Humma Kavula

Jo. Ist ne bolt-in Lösung 

Ist gerade so ein Hirnfurz, auf dem ich lang denke... Grundsätzlich ist das ein gutes System

Evtl könnte ich ein Blech mit der nötigen Sicke machen und dieses einkleben... 

Schade

Danke! 

Vielen Dank! 

Könnte man auch die Clip on Halter der GP auf meiner LI III verwenden? 

O. K., nen rechten und nen linken

Sonst gibt es keine Unterschiede? 

Moin, haben die Alu-Knebel / Griffe / Hebel der Seitenhaubenverschlüsse innerhalb der 3ten Serie alle die gleiche Form? 

... kann gar nix mehr schief gehen

Sagt ja auch der Diggler 

Ich hatte den Motor draußen, meine ich zu erinnern... 

Weiß auch nicht, werd wohl spießig 

Ich hab versucht, keine Kompromisse einzugehen, möglichst in Ruhe und mit Bedacht zu schrauben, alles erst komplett fertig zu machen und ziehe das jetzt auch bis zur letzten Schraube durch. 

Auch, wenn sich das alles etwas zieht, ich reinige jedes Teil, jede Schraube, Mutter und Scheibe, Klammer, Feder und sonstige Nupsies... Verrückt irgendwie, aber bei der Karre hab ich echt das pingeln angefangen 

Btw, Zündung passt jetzt, Lüfterradabdeckung ist gereinigt, poliert, versiegelt und montiert. 

Rest am Sonntag, dann auch, wenn das Wetter mitspielt, erste Probefahrt 

Ui, das ist lange her, aber ich habe eigentlich nur das Blech innerhalb des Kragens soweit wie möglich erweitert. Hab ich mitm Fächerschleifer gemacht. 

Aktuell habe ich auf 70mm vergrößert, da habe ich ein Alurohr zurecht gefummelt und aufgeklebt. Hält jetzt schon die 5. Saison. Der neue Rahmen hat da ein 70mm Rohrstück angeschweißt bekommen. 

Da der ESD zumindest im Stand keinen wirklichen Unterschied macht, lass ich den erstmal weg. Genauso wie den Anhänger, einstellen und einfahren mach ich ohne, später kommt der aber natürlich wieder dran! 

Ach ja, Leerlaufgeräusch :

Die Kiste läuft, alles funktioniert, sprang auf den vierten Kick an und jetzt auf den ersten

Morgen noch Zündung abblitzen, Lüfterradabdeckung, linkes Floorboard und Bridgepiece montieren, dann Probefahrt und Vergaser einstellen:

Ich bin soweit erstmal happy, klingt ganz gesund! 

Netten Abend noch 

Gleichbleibende Spritversorgung unabhängig vom Tanklevel und Höhe der Schwimmerkammer 

Ich finde den hier ganz dezent:

https://www.louis.de/artikel/rueckstrahler-rot-abmessung-12-x-122-mm/10034283

Passt gut unters Kennzeichen 

Karosseriekleber! Reicht vollkommen

Vielen Dank für die Rückmeldung 

Ich muss mir das nochmal genauer anschauen, bei mir sieht die Bohrung verschlossen aus. 

Ich schau auch mal nach

Hast Du an Deinem Roller keinen Kilometerzähler? Dann verstehe ich Deine Sorge! 

Ich fahre auch immer auf Reserve, das umschalten ist mir nix... 

Mach mal, und melde das Ergebnis bitte hier zurück. Das interessiert mich auch! 

Dann kann die Pumpe nicht funktionieren, da entsteht ja dann kein Unterdruck Impuls. 

Wenn neu, dann reklamieren, ansonsten Loch verschließen! 

Edit:

Hier habe ich wohl daneben gelegen, siehe weiter unten

Hat der da tatsächlich ein komplettes Drum Set verbaut? 

Kommt da tatsächlich Luft durch? 

Die Bohrung habe ich auch, die ist aber nicht durchgängig 

Wenn Du das Relais trocknen willst, leg es in eine geschlossene Schale mit einer guten handvoll Reis ein. Der zieht die Feuchtigkeit raus... 

Da hab ich andere Beobachtungen gemacht. Wenn der Druck abfällt, fällt er auch in einem aufgepumpten Schlauch ab, warum auch nicht? 

Kann man auf jeden Fall problemlos an Manometer erkennen! 

Mich würde interessieren, ob eine originale Scheibenbremse deutlich mehr Bremsleistung hat als eine Trommelbremse. Beide in neuwertigem Zustand und ideal eingestellt. 

Mit anderen Worten:

Würde sich ein Umbau lohnen? 

Eine aussenliegende, moderne Scheibenbremse kommt nicht in Frage...