LittleWulf

tach ! ich meld mich auch mal wieder ! Hatte in den letzten tagen ein wenig pech und musste mich um andere dinge kümmern! So hatte ich am Mittwoch einen kleinen Unfall. Zum Glück ist mir nichts passiert und es wurde nur mein Auto beschädigt, aber das musste ich heute erst mal wieder reparieren ! So sieht mein Querlenker aus : Hab ihn getauscht, nun muss ich die Spur vermessen lassen und mal schauen ob der Wagen noch zu retten ist! Morgen kann ich leider nicht dabei sein! Wir haben vom Verein selbst ein veranstaltung. Am 15.12 dürfte ich Zeit haben ! @ mini verkaufst du dein PX 80 ? Zumindest steht in quoka ein drin mit eingetragenem 135er und die aus dem Badener umland kommt!

wie gesagt ich habe ja einen verstärkten korb hier liegen. werde ihn auch beim nächsten motorspalten einbauen, aber soweit ich weiß muss ich ja den steg wegfräsen. nur ich hab beim kulu wechsel gesehen, dass es im deckel und im gehäuse ein steg gibt wo der ring dran schleifen könnte ! beide wegmachen ? und so wie ich es sehe ist der kulukorb den ich momentan fahre, wo auch der sicherungsring rausspringt nicht verbogen. dass würde bedeuten, dass das auch bei einem verstärkten korb passiert ! da ich kein schweißgeräte habe und auch keine lust habe, bei jedem kulu wechsel jemanden zu fragen, ob er es macht, werde ich ohne schweißpunkte auskommen müssen.

danke für die Tipps! hab schon einen verstärkten Korb zu hause liegen, will aber warten biss ich den Motor spalte, da ich noch den steg wegfräsen muss. @ölsau hab leider kein schweißgerät! würde auch löten funktionieren ?

Hallo! Wollte gestern gerade eine Test fahrt machen und wollte meine Mühle antreten da rutscht plötzlich die Kupplung durch. Kupplungszug kontrolliert, ist okay. Später Kupplungsdeckel aufgeschraubt, da springt mir die Kupplung entgegen! Das ist mir jetzt schon zum zweiten mal passiert!! An was liegt das ? Mein setup: malle 210 plug and play sonst origina An der übermäßig hohen leistung kann es ja nicht liegen Hab den Kulukorb mit einem neuen Korb verglichen und konnte keinen großen unterschied feststellen. HAb jetzt mal den sicherungsring getauscht. wohin gehört die öffnung von dem sicherungsring ? hab nie darauf geachtet aber vlt. liegt es daran dass er bei mir ständig raus springt !

Wie sieht's denn mit unserem Krabbelsack für Nikolaus aus ? Oder fällt der Stammtisch an Nikolaus aus ?

Ich habe heute mittag bissle Improvisiert! Das kam dabei raus. Hab mich bissle inspirieren lassen als ich beim PL war

hätte nur be 3 im angebot

noch niemand ein elestart Rad abgedreht ? wollt ich auch grad machen lassen, aber mit schauffeln da ichc kein h2o kopf fahre.

hat jemand den galileo bericht gesehen ? man munkelt der marco wird den bericht uns hier im topic posten

werd ich dann auch bald machen *freu*

gibt's das Renne irgendwo nochma zu sehen ? war leider im training

hört sich ja nicht schlecht an ! ich hab mir gedacht, ich bau mir ne halterung für den mopped montageheber ... wenns fertig ist post ich es mit bilder hier rein. hat jemand definitiv einen rz rh mit hauptständer oder nur hören sagen ?

Hi, ich hab dazu bei der suche nichts brauchbares finden können. Ich hab nun einen RZ Marke one Right Hand und möchte ihn diesen Winter bei meinem Roller verbauen. Bisher bin ich noch O-Pott gefahren. So wie ich das gesehen habe muss ich den HAuptständer für den right hand entfernen ?! Wenn ja, wie bau ich ohne Hauptständer am besten den Motor aus bzw. wieder ein? Könnte mir vorstellen, dass man etwas unter das Trittblech stellt z.B. Bierkasten. Wie macht ihr das ? Schildert mir doch mal eure Vorgehensweisen ! Am besten Schritt für Schritt. Bilder sind auch erwünscht!! Ich hab auch ein Motorrad Hebebühne. Nur für ein Vespa unbrauchbar, oder ?

:-D

der felix hat völlig recht ! ich hab müll gelabert! die riefen kommen natürlich nicht vonn zu wenig öl sondern von kaputter welle oder von den spänen vom simmerring. aber egal ... Ausfahrt war schön, der Stammtisch noch schöner und die Heimfahrt war arsch kalt *schnief* elektrischer Eierwärmer ist schon bestellt ! nun noch ein paar impresionen von der ausfahrt:

kann mich nicht erinnern, dass mein 80er gehäuse bj 92 so was hätte hat nichts damit zutun. die riefen kamen ja durch zu wenig schmierung. könnten aber auch durch zuviel lagerspiel entstehen.

Hi ich meld mich auch mal wieder !! @ thomaGS wenn ich komme bin ich um 15 uhr an der linde. du wohnst doch da in der nähe ? @ Mrlusso hast du dein motor neu gelagert ? ich würde sagen, dass er noch auf drehschieber läuft. was sind des für querrillen an der drehschieber fläche ? begrenzen die den einlass damit man den nicht weiter auffräsen kann? ist des dein 80er block ? @ mini kommsch du mit zum stammtisch oder musch du wieder schrauben ? und wenn ja auch zur ausfahrt ? dann kannst du mich abholen und mal meine blitzpistole mitbringen hab mit meinem 200er projekt noch immer nicht angefangen! aber rz mark one rh, leichtes lüra, verstärkt kupplung, stoddämpfer, lager und simmeringe liegen schon zuhause. nur wie ich meine zylinderdichtung verteilen soll weiß ich noch nicht. meine 80er will ich so lassen nur den 177dr aufbohren auf 1. übermaß. das hast du doch mal bei dem motorrad händler in der weststadt gemacht Hr. Schick ? @ all wo kann man zylinder bohren und hohnen lassen ?

klick oder lieber der worbel anleitung ? gibts ja jetzt nur noch offline

ehm ja das wichtigste hab ich vergessen ! das_o hat aufgepasst! ich hab natürlich original Welle und langhub am start! will die Lange rein machen! kurzer 4. Gang bedeutet, dass der 4. Gang ein zahn weniger hat o. ? -> hauptwelle dreht sich öfters sprich mehr endgeschwindigkeit o.? hab im moment grad im 3. gang und voll last z.B. vollgas bergauf, Gangspringen. woran liegt das ? zu hohes spiel der zahnräder ? oder am PX alt Gaytriebe? oder ausgeschlagenes schaltkreuz? ist aber nur im 3. gang!!!! hat jemand mal das kurbelwellengehäuse und den einlass eins px alt blocks ausgelittert? hab in der suche keine werte finden können. ist die bearbeitungsanleitung von nukes für ein touren motor sinnvoll oder lieber mallo original lassen ?

Hallo! Ich will mein Malle 210 PLug and Play setup upgraden. Zu Verfügung stehen: - nicht gefräßter 200er Block (alles orischinol) PXalt - Mallo 210 nicht bearbeitet - Rz Mark one RH - orischinol Pott - 24er si - leichtes elestart lüra - orischinoles Lüra - Worb5 zylinderkopf W1000011 Zylinderkopf PX 200, 69 mm, 1 mm Quetschkante "am Kopf" mit Langgewindekerze So meine Fragen: Welche Dichtung Kombi ist sinnvoll ? wollte eher auf Drehmoment gehen. sollte aber sehr haltbar sein, für lange touren. ist bei drehmoment setup der RAP sinnvoll ? oder liebr auf drehzahl weil er sonst nicht in den reso bereich kommt ? wenn das geklärt ist, was (wo) sollte ich fräßen um ein haltbares setup zu bekommen? ist nukes anleitung sinnvoll oder ist das zu extrem? gruß Fabian

Hi ich stand am Montag vor dem selben Problem.Hab Polini Dämmwolle und RZ MArk One RH ich hab einfach soviel reingequetscht wie möglich. Mein Stück Dämmwolle war ca. 21 * 40 cm groß. war ca. 2/3 der Polini Wolle. war noch nicht beim Tüv zum messen aber wenn es soweit ist stell ich die werte hier rein. wenn jemand mehr erfahrung hat bitte posten.@Moderatoren sowas könnte man in die largeframe FAG machen !! gruß Fabian

Der Mini-Mann ist heute als ich Kaffee trinken war zwei mal mit seinem MINI durch Baden² geposed. Ne im moment brauch ich keine Blitze aber es wäre schön wenn man sein werkzeug wenn man es schon ausleiht zurück gebracht bekommt!!!

hab vielleicht bald eine 2. 200er wenns hinhaut 450 ?... bin aber leider nur der 2. der angerufen hat ! hab grad mitm Felix gesprochen. Er hätte im moment keine Zeit für Stammtisch weil er so viel schrauben muss und meine blitz pistole hat er immernoch nicht vorbeigebracht

Kann auch noch nicht 100 % zusagen, da viel arbeit bei mir daheim liegen geblieben ist .. aber wenn findet ihr mich auch um halb 11 an der Fähre. gruß LittleWulf