px150

alles gute, bald-nachbar! wir werden das in kürze nachfeiern!

@göller: was hälst du davon heute abend bei mir, robsen und dirk auf etwas totes tier vorbeizuschauen? dann könntest du den clubgrill (ist sauber in müllsäcke verpackt) und die tore (zerlegt) gleich einladen. dann hätten wir den transport erledigt und ich könnte auch freitag mit dem roller mitfahren.

Ihr werdet beim Mini-Fußball-Match zeigen können "was da noch geht"! Team Höllenteufel und Team Pornstars habe ich hiermit notiert!

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sollte der schnöde mammon wirklich jemanden dazu gebracht haben zu singen und seine kumpels/freunde/nachbarn zu verpfeifen? drücke euch die daumen das es doch noch zu einem positiven ende findet und wir demnächst aufm run drauf anstoßen können!

hab heute den größten teil der infos bekommen aber man will übers woende nochmal in alten erinnerungen stöbern und evtl. habe ich dann noch was ganz spezielles für dich! gib rechtzeitig bescheid und wir stellen was auf die beine!

Genau... in Mindelheim trinken wir 1 bis 8 bier drauf!

lass dich nicht verrückt machen. der 135er ist einer haltbarsten zylinder. ich bin 2005 selber auf meiner px80 (135er, 104hd, rest original) 650km nach holland gefahren. docmed hat es doch schön beschrieben... dauerhaft halbgas ist beim 2takter nie gut (stichwort "schmierung" und "innenkühlung"). wer seinen 135er liefert hat entweder schlecht geschraubt, nicht passend abgestimmt (vergaser, zündung geblitzt) oder hat eine fahrtechnik mit der er früher oder später JEDEN zylinder killt! 22er kupplung ist schonmal super. bei löcher im luftfilter wird alles recht unkalkulierbar und du musst auf jeden fall außer der hd auch den rest der bedüsung anpassen!

leerlauf --> kupplung ziehen --> kickstarter durchtreten wenn sich das lüfterrad auch nur leicht mitdreht, trennt die kupplung nicht voll.

kühler habe ich noch ein paar da. schweissen kannst du das auch nicht da das material viel zu weich und dünn ist. musst du löten oder dergleichen. ich habe ein loch an der gelben vor 5 jahren mit kaltmetall geflickt und es hält bis heute aber das geht halt nicht an jeder stelle.

fiffi... von was zur hölle sprichst du?

ich bin leider raus auch wenn ich wieder bock hätte mit dir die 1000km-tour abzureissen. wünsch dir ne gute fahrt!!!

hätte blinker und schweinwerfergitter zur aufheiterung. was suchst du genau? schwarz oder weiss? lusso oder alt? isses für die "freie republik allgäu"?

geht - bis auf den krümmer ist der rest gleich.

hier noch ein paar bilder vom "shake your wams" letzten samstag:

mensch moyer, was machste für sachen!? wünsch dir gut besserung und bis in kürze an der ein oder anderen run-theke! jederzeit gerne wieder! dann aber mit anfassen!

wenn die hupe die richtige und ok ist, du an der schraube etwas rumgespielt hast, dann is wohl dein hupengleichrichter hinüber. dieser ist direkt an deine hupe angeschlossen und geht schonmal kaputt: (danke an nop fürs bild)

also nun mal ausführlicher... das ist hinten: an dieser schrauben mal drehen während du die hupe drückst. andere banale frage: hast du ne batterie und ist diese evtl. leer? was für ein modell hast du genau? mit oder ohne hupengleichrichter? schwierig alles zu erraten..

hinten

evtl. falsche hupe? andernfalls mal an der schraube an der hupe drehen.

200er: - 16er Kolbenbolzen - Normal-Hub: 57 mm, Pleuellänge 110 mm, Hubzapfen: 22 mm - LHW-Hub: 60 mm, Pleuellänge 110 mm, Hubzapfen 20 mm - LlHW-Hub: 62,5 mm, Pleuellänge 110 mm, Hubzapfen Exzenter Quelle

am zylinderauslass hast du nicht genügend fleisch dafür.

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