HerrDerKolbenringe

ich glaub ne fiese 80er version davon hätte ich digital vorliegen apropos vorliegen ... rui ... was is denn da schonwieder für ein zuwachs in der halle?! ne grüne blechnasen fuffi? wieder so ein "kundenfahrzeug" ?

der enno nich ... und mit nachnamen kenn ich mich jetz nich so aus ... aber S is schonmal gut ! apropos enno ... von dem mal wieder was gehört!? der is doch in spananien gelandet, oder?

nö ... ich bin ja generell der meinung, dass ohne pumpe auf "solchen stutzen" nich viel zu holen is! koso aufgrund der mini schwimmerkammer und dem dämlichen schwimmerventil wohl "in extremo".

was isn das da überhaupt für n motor und stutzen und gaser und so!? pumpe oder nich? richtig angeschlossen? mit rücklauf? drossel im rücklauf (sonst pumpt das ding ja im kreis) was macht dichtpampe am gaser überhaupt????? hört sich zumindest nach spritversorgungsproblem an!

ok ... sagst bescheid?!

dir 3 davon an sack und arsch, du arsch!

herr-bergs-babba ... meine PMs werden wohl auch nimmer beantwortet, was? :-D

joa ... ich hab den motor ja nur gefahren, nich gebaut. hab den 2002 von einem selbsternannten stuttgarter "edelschrauber" gekauft. da war er neu gemacht. eingebaut und 3 jahre gefahren. lief ja auch echt gut! nachm aufmachn heute fragte ich mich warum!? ich mach mal bilder wie das ding "edelgeschraubt" wurde ... sieht nach hammer und meisel aus! irgendwie komisch, dass der so lang wirklich so gut lief? aber den stehbolzen hab ich aufm gewissen ... und das trotz drehmomentschlüssel immer schön 24Nm !

...deine mudda, aldaaaaa!

das mit dem eirig ... also zumindest bei dem 3,7er hat mans mit blossem auge gesehn! banänsche:

getz weiss ich auch wieso mein 2003-HIH-2004-210er-drehschieber zum schluss lief wie n kothaufen! ein stehbolzen is schön oben abgeknallt und da hats ordentlichst rausgeblasen. zudem kam mir das limalager beim hälften auseinandernehmen entgegengeplumst! hoffe das neue will da besser drin halten? und meine Primär is auch offen ... 2 nieten halten noch ...alles wird gut!

hab eben grad einn 210er drehschieber, den ich vor JAHREN mal von einem selbsternannten "Stuttgarter Edelschrauber" gekauft hatte geöffnet! Der motor lief (muss ich sagen) eigentlich immer erstaunlich gut! jedoch frag ich mich jetzt nach dem öffnen WARUM!? von "edelschrauben" weit und breit keine sicht! überströmer mit hammer und meisel angepasst, drehschiebereinlass ebenfalls, Auslass schief und krumm und assi-metrisch . und das limalager is gleich so einfach mit rausgeplumst ! Jetz weiss ich auch, wieso er nachfolge-motoren richtung teasy usw ausgequellt hat ... besser is das! naja ... vielleicht is auch hier "aussehn nicht alles" ... gelaufen is die bude ja gut! ... ich werd da nu mal meine persönliche note mit einbringen bei der revision! wenns danach scheisse läuft arbeit ich fortan auch nur noch mit hammer und sichel meisel!

stimmt ja auch ... aber ich musste doch irgendwie aus der "nummer 17" rauskommen!?

was heisst springt nur kurz an? lässt sich mit gas am leben erhalten oder nich? reagiert auf gas, oder nich? oder zündet einfach nur 3-4mal und fertsch? zündbox ok? sicher? polrad richtig drauf? evtl PK Rad mit falscher Nut? bleibt er mit startpilot am leben? usw usw ... fragen über fragen! andä ... so ungefähr 17 stecker an der ganzen mopete werdens schon, doch

neeeeee die will ich niiiiiich! das is mir zu unprofihaft! und ich bin schliesslich profi!!!! ... ich will ein stecker und nich 17!

*rooooooaaaaaar* knalleng und überzieher! sch´muss guckön mal bei die japanermann! dachte nur dass jemand direkt nen guten tip hat ... am besten mit bestellnummer und so

joa ... lautsprecher und so ... ich mein es gibt auch die ganz normalen DIN stecker in dem bereich! allerding würd ich darüber nich mehrere ampere ziehn wollen!? evtl tuts auch einfach so n stecker wie er im modellbau für die akkus verwendet wird?! nur is der auch schon fast wieder bissi breit für in das kabelkästchen rein! ansonsten eben doch wieder ne lüsterne klemme!

wieso? der alte fettsack is doch nich laut??? oder wegen der alten schick´se ?! danke ... schau ich mich mal um beim wasserspocht!

soso! na dann solls ja nochmal gut sein! gestern is der nächste 210er moddor auf meiner werkbank gelandet! bleibt aber diesmal n drehschieber und soll mich jeden tag mit meinem PX Lebrafleck und (t5) O-Puff schön unauffällig zur arbeit bringen! Rally is auch demnächst fertig! Bin am Elektrik tüddeln! Weiss jemand nen brauchbaren Stecker (3-4pol) um den kabelbaum im kabelkästchen mit dem zgp geraffel zu verbinden?! ich will da ne schöne lösung haben irgendwie wenns geht! gibts diese Lusso/T5-Kabelbaum-Stecker da auch einzeln? find ich nirgendwo!

...liegengeblieben! so is das mit den falschtaktern

kann das mal grob jemand übersetzen? ... ich kann nur bruchstücke erahnen mit meinem urlaubsitalienisch

wahrscheinlich hat der basti dann alle unsere fehlenden nachdem ja bei allen eigentlich dieselben fehlen etc würde ich ja mal von nem fehler des masterdealers ausgehn, oder?

und ich ne miese wohl ... irgendwie hab ich sonst zumindest noch nix von krummen bohrern hier gelesen!? bei meim 3,7er sieht mans mit blossem auge, der 3,9er eiert wenn man ihn aufm tisch dreht.

bei mir kamen die heute an! feine sache soweit! dennoch kann ich nun auch an der bohrer tauschbörse teilnehmen die sichtung ergab folgendes ergebnis: 3,7 eirig 3,9 eirig 4,0 doppelt 4,1 fehlt 5,5 doppelt 5,6 fehlt 6,0 fehlt 7,7 doppelt tauschen wir jetzt so panini-mässig im kreis?

dann husch husch ans bohrer sortieren! , denn ... kann ich so nicht ganz bestätigen ! Folgende Bemängelung: 3,7 eirig 3,9 eirig 4,0 doppelt 4,1 fehlt 5,5 doppelt 5,6 fehlt 6,0 fehlt 7,7 doppelt rest sollte passen. wie kriegen wir das gestämmt, dass ich eirige und doppelte gegen grade und fehlende eintausche? danke auf jeden fall mal für die mühe und das kabel und so!