LittleWulf

würde sagen nu ist das pöttsche weg !

das gibt ein bier beim nächsten treffen ! Danke schön, mit solchen aussagen kann ich was anfangen ! An einem elestart polrad melde ich mal interesse an! PK lüra hab ich auf meiner 80er. wenn das elestart immernoch zu schwer wäre würde ich es mit dem von der 80er tauschen.ich glaub das elestart wäre für meinen 177er dr sowie so besser. wann fängt den donnerstags der stammtisch an ? habe leider nachtschicht und könnte nur kurz kommen. wenn überhaupt! gruß Fabian

need more input ! ja was wäre den so ein tröte, die mehr kann für weniger Geld ? gebrauchte sind bei egay selten und sau teuer. im forum hat sich niemand auf meine suche nach einem auspuff gemeldet

Jungs !! Hab meinen erstes Geld bekommen ! Die Frage ist immernoch offen! Lieber Sip per oder RZ Evo 2000. beide haben ja bsau oder ? und als fahrwerk vlt sebac vorne und hinten ? taugen die was ? Mit was fängt man am besten an wenn man einen motor tunen will ? malle 210 hab ich ja schon. was als nächstes? Auspuff, oder leichtes lüra oder doch vergaser ? wer kann was dazu sagen ?

Nö hat 2 Jahre gedauert bis das scheiß teil fertig wurde hat keiner eine Meinung zu meiner Auspuff frage?

Hi Leute, ich meld mich auch mal wieder! Hab zur Zeit sehr wenig Zeit, da ich Nachtschicht arbeite. Konnte deswegen auch nicht zum letzten Stammtisch kommen und zum nächsten wahrscheinlich auch nicht. Die Ausfahrt am 10.08 kann ich wenn ich Nachtschicht arbeite auch nicht mitfahren Muss auch zu geben, dass ich meiner Vespe untreu war und lieber einen Beamer gebaut habe Aber einen Film auf 3 m diagonale zusehen ist auch was tolles. Du brauchst kein Worb Kopf wenn du den originalen Kopf bearbeitest. Der Worb Kopf bringt dir vlt. bisschen mehr leistung. Ich bin auch auf der Suche nach einem RAP für meine 200er! Wenn der Monat rum ist hab ich wieder fett kohle aufm Konto Was ist zu Empfehlen ? wo bekomm ich es am besten eingetragen ? Ich würd gern ein RZ EVO 2000 oder ein SIP Performance fahren?! Soll ich sowas gebraucht kaufen oder lieber neu ? hab gehört bei gebrauchten sind oft die schweißnähte marode und brechen. wollte gern ein Puff der links liegt und nicht rechts neben der schaltraste. wie siehts mit der halbarkeite aus ? Edelstahversion, normal oder edelstahlpoliert ? was bringt das polieren ? ich hoffe ich redet noch mit mir auch wenn ich mich schon so lange nicht mehr gemeldet habe! gruß Fabian

@Mitsch viel Glück bei den Klausuren und bei der Präsentation @PL die Idee mit einer ausfahrt in den süden find ich sehr gut ! Dürfen da auch andere zweiräder mit oder nur vespen ?

Da ich den Roller aus 5. Hand gekauft habe, kann ich nicht sagen ob ein Vorbesitzer etwas geändert hat an der Elektrik. Der Roller ist eine P200E (für mich ist das eine PX "alt") EZ Sep ´79. Sie hat Standlicht und eine Batterie, daher denke ich, dass dies klick der Schaltplan ist. Bei mir ist dieser Regler verbaut. Hat jemand auch eine PX mit Bj 79 mit der gleichen verkabelung ? Ist das der dazu gehörige Regler ? Wenn nicht welcher ist das dann ?

Hab leider momentan keine Zeit zu schrauben, erst am Wochenende wieder. Aber du kannst mir doch dann erklären warum der 4 pol. regler "ganz anderst" funktioniert? Bin neugierig! Ich hab den 5. pol Regler so verstanden: An GG legt man eine Wechselspannung an. An C muss man eine Gleichspannung anlegen damit der regler arbeiten kann(von Batterie), dies funktioniert über das zündschloss. an B+ sollte eine Spannung rauskommen. Wechselspannung oder Gleichspannung ? eigentlich ein pulsierende Gleichspannung ? die B2U Schaltung macht aus positiven und negativen Wellen,nur positive wellen !? oder wie läuft der 4.pol regler ?

HI Don ! WAr schon lange nicht mehr online, sorry ! Dieser GGB+CM Regler war schon verbaut. Der neue Regler hab ich zurückgeschickt. Ich hab leider keinen 4 pol. Regler für PX gefunden nur für Cosa, daher gehe ich davon aus, dass es dieser GGB+CM Regler sein muss obwohl auf dem Schaltplan nur GGB+C also 4 Anschlüsse zusehen sind. Warum sollen dieser GGB+C regler anderst funktionieren als der GGB+CM regler? ob ich den Regler an den Rahmen festschraube und somit masse hab oder mit einem Kabel verbinde kommt doch auf das selbe raus ? Die Kabel am Kabelbaum habe ich durchgemessen und dürften somit okay sein. Werde aber deine methode zum testen nochmal ausprobieren! Wenn jemand so ein 4 pol. Regler (GGB+C) für PX schonmal gesehen hat soll er mir doch bitte ein Bild schicken. Gruß Fabian

Schlägt der zylinderkopf beim einfedern nicht am rahmen an ? bei pk motoren steht der zylinder ja in einem anderen winkel .

aus style gründen, hätte ich der PK noch eine auf die linke Backe verpasst!! Würdest du gern mit ner mega großen rechten Pobacke rumlaufen ? aber geile sache !! kommt die auch so auf die straße oder "nur" fun-vespe?

hat dein Roller ne dicke Backe riskiert ?

Ich fahr mit Fuß und Kopfdichtung.Man könnte auch ohne Kopfdichtung auskommen mit dem worb 5 kopf den ich drauf habe, hab aber die quetschkante noch nicht ausgemessen und wollte auf "sicher" fahren. Dichtungen sind dabei. wie gesagt, wenn du den originalkopf bearbeitest brauchst du nur das malle 210 kit +evtl. noch mal ne HD düse bestellen! gruß Fabian

1. ICH hab Abitur mit 1,7 ! 2. Hab den Physikpreis ! Nachzulesen in der BNN !!! 3. Bin grad voll betrunken komm von der inofiziellen Absch(l)ussfeier ! 4. MR. Lusso kauf dir ein Malle und sei ruhig ! Bei Fragen, Wünschen oder Anregungen schreibt an Fabian !!! Edit hat euch alle lieb auch wenn sie nur eine Titte hat !

Laut meinem schummel Tacho fährt meine 200er jetzt so 115 Km/h war aber mit der 130 HD noch viel zu fett abgestimmt. Hab jetzt 128 HD drin und muss mal schauen was sie jetzt so läuft. gruß Fabian

Ich brauche ein Werkstatthandbuch auf deutsch wo beschrieben steht, wie man den Spannungsregler(GGB+CM)auf Funktionstüchtigkeit testet. Gibt es sowas ? das auf scooterhelp.com ist okay leider ist es zu neu und meine elektrik ist garnicht aufgeführt. Also mit GGB+CM regler.... gruß Fabian

Kann mir keiner sagen, was bei einem funktionierenden GGB+CM Regler für Spannung anliegen ? Was kommt an B+ normalerweise raus ? Was muss an GG rein ?

Hab nun einen anderen Regler probiert. Replica von SIP! Geht auch nicht. Wenn ich das Kabel an B+ wegmache und direkt am Regler messe habe ich eine SPannung von 0,14 V bis 0,22 V Gleichspannung. Bei meinem Regler und bei dem neuen von Sip auch! Hab nun auch schon die CDI gewechselt, hat auch ncihts gebracht. Kann mir jemand sagen wie viel Volt Wechselspannung zwischen GG normalerweise anliegen? Bei mir sind es im Leerlauf ca. 10 V und bei Vollgas ca. 40 V! Was könnte noch kaputt sein ? Solangsam regt mich dieser Roller auf!!!

Wie gesagt ich bin Neuling

Wer ist Ulf?

Also ich fahr den Kopf von Worb5 mit 1mm Quetschkante. Wenn du Langhub fährst brauchst du den mit 2,5 mm oder machst halt eine lösung mit dichtungen. Bei dem 210er Malle ist alles dabei was man braucht (außer Kopf). d.h. Kolben, Kolbenringe, Zylinder, große 130er HD. Soweit ich weiß ist ein Langhub nicht für Touren geeignet. Man kan sicherlich 12 PS Zylinder auf ein 10 PS Motor machen, aber ein 210er Plug and PLay Setup macht mehr spaß. Aber ich bin erst ein 210er Neuling! Gruß Fabian

ja an c lag immer eine Spannung an. Edit meint das ich es später am tag mal mit einem anderen regler versuchen werde !

also hab eben noch mal gemessen. Batterie nochmals ganz geladen! An C liegt wenn ich Zündung einschalte 13,02 V an. Wenn ich ausschalte 0 V an. Nun habe ich das Kabel das an B+ geht weggelassen, und zwischen B+ (direkt am Regler) und Masse (von Batterie) messe ich bei laufendem Motor 0,14 V und bei höherer Drehzahl 0,22 V. Die Spannung ist ein bisschen wenig oder ? Läd der "laderegler abhängig vom Batterie zustand ? d.h. je leerer die Batterie desto höher der Ladestrom ? Trotzdem müsste doch eigentlich die Ladespannung bei ca. 13~14 V liegen, egal wie hoch der Ladestrom ist? Oder sind die beiden größen proportional abhängig? war da nicht was mit dem ohmschengesetzt R=U/I oder lieg ich da ganz falsch?

ich muss morgen noch mal genau messen, aber wenn Zündung an ist, liegt an C die Spannung von der Batterie an! Muss mal schauen, vlt liegt sie auch an wenn Zündung aus ist, das würde erklären warum sie sich ständig entläd, aber nicht warum sie nicht geladen wird. kurz für die elektriker: hier der schaltplan für den Spannugsregler klick