LittleWulf

Hallo, ich bräuchte eine Briefkopie oder Gutachten für einen DR 177 mit SI 24 in einer PX 80 lusso. Am besten wäre das BJ. 95 weil mein TÜV Typ blöd macht weil er angeblich nur bis BJ 94 einträgt :plemplem: Naja egal, wäre nett wenn ihr mir es an fabian.rauber [at] gmx.de mailen würdet. vielen Dank Gruß Fabian

( Nein! Leider noch nicht! Hab die Kupplung zum 1000. mal eingestellt und nun trennt sie schön greift aber erst ziemlich am schluss. Trotzdem schlagen die Gänge beim schalten richtig laut rein !! Selbst wenn ich ganz vorsichtig mit gefühl schalte gibts ein schlag. Heute habe ich bemerkt, dass wenn ich die kupplung ziehe es leise rasselt. das rasseln kommt aus richtung der kulu. was könnte das sein ? Dass der Kupplungsarm verbogen ist wie weiter oben gepostet glaube ich nicht. woher auch ? Könnte ich die schaltraste falsch eingebaut haben ? Als ich den Motorgeöffnet hatte, habe ich auch gleich das Schaltkreuz getauscht. Das alte war nicht richtig auf die SChaltbuchse geschraubt und hatte ungefähr 2 mm luft dazwischen. Das neue habe ich komplett darauf geschraubt. War das ein Fehler? Früher (mit altem schaltkreuz) war die SChaltung auch nicht die beste und hat des öfteren gehakt aber die kulu hatte immer richtig getrennt und kaum geschlagen außer im ersten Gang. NOch ne kleine Frage auf wie viel grad Blitz ich ein 177dr mit leichtem pk lüra ab ? 19° 20 ° oder 21 ° was ist das beste ? hab solangsam kein bock mehr den ganzen abend unterm roller zuliegen und an der kulu rumzu machen. gruß fabian

Kupplung hab ich gebraucht gekauft. Hab aber den Korb, die Beläge. die Federn, Anlaufscheibe und die Messingbuchse gewechselt. Im Prinzip ist sie neu

Kupplung habe ich jetzt des öfteren eingestellt aber ich bekomme das Knallen beim Schalten nicht weg. Die Gänge knallen bei jedem Schalten rein.Besonderst beim ersten Gang. Habe das Standgas runter gedreht dann wurde es besser. Liegt das knallen der Gänge an der Kupplung? Oder habe ich was beim Getrieb zusmannbau falsch gemacht ? Habe Kupplungsarm noch nciht getauscht. habe noch keinen bekommen. gruß Fabian

Hallo, Ich suche eine PX 200 keine COsa !! Jedes BJ.!!In fast jedem Zustand außer schwerer Unfallschaden. Oder einen Kompletten Px 200 Motor. Am besten aus Baden-Württemberg aber wenn es eine gutes Angebot ist fahr ich auch gern weiter Gruß Fabian

der arm ist bei mir leicht nach vorne geneigt, also zum vorderrad. wenn man die grundplatte um eins verschiebt, passen die löcher mit den bohrungen auch besser. aber wie weiter oben beschrieben sollen die federn sich leicht schräg suzammendrückenlassen damit sie nicht so viel platz brauchen. ich werde noch mal verscuhen die kupplung einzustellen. dann melde ich mich nachmal. aber ihr könnt ruhig weiter eure tipps posten. bisher wurde meine kupplung dadurch nur besser und nicht schlechter :grins: gruß fabian

halb mond ging wunderbar rein. ich habe ihn zwar nicht eingeölt aber dafür den pilz reichlich mit getriebe öl eingeschmiert. die scheiben laufen wunderbar im korb hoch nund runter. nur die oberste scheibe mit den haken ging ein wenig schwer drauf. wird wahrscheinlich wirklich am kupplungskompressor liegen.

Kupplung ist jetzt drin und ich konnte eine kurze probefahrt machen. Ich glaube sie trennt nicht richtig. wenn ich schalte schlagen die gänge immer so rein. und die kupplung kommt erst ganz am schluss. habe ich sie zu schwach vorgespannt oder zu stark ?

Hey vielen Dank für diese ausführliche Erklärung !! Dass ihr so schnell Bilder für mich gemacht habt :love: So noch eine Frage!! Ist das richtig, dass die Oberste Kupplungscheibe, die mit den Haken, so schwer auf den Korb gehnt? Oder liegt es daran, dass ich ein Kupplungskompressor benutze d.h. eine lange Schraube mit unterlegscheiben. Nieten brauch ich nicht zu kontrollieren. Hab das Zahnrad erst frisch auf die Platte nieten lassen !Ich fahr ein 23/64 Primär gerade verzahnt :grins: @ Moderator der Text von Pholgix ist fast Wiki tauglich oder ? gruß Fabian

Hallo, habe eine 200er px Kupplung in meine px 80 eingebaut und habe ständig Probleme beim kuppeln. Zuletzt trennte sie nicht richtig d.h. 1er Gang knallt rein und rollt bei gezogener Kulu. Und sie griff nicht richtig d.h. beim beschleunigen dreht der Motor hoch und erst irgendwann wurde ich schneller. Habe den Tipp bekommen, dass es am verzogenen Kupplungskorb liegen könnte, dass ich sie nciht richtig einstellen kann. Nun habe ich einen neuen Kupplungskorb und gleich noch eine neue Buchse und Anlaufscheibe geholt. Beim Zusammenbau habe ich das Loch im Kupplungskorb und in der Grundplatte bemerkt. Meine Frage : Gehören diese beide Löcher beim Zusammenbau übereinander ? Habe es instinktiv die letzten male so gemacht. d.h. Loch über Loch. Aber wenn ich die Grundplatte eins weiter drehe passen die löcher von den Federtellern besser zu den Bohrungen in der Grundplatte als wenn die Löcher übereinander sind. Ist das normal? Die Federn soll ja in die Bohrung der Grundplatte einrasten o.? Woran sehe ich ob ein Pilz verschlissen ist ? wenn die Kerbe nicht mehr sichtbar ist ? Ich glaub ich ich brauch eine idiotensichere Anleitung für den Kupplungszusammenbau mit tipss und tricks :grins: Könnte dann auch so ins WIKI gruß Fabian

alles klar ! danke für die Infos !

Hallo ! nach einem aufgebogenen PX80 Kupplungskorb habe ich mir für eine 200er Kupplung für meine PX 80 entschieden. Da ich eine gerade verzahnte Malossi Übersetzung habe musste ich das Zahnrad auf die 200er umnieten. Zuerst habe ich die Kupplung nich auf die Welle bekommen. Ist das normal? auf eine 125er Welle? Dann abe ich sie ein zehntel Millimeter aufspindeln lassen und es ging. Nach der ersten Probefahrt mit neuem Pilz und neuer Andruckplatte ist mir der SIP Pilz abgeschert! Jetzt mit original Piaggio Pilz geht es! Nur bekomm ich die Kupplung nicht richtig eingetellt. Ich habe eine gebrauchte 200er Kupplung mit neuen Belägen und stärkeren Federn ersteigert. Die verstärkte Federn habe ich gegen Originale getauscht, da ich sie selbst mit dem Kupplungkompressor kaum zusammen gedrückt bekommen habe. Beläge habe ich 2 Tage in Getriebeöl eingelegt. Die oberste Scheibe geht aber schwer darauf! Musste den Korb ungefähr 1 mm zusammen drücken. normal ? So nun zu meinem Problem, ich bekomme die Kupplung nicht richtig eingestellt. Im mom kommt sie erst kurz vor Ende, trennt nicht richtig und ich habe das Gefühl, dass sie trotz losgelassener Kupplung durchrutscht. Letzteres könnte daran liegen dass ich die Beläge so lange eingelegt habe. Kann mir jemand ein Tipp geben wie ich sie alleine eingestellt bekomme ? Mein Kupplungshebel ist schon ziemlich weit nach vorne gezogen. Wie weit kann der nach vorn, ohne dass der Pilz rausfallt? Zur info, Steg am Block und am Deckel habe ich entfernt nicht dass mich jemand dass noch fragt gruß Fabian

Den Steg im Gehäuse und am Kuludeckel ist schon lange herausgearbeitet. Die kulu will einfach nicht auf die welle. wie wenn dort ein anschlag wäre. Die Welle ist aber total glatt. ich werde morgen mal die Grundplattenbohrung um ein zehntel aufspindeln. mal sehen ob es dann besser rutscht. gruß Fabian

Habe jetzt den Motor ohne Zünkerze gedreht und der Stumpf eier nicht. Also kann es nur an der Kupplung liegen. ( ich werde mal eine andere Kulu testen! danke Gruß Fabian

hatte heute das selbe Problem bei meiner PX. Hab ein Flacheisengenommen ein Loch in die Mitte gebohrt, dann ein Gewinde reingeschnitten, fertig ! dann nimmt man eine passende Schraube z.b. M8 und vlt. noch die Zentrierscheibe des Kupplungskompressor und dann kanns losgehen. Kupplung rutscht dann ganz langsam runter :grins: gruß Fabian

Hi, Mir ist bei meiner 80er Kupplung der Kupplungskorb aufgegangen und die Teile haben sich schön im Motor verteilt. Nun habe ich mir eine 200er Kulu geholt und das Zahnrad auf die 200er umgenietet, da ich ein Malossi Primär fahre. Aber die Kulu passt nicht auf die Kurbelwelle. Nur wenn man den Keil raus nimmt und sie ein Stück in eine Richtung dreht, kann man sie mit Mühe und ein bisschen Wackeln darauf schieben. Wenn sie dann darauf ist kann man sie auch nicht komplett durch drehen. Meine Fragen: 1. Passt eine 200er Kulu auf alle Kurbelwellen ? 2. Muss man den Keil anpassen ? meine alte Grundplatte hatte ich eine schräge Aussparung die 200er eine gerade.(fahre Px lusso) 3. Kupplung ist gebraucht, aber mit neuen Lamellen und härteren Federn. Sie lässt sich kaum zusammen drücken!! Kann sie vlt. kaputt sein? Hatte Mühe sie mit dem Kupplungskompressor zusammen zudrücken 4. Könnte meine Kurbelwelle was abbekommen haben und der Stumpf für die Kupplung ist verzogen ? Was für eine Kurbelwelle brauch ich dann ? hab ein 177dr. eine 125er oder ? feingewuchtet oder normal ? mfg Little Wulf

hier mal 2 Bilder von meiner Antriebswelle.

Hi, weiß jemand die richtige Reihenfolge der Zahnräder auf die Antriebswelle ? Jedes Zahnrad hat ja eine hohe und eine flachere Seite. hat Jemand gute bilder dazu? bei mir ist im mom zwischen 3. und 2. gang eine größere Lücke als bei den anderen. gruß LittelWulf

@ norwegenvespa der pilz sieht noch gut aus. Ich war grad beim piagio händler weil "PIS" die 200er nicht mehr auf lager hat und sie gerade bestellt. Er wollte 130 dafür !!! lol hab ich gesagt ich meld mich wenn ich se brauche ^^ der kann lange warten aber er hat gemeint er ist sich nicht sicher ob der Nietabstand von der 200er und der 80er die hab gelich sind. Hat jemand ahnung? geht es so? der typ hat mich völlig verunsichert. gruß LittleWulf

Noch ne Frage! :grins: Bei S I P gibts zwei 200er !! Eine mit 3 und die andere mit 4 Scheiben! Welche ist die gute ? brauch ich dann auch eine andere andruckplatte? wie ist die mit Kugellager von S I P ? bringt das was? Soll angeblich "rupfen" :haeh: beim schalten verhindern!! :plemplem: naja wenns was brigt wäre es eine überlegung wert, weil die 200er kupplung Kostet ja nur 60 ? gruß LittleWulf

Würde ich damit den Motor kaputt machen? Ich mein endgeschwindigkeit ist so schon okay, aber sie könnte schon besser ziehen.Wie bekomme ich das 23er ritzel da runter? Ich muss nochmal schauen vlt kann man die getriebe platte mit dem 23er ritzel doch noch verwenden! Dann bräuchte ich nur ne Grundplatte, Laufbuchse, Korb, Beläge , Sicherungsring. Richtig ? Aber dann passt sie ohne Probleme ? Kann ich NOOB das auch ? :grins: Dremel und das Zeug hab ich alles. HEY ! Wenn dir während der Fahrt des Rad stehen bleibt und du die kupplung ziehst und trotzdem nichts passiert hast du mal ne scheiß angst!! Aber wennn du sagst dass die 200 er mehr abkann bin ich beruhigt!! @ discotizer303 kannst du mir mal link an uuclan[at]gmx.net schicken? danke, gruß LittleWulf

Ich wollt etwas haltbareres als die alte "normale" PX Kupplung. Ich will auch nicht mehr als 150 ? für Kupplung ausgeben. Warum? Da ist doch ein Ring drum, der verschweißt ist. Warum soll das spröde sein? ne PK Lürad Jop hab einen 80er Motor. Also Die Primär für PX 80 holen und dann eine 125 Kupplung drauf?

Hi, mir ist letzte woche meine Kupplung um die Ohren geflogen. Der Kupplungskorb hat sich einfach aufgebogen!! Und nun wollt ich eine neue Kupplung mit verstärktem Korb kaufen.Ich hatte ein Malossi Primär gerade verzahnt mit 23/64 drin. Ich will auf eine PX125, 4 scheiben Kupplung mit 21 zähnen um steigen. was für ein Primär brauch ich dafür? Bei SIP steht beim original PX 80-150 Primär keine Zähne zahl dabei. Würde das gehen? Was würdet ihr mir empfehlen? Wie sieht das mit der endgeschwindigkeit aus? Meine Vespe lief mit 177dr und 23/64 ungefähr 105. Bekomm ich irgendwo ein gerade verzahnt 4 scheiben Kupplungen mit verstärktem Korb her? Ich will das mit der Kupplung nicht nochmal erleben!! Ist ziemlich unangenehm was das Hinterrad blockiert!! gruß LittleWulf

Hi, ich würde sagen, dass der druckgeber an der stelle zu dünnwandig ist, um ein größeres gewinde drauf zu machen und eine gewindebuchse einzusetzen. kannst es aber mal versuchen! gewindebuchsen gibt es von würth. am besten du fragst einen bekannten kfz'ler. Bei mir war das gewinde von einem stehbolzen am motorblock kaputt und ein kfz'ler hat es mir für umsonst wieder gemacht gruß Fabian

hab nur den rahmen, die backen und den lenker ohne gabel. ich habe gedacht ich könnt quasi alles komplett tauschen d.h. gabel und kabelbaum etc. @roadrunner 177 angebot hört sich nicht schlecht an !! muss noch abklären wär mir das schön reinschweist.Sollte ich dann den kompletten rahmen lackieren oder nur die stelle ? gruß Fabian