Das O

Ich kann das Garant EasyFix-System empfehlen! Super-variabel und in sämtlicher Hinsicht erweiterbar und ausbaubar. 

Garant EasyFix

vor 1 Stunde schrieb Lenzi150:

100km gelaufen, ich befürchte dass der Riss größer wird und wenn was bricht steht ein richtiger Motorschaden an.....also weiter fahren ist für mich keine Alternative 

Dann flex das Stück doch einfach weg 😉

Ich suche ein Quattrini-C1Pro- oder ein BFA-Motorgehäuse mit Einlass an der Rückseite!

Angebote bitte per PM!

Sam

vor 2 Stunden schrieb Angeldust:

Vibrationen mit Egigwelle? Bei mir läuft das Ding seidenweich.
Darf halt nix an den Rahmen kommen, oder der Krümmer ans Federbein wenn er hinten zu hoch liegt.
Bei mir hat es drei Anläufe gebraucht bis ich die Boa so vermittelt hatte das der Krümmer nicht zu nah am Reifen ist, genug Abstand zur Backe war und der Schalldämpfer/bogen nicht in den Rahmen gehauen ist.

Ansauger/Rahmenloch wäre auch noch ein entsprechender Kandidat zum prüfen!

vor 4 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

 

oder ich verstehs halt nicht.

 

Das isses! 

vor 6 Stunden schrieb peremyjorridge:

Also eigentlich schleift es überall,

 etwas, ich nehme mal an dass es immer an der selben Stelle ist weil ich nur wenig gedreht habe, wollte ja nicht das Komplette Polrad da abschälen. 
wenn man die Mutter ganz fest anzieht kann man überhaupt nichts mehr bewegen.
Wie kann das Passieren? Ich habe die KW vorsichtig mit spezialwerkzeug eingezogen und alle Lager neu gemacht etc. Also eigentlich sollte sie perfekt sitzen… ist die KW dann schon defekt bei mir angekommen oder was ist hier am wahrscheinlichsten? 

Dann ist meine Theorie von oben verworfen 

Für mich las es sich vorher so als würde es nur auf einem Teilstück schleifen.

Wenn es überall gleich schleift macht Stauchung/Verdrehung wenig Sinn.

Wenn es nur in einem Bereich am Polrad schleift würde ich sagen die Kurbelwelle ist gestaucht (und/oder verdreht) und das Polrad hat hierdurch Planschlag.

Wenn man das in schön (!!!) macht sieht das aus ewe bei diversen Anlagen der 90er...

Ich hätte da wenig Bauchaua 

Schildchen mit der S-Kennung über die Kennung ohne S anpunkten ist zu einfach?

vor 2 Stunden schrieb Px150erik:

So auch endlich in den Endzügen 😁

 

Brauche mal nen Input, hat jemand die CDI an das Gehäuse geschraubt oder geht sich das vom Platz in der sf eher nicht aus ?  Wo sitzt sie bei euch?

 

Merci

Jo, geht mit dem Halter von BGM: 

https://www.scooter-center.com/halteblech-set-zuendspule-cdi-bgm-pro-fuer-vape-vespa-v50-v90-pv125/p-39245.html

Das ist die PVL Fire.

Die baut sehr schön flach und ist deshalb für überbreite Motorgehäuse (BFA) schon sexy.

Matze hatte die mal auf dem 288er verbaut.

Ich sehe da exakt gar kein Problem bei der Umsetzbarkeit.

Stirnseitig verschraubte 11er Innenstechplatte... und ab dafür. Das ist in fünf Minuten auf jeder Drehmaschine erledigt.

12/56

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17/51

19/50

https://eshop.fritzweg.de/Abdichtungsscheibe_ATS8_CHIAVETTE-22811121.html

vor 49 Minuten schrieb gernot:

Hallo,

 

kann mir jemand sagen, wo es aktuell die Dichtringe für die Antidive Stange der Dirty Sanchez gibt?

Siehe:

https://www.scooter-center.com/dichtring-anti-dive-knochen-scheibenbremse-bgm-pro-anti-dive-lambretta-lis/p-39210.html

 

Kann sie nirgends finden. 

 

Dankeschön!

 

Deto-Counter werden/wurden ja schon ewig im 2T-Rennsport eingesetzt.

Systeme die zuverlässig arbeiten (z.B. HRC) sind aber heute kaum noch bezahlbar und es gibt bei Honda keine neuen Sensoren mehr zu kaufen.

Der Fühler zeigt bei mir die Aussentemperatur an.

Was der am Motor soll bleibt für mich weiterhin schleierhaft.

vor 36 Minuten schrieb Rad11:

Und wie sieht es mit der Temperatur aus?

 

Danke und Gruß 

Ich kann die Zylinderhaube/Motor immer anfassen ohne mir die Hand zu verbrennen.

Da lief mein M200 wesentlich heisser!

vor 33 Minuten schrieb konrektor:

Zündung: overrev statisch 17*
Quetschkante 1,35

hd polini 190

nd 36

nadel k57 3. Clip von oben 

mischrohr 267

 

Aus eigener Erfahrung kann ich Dir dazu raten den ZZP auf 19° anzuheben, die QS auf 1,2mm zu verringern und vor allem mit der HD noch ein ganzes Stück runterzugehen (182-186)

Da sollte nochmal gut was kommen

PS: Mein Triple in der SS50 läuft mit der Einstellung tourentauglich und vollgasfest. Mein Endoskop sagt das der Kolben das auch gut verträgt.

Ich habe meinen zweiten Triple seit letzter Woche am laufen:

-Egig220 Triple mit geradem Ansauger

-VHSB 34 QD (mal wieder perfekt umgebaut durch @vespetta)

-Goofi Curly

-Benelli Bull auf 2.34

-Vape Statisch mit HyperFlow-Lüfterrad

-Fabbri FB45 (auf 5S umgebaut)

Triple Goofi VHSB34.pdf

Sieht doch gut aus für die Straße!

Wo liegst Su mit dem ZZP, QS und Bedüsung?

Nimm ein Stück Kühlerschlauch mit 45mm Innendurchmesser. Das ganze so lang wählen das der minimum die Hälfte der Länge des M200-Ansaugers abdeckt. 

Wichtig ist es den Ansauger und das Gummi vorher komplett zu entfetten.

Dann ne ordentliche Schelle drauf, dann rutscht das nie mehr ab.

Würde mir das Fabbri-Ding sparen. Das braucht es nicht.

vor 6 Stunden schrieb martinit66:

Hi, 

fährt hier jemand den FABBRI D39 Ansaugstutzen und kann mir die Anschlussweite sagen, bzw. ob ein PWK 38 ohne Conversiongummi passt?

 

Passt!

Fabbri- Ansauger: 45mm

Keihin PWK38: 46mm

vor 3 Stunden schrieb replica:

 

ND meinst Du sicher Gr. 42 ?!

Mit der BGQ und Schieber 6.0-6.5 würde ich die ND von 50 runterdüsen.

Steck da ne BGQ rein, mach die ND größer und ändere den Schieber auf nen 6.0 oder 6.5.

Dann haste ne gute Ausgangsbasis.

Du versuchst aktuell, eine untenrum zu fette Nadel mit einer zu kleinen ND auszugleichen. Das wird irgendwann, wenn Du das Gas nach Volldampf schließt, böse abklemmen. Die Keihins sind einfach Fotzen-Vergaser!

Verrbau den VHSB34 mit DQ266/267, K57-Nadel, Emulsiontube 36-38, ND120, 350er Nadelventil und einer HD 178-186... das wird direkt besser laufen als der Keihin es jemals tun wird.

Ich hab selbst 15 Jahre gebraucht um das zu schnallen. 

vor 8 Stunden schrieb greenfrog:

Wo genau liegen die Vorteile? Nur bei der Zugkraft?

"Nur"???

Das wäre für mich der wichtigste Punkt.

Nebenbei kann ich mit der Egig OFC quasi jede Leistungsklasse bis 50PS abdecken.