Woifi007

Die Kupplung trennt am Stand einwandfrei und Kuppelt bei minimalen Gas einwandfrei ein! Denke nicht das da der Zug schuld ist! Das Problem tritt nur bei etwas höheren Drehzahlen auf!

Meinst du das ich die Federn versetzt eingebaut habe? Bitte um Aufklärung

Guten Tag, hab nach Motor überholung eine neue Kupplung eingebaut, jetzt hab ich das Problem das die Kupplung bei höheren Drehzahlen (zb beim Runterschalten) nicht langsam einkuppelt und somit kein „schleifen lassen“ möglich ist! Wenn ich mit Stangas oder knapp darüber anfahre kann ich die Kupplung wunderbar schleifen lassen! Anfahren mit mittlerer Drehzahl wieder das selbe Problem! Verbaut ist: Teninch CNC Korb 7 Federn für CR80 Beläge CR80 Beläge mit passen Stahl Scheiben BGM Federn Neue Anlaufscheibe DRT 22er Ritzel für 65er Primär Hat da wer eine Idee was das sein könnte? Danke

War noch nie am Prüfstand, erledigt alles das Popometer

Gibts keines, darum hab ich geschrieben "spürbar mehr Leistung"! Ist jetzt auch kein Unterschied wie Tag und Nacht aber merklich ist es schon zu vorher!

Update: Hab jetzt die Kurbelwelle mit der Flex bearbeitet, gleich wie die Mazzu Wellen! Hat jetzt 113/68! Hat super funktioniert! Hat spürbar mehr Leistung, Rundlauf hat sich nicht verändert (Vibrationen)! Die Welle wurde vorher schon gerichtet und Laser verschweißt! Bin zufrieden mit dem Ergebnis!

Bei mir hats auch vor ein paar Tagen den 200er Kupplungskorb aufgebogen, der Sicherungsring ist aus seiner Nut gesprungen und ein Kupplungsbelag ist ins Getriebe gefallen... Hintern Getriebe lagen noch die größeren Teile!

Ohh sorry, hab ich drüber gelesen!

Welche Kurbelwelle mit welchen Einlasszeiten ist denn da verbaut?

Also gibts nur 2 Optionen für mehr Leistung: Gehäuse schweißen lassen oder auf Membran umbauen?!?

So ein Mist, hab mir gedacht einfach die Welle bearbeiten das ich so auf 65° komm und gut ist es... Darf man Fragen warum man das mit der Welle nicht kompensieren kann? Lg Edit: Die Mazzu Welle hat doch 138°-6°! Damit käme ich auf ~63°-113°!

Hallo, da ich ja meinen Motor spalten hab müssen habe ich auch gleich die KuWe und Einlass vermessen! Sind mickrige 35°-113°! Ist ein 80er Lusso Gehäuse mit 150er PX KuWe! Kann das wer bestätigen oder hab ich mich da verhaut? Wie soll ich die KuWe bearbeiten? Mit der Flex kommt man da ja irgendwie blöd ran (Radius der Trennscheibe)! Muss die KuWe neu gewuchtet werden? Danke schon mal! Lg

Vielleicht ist der choke hängen geblieben?!

Gibt doch Diagramme die das bezeugen! Ich hab dir mal eines raus gesucht! Und eine R1 versemmel ich doch locker Warum ich mich so auf die Honda Beläge versteife? Ich find sie einfach geil und schaden tuts auch nicht

War sagt denn das die Beläge schuld sind? Mir hats den Korb aufgebogen und dadurch ist der Sicherungsring raus gesprungen! War übrigends irgendein nachbau Korb! Was haltet ihr von dem Teninch Korb mit CR80 Beläge? Und ich denke das mein Setup mehr Leistung als eine O 200er hat! Lg

Hallo, leider hat es mir gestern meinen 200er Kupplungskorb aufgebogen bis der Sicherungsring aus der Nut gesprungen ist... dabei ist die erste Reibscheibe (CR80) verschwunden, sind auch ne menge Späne im Gehäuse Vermute mal das diese zerbrochen und im Getriebe verschwunden ist... also Motor spalten! Jetzt stellt sich mir die Frage ob ich einen CNC Kupplungskorb oder gleich die BGM Superstrong mit CR80 Belägen ordern soll?! Ein Wahnsinns Schnäppchen ist die Superstrong ja nicht gerade Setup ist Übrigends: DR 177, Polini Kopf, ÜS auf BGM maß 24Si Polini Box 22/65 Was würdet ihr machen? LG

Perfekt! Danke schön! lg

Hallo kann mir mal bitte jemand schnell die Funktion der Messing Anlaufscheibe in einer 7 Federn PX alt Kupplung erklären?! Lg Woifi

Ja sind schon Reiber drauf, scheppert wie ein Sack Nüsse läuft aber Problemlos! Ist so zu sagen mein Test und lern Zyl! Der nächste Zyl wird wahrscheinlich der bgm werden

Da bin ich leider etwas unschlüssig wie viel ein wenig ist! vl lass ich sie einfach so, fährt ja ohne Probleme

Ok wenn positiv ists der KuLu Simmering wenn negativ ists das Gehäuse oder?!

Ohmann... hab den Motor vor ca 500km komplett überholt und eig gewissenhaft gearbeitet Wo fang ich an zu suchen?

Habs schon gesehen das er da etwas raus bläst! Das hat aber nichts mit dem öl im Kubelgehäuse zu tun oder?! Kann eig nur vom KuWe SiRi oder vom Gehäuse kommen oder? Ballon Test?!? Hab kurz bevor ich sie abgestellt habe noch einen choke Test gemacht, kann das der Grund sein?! Springt normal an und läuft unauffällig! Leichte falschluft hatte ich aber schon vermutet, beim ausdrehen fällt sie etwas langsam auf standgas zurück!

Was haltet ihr den von dem?? Ist schon ziemlich feucht oder nicht

Wenn sich das wie ein knistern anhört dann hab ich das auch unter vollast so ein mist... werd den DR auch bald in die Tonne tretten