Humma Kavula

Die Lüfterradabdeckung hab ich, da musste ich noch Löcher bohren. Das gestaltete sich aber nicht umwerfend schwierig

Sieht aus wie ne umgefummelte Handbremspumpe... 

Meinen vollsten Respekt vor der Leistung, sowohl im Motor als auch am Werkzeug 

Magst Du vielleicht mal was zum generellen Aufbau sagen? Wie"problemlos" war der eigentliche Umbau? Haste eventuell ein paar Bilder gemacht? 

Viel wichtigere Frage :

Woher ist die Carbon Zylinderhaube? 

Kann ich verstehen.

Aber gerade, wenn Du da was anbieten willst, wo ich vermutlich direkt eine Scheibe nehmen werde, würde mich dennoch das Material interessieren. 

Hoffe, Du kannst das verstehen

Kann ich Dir heute abend nennen 

Stimmt schon. 

Läuft bei mir aber super, sehr ruhig. 

Ich lass mal die 131,7 ohne FuDi und geh mitm Auslass etwas hoch auf 195.

Bin dann mit dem mrp Kopf und 2mm KoDi bei 1,4 QK. Den Kopf lasse ich dann, wenn das gut läuft, beim @powerracer passend bearbeiten. 

Netten Tach noch

vor 2 Stunden schrieb Humma Kavula:

 

MHR Kolben 298g

GS Kolben 295g

vor einer Stunde schrieb Sieger Bitburg:

mein mhr kolben wiegt 228 g 

Hab mit KoBo und Ringen gewogen. 

Zylinder wurde schonmal bearbeitet 

Komme nur mit 5mm Spacer auf

192,8/131,7

Mit zusätzlicher 0,5er Dichtung auf

195,5/134,3

Die 192,8 könnte ich auf 195 hochziehen. 

130 vs 134 ist Dichtung bzw ohne Dichtung. 

Auf die 195 müsste ich dann fräsen, bei 130

Restwert vs Rückführungskosten hatte ich auch ein geiles Erlebnis. Jetzt nur noch mit Wertgutachten. Auf die scheiße hab ich keinen Bock mehr, und das war nur von Hessen nach Niedersachsen 

Falsch. 

MHR Kolben 298g

GS Kolben 295g

Ist ja vorher mit 197°-135° lange gut gelaufen. (anderer mhr) 

185 passt halt nicht zum Bullet. 

Außerdem hätte ich gerne eine Antwort auf meine Frage

Andere Meinungen? 

Das sieht gut aus! 

Wie hast Du es gemacht? Welches Material? 

Moin, 

ich baue mir gerade meinen 232er MHR neu auf,69er GS Kolben und 62er Kingwelle,Overrev und 35er Keihin. 

Soll mit Bullet laufen. 

Bin gerade am STZ messen, könnte 195/134 oder 195/130 realisieren. 195 soll die ideale AZ für den Bullet sein. 

Was läuft "besser"? 

Einsatzzweck: Motorräder ärgern auf der Altherrenrunde... 

Echt? Verrückt 

Hab hier nur nen nackten Rahmen mit Aussenverschluss, muss ich mal rein schauen... 

Auch etwas, wenn schon länger in Benutzung. Hauptsächlich aber über die Feder

Mal schauen, ob ich es diesmal schaffe. Wir holen Dienstag unseren neuen Wohnwagen ab, da weiß ich noch nicht, wie lange das alles dauert... 

Ohne Jaguar aufm Kotflügel ist das nur halbgar! 

7er ist die Empfehlung seitens GT, Champ empfiehlt 8 bzw 9.

24er Denso ist ne 8er NGK, 27 entspricht einer 9er.

Für den 30er Dell'orto mit Franspeed Auspuff und open mouth (bgm V4 und bgm Airbox /Luftfilter z. Zt.) 

130-135 HD (134 z. Zt.) 

55 ND

X7 (o. X13) Nadel 

AV268 MR 

40er Schieber

400er Schwimmernadelventil

7er NGK (24er Denso z. Zt.) 

17°-19° (18° z. Zt.) 

1,2-1,5 QK (1,5 z. Zt. mit 10,3:1)

Passt trotz V4 recht gut, genauer dann, wenn etwas eingefahren 

Die ersten 100km sind geschafft! 

Positiv:

Die Bedüsung vom Beipackzettel passt schonmal ganz gut. Die Nadel einen Clip fetter, Leerlaufgemisch und Leerlauf eingestellt, fettich. Zieht sauber durch, macht auf eine entspannte Weise richtig Spaß! Bin über kleine Dörfer gefahren, max. 90.

Motor ist(noch) furztrocken! 

Negativ:

Ein, zwei mal ist der zweite Gang gesprungen. Da muss ich nochmal nacharbeiten. 

Frohe Ostern 

Wobei mir diese Perspektive besser gefällt:

vor 34 Minuten schrieb ScootFox:

  kein Zweitaktöl.

Nope.... 

Herzlichen Glückwunsch 

Viel Spaß damit 

Hat noch irgendwer nen Bildschirmschoner laufen?