wenn die Fühlerleeren da sind und ich mir den 4. Gang nochmal genauer angeschaut habe... laut Anzahl Zähnen ist es ein langer... auf allen Zahnrädern ist das GR Logo drauf...

Ja ich habe in einem anderen Forum eben die Empfehlung bekommen, nur vorne auszudistanzieren- dann müsste ich aber ca. 2,5mm vorne ausgleichen und ohne Schulterring hinten auskommen... deshalb bin ich nun verunsichert und den Post hier habe ich eben erst nachträglich gefunden... muss ja nicht heissen, das der te in „nur mal kurz“ mitliest... hier bekommt er einen reminder... Sorry about that!

Gibt es hier bereits eine Auflösung? ich habe einen Austauschmotor mit besagtem GR Getriebe bekommen... (alles neu) auf der Welle ist hinten ein dickerer Seegerring (ca. 1,7mm) und kein Schulterring - vorne ist ein 1,4mm Schulterring und ein normaler 1,5mm Seegerring... und ja es ist ein lusso Getriebe mit langem 4. die Zahnräder fluchten mit denen des Tannenbaums, aber: Das Gerriebe hat ca 1mm Spiel, was natürlich Zu viel ist (genau kann ich erst am Dienstag messen, wenn die Fühlerleeren da sind) aber es schlackert ordentlich wie würdet ihr vorgehen? Wenn ich jetzt hinten und vorne distanziere und den hinteren Seegerring gegen einen originalen 1,5er ersetze, habe ich Bedenken, ob das Schaltkreuz noch richtig steht beim schalten... Ein Kollege von mir hat ebenfalls eine neue Lusso Hauptwelle bestellt von GR India - die ebenfalls nur vorne einen 1,4er Schulterring drauf hatte - bei ihm passt das Spiel allerdings... ich habe Schulterringe ab 0,7 bis 1,1 bestellt und Seegerringe mit 1,5... was würdet ihr tun? danke!

Hmmmm gab aber schon viele Posts, wo beschrieben wurde, dass GR Getriebe etwas dicker sind... egal, ich bestell 0,8 - 1,1 je 2x danke!

Kennt jemand die Standard Schulterring/Seegerring Bestückung eines GR India 125er Lusso Getriebes mit langem 4. Gang? Das Getriebe ist neu! Habe den Motor so gekauft und hinten ist ein 1,7er Seegerring drin - KEIN Schulterring und vorne ein 1,4er Schulterring und ein 1,5er Seegerring... Das Getriebe hat zu viel spiel... Meines Erachtens kommen 2x 1,5er Seegerringe und 2x 0,9er Untermaß Schulterringe rein und dann ausgleichen auf 0,15-0,4... Wollte nicht für 100€ Schulterringe bestellen - und die Fühlerleeren sind auch erst auf dem Weg... Video hängt an... Danke! Video.zip

Habe ich da etwas zu befürchten?! Danke!

Da steht KOS 2057... und die Laufrichtung...

Moin, vorgestern einen nagelneuen Austauschmotor bekommen... brauche mal eine Entscheidungshilfe pro / contra Spalten: 1. ist der Überstand der Hälftendichtung unter der Vergaserwanne noch im grünen Bereich? - schaut einen guten halben cm raus... 2. Simmerring Limaseite etwas schräg (links ca. 0,5mm tiefer drin als rechts) und etwas tief (nicht bündig sondern ca 1mm versenkt) eingetrieben... ist auf den Fotos schlecht zu erkennen... Was würdet ihr tun? nur WeDi wechseln von außen? Spalten und WeDi + Dichtung (blau, dick mit Silikonlippe vom SCK) wechseln? oder alles so lassen und den Motor einbauen? Getriebeöl ist noch keins drin und der Motor hat 0 km runter... meine Spalterfahrungen: einmal bei und mit Rita zusammen und diverse Videos angeschaut... Danke, Mario

https://www.germanscooterforum.de/topic/311064-px-alt-7-kabel-zgp-batterie-lädt-nicht/ try this bro!