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Das O

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Beiträge von Das O

    Egig Performance 205/210/220

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Sam

    vor 2 Stunden schrieb Angeldust:

    Vibrationen mit Egigwelle? Bei mir läuft das Ding seidenweich.
    Darf halt nix an den Rahmen kommen, oder der Krümmer ans Federbein wenn er hinten zu hoch liegt.
    Bei mir hat es drei Anläufe gebraucht bis ich die Boa so vermittelt hatte das der Krümmer nicht zu nah am Reifen ist, genug Abstand zur Backe war und der Schalldämpfer/bogen nicht in den Rahmen gehauen ist.

     

    Ansauger/Rahmenloch wäre auch noch ein entsprechender Kandidat zum prüfen!

    Motor-Neuaufbau: Kurbelwellenkonus beim Polrad sollte gleich sein, ist aber minimal unterschiedlich?

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    vor 6 Stunden schrieb peremyjorridge:

    Also eigentlich schleift es überall,

     etwas, ich nehme mal an dass es immer an der selben Stelle ist weil ich nur wenig gedreht habe, wollte ja nicht das Komplette Polrad da abschälen. 
    wenn man die Mutter ganz fest anzieht kann man überhaupt nichts mehr bewegen.
    Wie kann das Passieren? Ich habe die KW vorsichtig mit spezialwerkzeug eingezogen und alle Lager neu gemacht etc. Also eigentlich sollte sie perfekt sitzen… ist die KW dann schon defekt bei mir angekommen oder was ist hier am wahrscheinlichsten? 

     

     

    Dann ist meine Theorie von oben verworfen :thumbsup:

     

    Für mich las es sich vorher so als würde es nur auf einem Teilstück schleifen.

     

    Wenn es überall gleich schleift macht Stauchung/Verdrehung wenig Sinn.

    Egig Performance 205/210/220

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von Das O

    vor 33 Minuten schrieb konrektor:

    Zündung: overrev statisch 17*
    Quetschkante 1,35

    hd polini 190

    nd 36

    nadel k57 3. Clip von oben 

    mischrohr 267

     

     

    Aus eigener Erfahrung kann ich Dir dazu raten den ZZP auf 19° anzuheben, die QS auf 1,2mm zu verringern und vor allem mit der HD noch ein ganzes Stück runterzugehen (182-186)

     

    Da sollte nochmal gut was kommen

     

    PS: Mein Triple in der SS50 läuft mit der Einstellung tourentauglich und vollgasfest. Mein Endoskop sagt das der Kolben das auch gut verträgt.

     

     

    Quattrini 200 cc smallframe

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Nimm ein Stück Kühlerschlauch mit 45mm Innendurchmesser. Das ganze so lang wählen das der minimum die Hälfte der Länge des M200-Ansaugers abdeckt. 

     

    Wichtig ist es den Ansauger und das Gummi vorher komplett zu entfetten.

     

    Dann ne ordentliche Schelle drauf, dann rutscht das nie mehr ab.

     

    Würde mir das Fabbri-Ding sparen. Das braucht es nicht.

    STUFE III : M200 in V50

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von Das O

    Steck da ne BGQ rein, mach die ND größer und ändere den Schieber auf nen 6.0 oder 6.5.

     

    Dann haste ne gute Ausgangsbasis.

     

    Du versuchst aktuell, eine untenrum zu fette Nadel mit einer zu kleinen ND auszugleichen. Das wird irgendwann, wenn Du das Gas nach Volldampf schließt, böse abklemmen. Die Keihins sind einfach Fotzen-Vergaser!

     

    Verrbau den VHSB34 mit DQ266/267, K57-Nadel, Emulsiontube 36-38, ND120, 350er Nadelventil und einer HD 178-186... das wird direkt besser laufen als der Keihin es jemals tun wird.

     

    Ich hab selbst 15 Jahre gebraucht um das zu schnallen. 

    • Like 5

    Reifen „Not for Highway use“ aber E Nummer zulässig? Tüvler vor…

    in Technik allgemein

    Geschrieben · Bearbeitet von Das O

    Das Teil ist E-geprüft, DOT-geprüft und hat Geschwindigkeits- und Last-Index. Somit ist der Reifen legal fahrbar.

     

    Auf der US-Webpräsenz steht:

     

    "Not intended for extended highway use"

     

    "Nicht für den längeren Autobahn Einsatz vorgesehen"

     

    Das ist eine Empfehlung des Herstellers. Ich glaube auf dem Conti Zippy1 stand das diese nicht für den Offroad-Einsatz verwendet werden sollten. Dadurch verliert der Reifen aber nicht seine Zulassung.

     

    Wenn dein Prüfer deswegen rumzickt, fahr halt zu nem anderen. 

     

     

     

     

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