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Die ganzen Standardfilamente sind meines Wissens nach nicht geeignet um längerfristig mit Benzin in Kontakt zu kommen. Dafür würde Polycarbonat gehen. Das soll allerdings schwierig zu drucken sein (hab ich persönlich aber noch nie probiert). Mein persönliche Unterteilung: Muss nicht besonders viel aushalten und muss nicht temperaturbeständig sein: PLA Mechanische Stabilität, temperaturbeständig: PETG Mechanische Stabilität, temperaturbeständig, Benzinfest: PC (ungetestet)

Ich hab da weniger Hemmungen, mein Drucker steht platzbedingt im Schlafzimmer :D PETG riecht beim Drucken genauso wie PLA: nach nix ABS müffelt beim Drucken und ich persönlich bin damit nie wirklich warm geworden. Mehr Nach- als Vorteile. SLA ist gegenüber FDM bezüglich Geruchsbelastung nochmal eine ganz andere Nummer... Ich drucke auf einem Craftbot und hab den seit 5 Jahren im Einsatz mit ~1000 Betriebsstunden

Alles klar, mein Plan ist FF im Tunnel, MF unten und Owatrol im Sichtbereich/Trittbrett oben. Ob Owatrol oder Oxyblock ist wahrscheinlich auch Geschmackssache. Gibt es dazu eigentlich Langzeiterfahrungen bezüglich Auswaschbarkeit? Owatrol darf ja gerne mal 1-2mal im Jahr aufgefrischt werden.

Alles klar, also auf jeden Fall mal Leisten runter. Nicht so lassen weil?

Ich bin gerade dabei eine MV Sprint zu konservieren. Die MV hat ordentlich Patina und soll als Alltagsgerät eingesetzt werden. Womit am Besten das Trittbrett oben konservieren? Ich will dabei den Rost behalten und nicht aufs blanke Blech runtergehen. Die Trittleisten sind mit 50 Jahre altem Dreck richtig angebacken, daher Trittleisten runter oder drauf lassen?

Darf man fragen wo es diese pornösen Bärli Legal Aufkleber käuflich zu erwerben gibt?

Nope. Aber hier was anschauliches dazu: Link Der Zylinder von Neimann ist ähnlich dazu, mit weniger Plättchen und alle auf einer Seite eingesetzt. (die seite mit dem Haken am Plättchen ist die Oberseite) Edit: ich sollte noch dazusagen das die Bearbeitung des Schlossgehäuses die deutlich elegantere (aber schwieriger umzusetzende) Variante ist. Da müssten zwei ca 5mm breite Schlitze (und so tief wie der Zylinder ist) gefräst werden. Wenn du Zylinder+Gehäuse in der Hand hast weißt du was ich meine.

Mich nervt das auch gewaltig das man den Schlüssel vom Gepäckfach nicht im offenen Zustand abziehen kann. Ich hab mein Schloss daher modifiziert. Vl kann ja jemand mit meinen Infos was anfangen (leider keine Bilder, Text muss reichen) Schloss ist ein Neiman Nachbau in einer VBB1T: 1. Schloss ausbauen 2. im Schraubstock einspannen und den Metallstift am Veriegelungshebel rausschlagen 3. Veriegelungshebel abziehen 4. Schließzylinder entnehmen. 5. Der Zylinder hat 4 Messingplättchen die das Profil vom Schlüssel festlegen. Die können auf einer Seite entnommen werden (im folgenden die „Oberseite“) 6. Plättchen einzeln entnehmen und an der Unterseite Material abtragen (einfach abfeilen oder mit dem Dremel). Sollten so 2mm notwendig sein. Wichtig das unten abgetragen wird, oben ist recht wenig Fleisch vorhanden zum abtragen. 7. Ob genug Material abgetragen wurde kann man prüfen indem man alle Plättchen eingesetzt hat und die Oberseite mit Klebeband zuklebt. Dann den Schlüssel einsetzen und langsam rausziehen. Dann darf die Unterseite der Plättchen nicht mehr hinausragen. 8. Umgekehrt zusammenbauen und fertig. Wenn ich mich recht erinnere müssen nur 3 der 4 Plättchen bearbeitet werden, das letzte im Zylinder kann unverändert bleiben.