SixtenW
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Hallo Schweden-Gemeinde, ich benötige Hilfe/Zuspruch wegen des Zulassens: Meine Vespa bj. 1957 hat bei der Fahrgestellnummer zwischen den Sternen fünf Ziffern und beginnt mit einer Null VGL1T*0xxxx* und ohne die Sterne steht es so auch in meinem deutschen 21er TÜV-Gutachten In den schwedischen Zulassungspapieren (gelb und grau) steht allerdings: „VGLITxxxx“ (also ohne 0) hat jemand auch schon mal diesen Fall gehabt und weiß etwas darüber? meine Zulassungsstelle hat nun eine Anfrage in Schweden gestellt, um diesen Sachverhalt aufzuklären - es wären/ (könnten) zwei verschiedene Fahrzeuge (sein) - dies könne schon 6-8 Wochen dauern... (meine Laune gerade nahe Tiefpunkt) vielen Dank und schönen Gruß!!
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Ich kaufe sehr gerne auch bei https://www.vespa-oldtimerteile.de (suche für meine übrigens einen starren Gepäckträger für vorne - falls zufällig jmd. einen übrig hätte
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SixtenW antwortete auf SixtenW's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespannelambrettaman & jogi67/ top! Vielen Dank! Ich hab’s gefunden
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SixtenW antwortete auf SixtenW's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneDachte, dass sei das Messerschmitt-Logo ok, ich suche mit „Vigano“ weiter danke
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Es wäre prima, jemand könnte mir sagen, wozu das Teil gehört ... Messerschmitt-Zeichen & den Stempel lese ich als „...1958“ (?) Danke & Gruß
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Nein, bei „Vespa GS-Teile-Shop“ (Bolzen Federaufnahme Vespa GS/V1-33/VN/VM/VNA/VNB/VL/VB/VBA/VBB-T1)
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die Gesamtlänge des neuen Bolzens ist ja gleich - nur die abgedrehte „Schulter“ sitzt nicht an der richtigen Stelle. vier Möglichkeiten: 1. ... den neuen Bolzen entsprechend abdrehen lassen, 2. dünnere Scheibe verwenden, 3. den alten Bolzen weiterverwenden 4. Original-Piaggio Bolzen in NOS finden je nachdem, was bei Dir praktikabel ist grüße
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Mein Problemchen hat sich gelöst: Repro-Teil vermessen, Grund für Verwirrung gefunden!
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Ohne Gewähr...
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Kann mir jemand bitte „gesicherte“ Maße von dieser Scheibe (S 13776) sagen? (Innendurchmesser und Stärke) Vielen Dank! https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:VGL1T_Tafel_XI.jpg
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Ich bin auch gerade dabei! (VGL1T - steht seit 2006; gerade (leider nicht) alles komplett zerlegt): Da mein Zylinder, Kolben und Kurbelwelle anscheinend für immer zusammen bleiben wollen, musste ich mir jetzt Ersatz suchen. Ich probiere als erstes das O-Tuning des Zylinders in Kombination mit einer Langhubwelle (60 od. 61 mm) und als Auspuff nehme ich die Pipedesign S-Box. Beim Getriebe überlege ich ein 4-Gang Getriebe einzubauen, bin mir da aber noch nicht sicher. in einem möglichen zweiten Schritt (bei nicht zufriedenstellendem Ergebnis) packe ich dann einen anderen Zylinder (wohl Pinasco 160 ccm) drauf. Als Vergaser habe ich gerade zwei gebrauchte CP 23 gekauft (da wäre wohl einer übrig) Schönen Gruß
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bei Klingelkaspar heißt es hingegen: ... „die äußere Scheibe geht nur über das Gewindeende des Bolzens und hat ca. 8,2mm Innendurchmesser“ was ist nun richtig bitte ?? vielen Dank - bei mir heißt das Teil „S13776“ (genaue Abmessungen bräuchte ich da)
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Alles gereinigt, vielfach gereinigt, dann mit kriechöl gespült - nix ging. Dank zwei kleine Löcher in die D-Scheibe gebohrt - minimale Bewegung möglich. letztendlich D-Scheibe aufgebohrt - Bremsankerplatte ist unten!!! Danke für die Tipps!
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D-Scheibe ist betonartig fest an der Achse. Aber guter Tip. Ich werde mal ein kleines Loch bohren, dass ich sie zum Drehen/Bewegen bringe ... berichte nach erfolgtem Vorgehen dank&gruß
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Hallo, schön das hier zu lesen - hilft mir aber leider nicht weiter. Kann die Bremsankerplatte "fest" sitzen, oder die Distanzscheibe (nr. 16) in die Nut rutschen und die ganze Sache blockieren? Beim Ausbau der Bremstrommel war der Sicherungsring (17) im Fettbett schon mit rausgekommen ... Siehe Foto Wie bekomme ich die Distanzscheibe raus? das Ding, auf das die Zange zeigt. mit Abzieher versucht die ganze Platte runterzukriegen, aber das Ding springt nicht runter - steh ich auf dem Schlauch? Gibt es Tipps? Schicksalsgenossen? Noch mehr rohe Gewalt? Dank & Gruß
