Heinz 80

Liebe Leute, bei einem PX200-Gehäuse ging das große Kugellager mit den Fingern raus zu drücken (teures Pinasco-Lager), das neue Lager (preisgünstiges PFI) lässt sich auch sehr leicht einsetzen. Hat kein Spiel, geht aber ohne Hitze oder Kraft rein zu drücken... Der Lagersitz sieht unbeschädigt aus. Ich konnte die Dinger bisher immer nur mit Gehäuse erhitzen vernünftig da rein bekommen. Ist das jetzt bedenklich? Es gibt ja ein Lager von Pinasco, das 0,03 mm Übergröße hat. Ich muss aber nicht unbedingt 50 Euro ausgeben, habe in einem anderen Motor das PFI-Lager für 14 komma nochwas Euro seit ca. 10.000 km ohne Probleme im Betrieb. Hat jemand eine Meinung dazu? In der Suche habe ich nichts passendes finden können. Beste Grüße Heinz

Hallo Ralf, bin auf der Suche nach Tipps auf Dein Topic gestoßen... Wie waren Deine weiteren Erfahrungen? Bin den Polini 210 bisher nur gesteckt gefahren, Motor ist jetzt zerlegt und ich überlege mir, ob ich die ÜS anpasse, den Auslass bearbeiten soll, auf Langhub 60 mm gehe usw. ... Würdest Du sagen, dass sich die Fräserei am Gehäuse lohnt? LG Heinz 80

Ich lasse natürlich den Ständer hochschnalzen, das ist mein Alltagsfahrzeug. Der Ständer knallt nicht gegen das Trittblech sondern in diesen quadratischen Gummipöppel. Alles ander wäre für mich auch wenig alltagstauglich, ich würde mal fast denken, dass die Karren auch ursprünglich dafür gedacht waren, vom Hauptständer gewuppt und losgefahren zu werden. Klar, die Reuse ist Bj. 1985 und so gesehen auch schon so ne Art Oldtimer, aber bitte, ich fahre damit jeden Tag und kann bei min. 20x Auf- und Abbocken nicht verhindern, dass da etwas gegen das Trittblech stößt. Ich glaube, so ne PX ist keine vollkommen perfekte Konstruktion, aber dass die Dinger alltagstauglich sind, habe ich in den vergangenen zwei Jahren, glaube ich, bewiesen... LG H80

Danke für Eure Hinweise, natürlich ist der Ständer verdreht (gewesen). Habe ich eben wieder zurück gedreht und war doch überrascht, wie butterweich das Zeug ist. OEM-Qualität, verstärkt... Ich habe das Ding zusätzlich auf beiden Seiten noch ein Stück kürzer gemacht und die Alu-Füße wieder drauf montiert. Das Ding hat einfach ein ganzes Stück zu hoch aufgebockt, ich denke, dass die Kräfte, die beim Aufbocken wirken, jetzt geringer sind. Bin mal gespannt... Grüße Heinz

Hi Carsten, danke für Deine Gedanken! Hilft mir nur leider nicht. Distanzstück über dem Federbein ist natürlich vorhanden und richtig, Federn sind zwei Stück. Der Ständer schlägt am Gummianschlag an = Federn o.k. Das Anschlag-Gummi-Teil ist auch richtig, da muss nix weg, das rechte Ständerrohr hängt ja im eingeklappten Zustand knapp unter dem Trittbrett. Das linke Ständerrohr hängt aber im hochgeklappten Zustand deutlich tiefer ( 4-5 cm... Dann schleifst Du auch schon mal im Kreisverkehr, der ja zumindest hierzulande linksrum gefahren werden sollte, mit dem Ständerfuß auf dem Straßenbelag) = Hauptständer in sich verdreht... Oder? Oder auch nicht oder! Ich sage: Der Hauptständer ist in sich verdreht, das ist Fakt. Ich mache morgen mal ein Bild von der Situation in aufgebocktem Zustand, wenn man von der Seite drauf schaut, sieht man deutlich, dass das linke Ständerrohr deutlich geneigter steht als das rechte... (Fuß steht weiter vorne) Ich sitze nie auf dem aufgebockten Roller rum, bocke ihn aber, wie bereits geschrieben, sehr oft auf. Ist ja auch nicht so ganz leicht so ne PX... Natürlich wäre es möglich, die nicht mehr parallelen Ständerrohre zurück zu richten, kann man fast in einem großen Schraubstock schaffen, denke ich, wird aber nicht von zwölf bis Mittag halten... Weil das Material m.E. zu schwach ist... Bin weiterhin völlig ratlos, sind die Hauptständer alle schlecht? Oder soll man seinen Roller nur 5 mal im Monat vor der Eisdiele aufbocken? Ich fahre einen Motor mit einigermaßen ordentlicher Kompression und mag die Karre eigentlich auch ganz gerne auf dem Hauptständer ankicken... Bin offen für jegliche Hilfestellung LG H80

Tach zusammen, ich habe die Threads zum Thema "Hauptständer verbogen" aus der Suche durch, bleibe aber mehr oder weniger ratlos... Ich habe sowohl mit dem alten ori-Hauptständer als auch mit einem gekauften Nachbau-Teil (verstärkt...) das Problem, dass nach wenigen Monaten das Linke Ständerrohr deutlich nachgibt, im Moment setze ich mit dem Alu-Ständerfuß, den ich montiert habe, im Kreisverkehr öfters mal auf... Im eingeklappten Zustand sieht man deutlich, dass das linke Ständerrohr nicht bis nach oben unter das Trittblech einklappt, das rechte schon. Das Teil ist also verzogen/ verbogen... Ich gebe zu, dass ich meinen Roller sehr oft aufbocke, im Alltag bestimmt locker 20 mal am Tag. Und zwar tue ich das eigentlich immer, in dem ich das linke Ständerrohr mit der Fußspitze runterdrücke und den Roller am Lenker nach hinten ziehe. Mein Eindruck ist, dass das Material des Hauptständers einfach zu schlapp ist, da liegen ja schon son paar Kräfte an, wenn der Roller über den "Kipp-punkt" kommt und der Ständer dann in den vorderen Anschlag ballert... Mache ich irgend etwas falsch? Sind die Hauptständer tatsächlich zu schwach? Gibt´s auch irgend wo stabilere? Ich kann mir eigentlich kaum vorstellen, dass niemand anders dieses Problem hat, vielleicht hat ja irgend wer eine praktikable Lösung gefunden... Beste Grüße & vielen Dank, Heinz

Auch bei mir: Passt sehr gut auf Lusso-Welle, ist verstärkt, die Lösung mit den Lambretta-Bolzen zum selbst montieren finde ich besser, der Preis ist für diese Qualität gut. Nach ca. 4.000 km nix zu meckern... Beim Jockey bestellt, war im Juni noch 10 Euro günstiger. Sehr schnelle Lieferung, netter Kontakt. M.E. die beste Trommel, die man im Moment bekommen kann.

Yo, danke, ich habe jetzt eine gebrauchte Originalwelle eingebaut, die noch gut aussah. Die GR-Nebenwelle ist zwar recht preisgünstig, aber nachdem ich ja eine geschrottet habe, ist mir das auch zu heikel. So ein Glück wie diesmal habe ich ja vielleicht auch nächstes Mal nicht... Grüße Heinz

Der Zahn hatte sich unter der Kickerwelle versteckt. Gehäuse unbeschädigt...

Danke! Das hilft mir tatsächlich erstmal weiter! Morgen mal sehen, was überhaupt alles kaputt ist... LG Heinz 80

Danke, das ist ja schon mal ein Statement... Ich kann halt selbst absolut nicht einordnen, wo die Unterschiede liegen bei den verschiedenen Fabrikaten, vielleicht hätte ja auch jemand geschrieben, dass die GR-Nebenwelle aus Erfahrung gar nix taugt, könnte ja sein... BTW, ist es nicht auch umgekehrt denkbar, dass bei entsprechend starker Nebenwellen-Verzahnung eher das Gehäuse Schaden nimmt? Zumindest bei heftigen Verschaltern? (Ich Trottel...)

@hacki Da hast Du vollkommen recht. Mit heftigen Verschaltern bekommt man wahrscheinlich jedes Getriebe kaputt, das ist schon klar. Meine Frage ist nur: Macht es tatsächlich Sinn, bei einem 20PS-Setup wesentlich teurere Getriebeteile zu kaufen? Bin Vielfahrer, ca. 15.000 km im Jahr... Greetz Heinz

Hallo zusammen, ich fahre in meiner PX einen Polini 221, schätze das Ding hat schon so 20 PS. Primärübersetzung 23/63 gerade, kurzer 4. Gang auf der Abtriebswelle (36 Z.). Meine neue Lieblingsübersetzung, schön zum Touren, sehr geschmeidig zu fahren, Top-Speed absolut genug. Heute bei einer Knallgas-Fahrt einen heftigen Verschalter in den dritten hingelegt, danach macht das Getriebe im dritten Gang heftige Klappergeräusche... Werde den Motor morgen aufmachen, ahne aber schon, dass sich da ein Zahn an der Nebenwelle im dritten Gang verabschiedet hat. Die Nebenwelle war billo von GR, wenn ich eine neue brauche (wovon ich ausgehe...), wäre natürlich die Frage, welche taugt was? Die Originalbestückung 12-13-17-21 würde ich beibehalten wollen, das hat so prima funktioniert... Wer kann etwas fundiertes dazu sagen? Lohnt sich die höhere Investition für eine DRT-Nebenwelle? (GR kostet 50,- im Gegensatz zu7 DRT 185,- ) Ist es das Wert, oder schrottet das bei einem Verschalter genauso schnell? Oder Piaggio? Als ich die GR-Nebenwelle gekauft habe, dachte ich, das ist eh das gleiche... Wäre dankbar für Tipps von erfahrenen Kennern, möchte möglichst keine unsinnigen "Markenkäufe" tätigen, zahle aber für hohe Qualität natürlich auch den höheren Preis. Ich stelle dann morgen mal Fotos vom Getriebe ein, wenn ich es auf dem Tisch liegen habe... Besten Dank, Heinz

Hallo Leute, gehört ein SIP Road 3.0 eigentlich grundsätzlich anders bedüst als eine Polini Box auf dem gleichen Motor? Oder kann man das gefahrlos erstmal so testen? Grüße, Heinz

Wie kann etwas politisch zu korrekt sein? Ist vielleicht zu anstrengend oder nervig, aber zu korrekt verstehe ich nicht... LG H80

Die ist natürlich vorne viel breiter, als der Rahmen. Sonst könnte ich da aber auch nicht stundenlang drauf sitzen Ist ja kein Bonanza-Fahrrad. Foto geht gerade nicht... LG Heinz

https://www.baywa.de/de/werkstatt/din-teile-normteile/ringe/dichtringe/fiberring-nach-din-7603-a/pp-349747/ Edit: 8 x 14 x 1 mm 17,80 € inkl. Versand für 100 Stück. Gruß Heinz

Habe mir die Ancillotti vom SC gekauft, mir gefällt sie, und der Sitzkomfort ist großartig... Das Ding scheint gut verarbeitet, kann man halt nicht abschließen, mache ich aber sowieso nie... LG Heinz

Moin, habe einen originalen KuLuDeckel übrig, ca. 30.000 km. (Nur den Deckel... keine Schrauben, Hebel, O-Ringe) Kann ich Dir verkaufen. Bei Interesse bitte PM. Gruß Heinz (Ich hoffe, das darf man... sonst bitte löschen und ich stelle den Deckel ins Verkaufstopic...)

Die können Dir bestimmt einen mit Gewinde machen, der aus dem Link ist ja eher so der bekannte SnakeHead in edel... Frag doch mal da an... Grüße H80

Gibts: https://www.luxury-for-your-scooter.de/p/vergaserdeckel-u97-passend-fuer-dellorto-phbh-28-30 Der aus Kunststoff kostet übrigens 6,32 € Edmund: Was natürlich nicht heißen soll, dass das CNC-Teil zu teuer ist! Das muss man ja erstmal fertigen können... Ich finde die Plastikdinger auch nicht so toll, aber 79,- € für den schönen Deckel kommt für mich gerade nicht in Frage. Und: Bei 6,32 € für das schwarze Dellorto-Teil habe ich erst gedacht, das wäre ein Schreibfehler, aber in einem anderen Shop kostet er - allerdings ohne die beiden Schrauben - 4,28 €...

So, bin jetzt mittler Weile auf 130HD runter-gedüst. Kerze braun und trocken jeweils nach 2 km mit 70 km/h und 2 km mit 110 km/h. Die ND55 scheint tatsächlich noch nicht ganz richtig. Das einzig auffällige ist, dass die Drehzahl zwar schnell wieder zurück geht, aber nicht ganz, bleibt etwas zu hoch (vielleicht 200 U/min oder so), dann braucht es ca. 10-15 Sekunden und dann geht es ganz runter, auf die von mir gewünschte/ eingestellte Leerlaufdrehzahl... Würde das nicht eher heißen, dass ich im Leerlauf zu mager unterwegs bin? LLGS ist jetzt fast 2 Umdrehungen raus... Edit: Zuerst werde ich nochmal schauen, ob die Geschichte mit dem selbstgebauten Spacer unterm Ansaugstutzen auch richtig dicht ist. Das könnte ja auch der Täter sein...

Läuft erstmal! Die viiieel zu fette HD lässt ihn wohl gleich nach dem Start ertrinken...

Auspuff: Polini Box LLGS 1,5 Umdrehungen raus Benzinzufuhr alles ok Schwimmer klemmt nicht. Kerze neu schon ausprobiert. Mit SI Vergaser ordentlich gelaufen. HD ist viel zu fett, der nächste Versuch wird mit viel kleinerer gemacht. Vorher schaue ich nochmal alles genau im Vergaser an, Schwimmerventil etc.

Tach liebe Leute, ich habe ja jetzt schon etliches in genau diesem Thread hier gelesen, habe aber trotzdem gerade ein Brett vorm Kopf. Setup: alter Polini 207 auf LAnghub mit GS-Kolben, Auslass bisschen breiter, BGM-Touringwelle. Ist mit SI24 schon ganz lustig gelaufen... Jetzt: Nagelneuer PHBH 30 BS (R3343), LLD 55, HD 145, Schieber 40, MR AV264, Nadel x02 auf der zweiten Rille von unten, Chokedüse 70, Schwimmernadelventil 200. Sitzt auf Polini-Ansaugstutzen, Drehschieber, Luft kommt durch den Ori-Gummischlauch aus dem Rahmen. Motor springt mit gezogenem Choke kurz an und geht nach 10 Sekunden wieder aus. Benzin kommt ganz gut aus dem (abgezogenen) Schlauch gelaufen, Vergaser abgemacht ist auch ordentlich Sprit in der Schwimmerkammer, wie voll genau weiß ich nicht, aber das, was rausgelaufen kam, war eher so ziemlich voll. Zündkerze nass. (Irgendwie normal bei der Kälte und nach paar Sekunden Motorlauf mit Choke, oder?) Geht dann eine Minute später wieder kurz anzukicken und geht direkt wieder aus. Habt Ihr eine Idee, auf welchem Weg ich jetzt weiter ermitteln soll? Ich bin etwas ratlos... Beste Grüße Heinz Edit: Die HD145 ist bestimmt ordentlich zu fett, aber kann das die Ursache sein?