AAAB507

Am 6.1.2017 um 13:02 schrieb xflexx:

Kommen mit ABE und sind als einzige Dämpfer in diesem Segment sogar härte UND höhenverstellbar.

Das stimmt nicht ganz.  Die Carbone "HI-TECH" sind ebenfalls in Vorspannung und Höhe einstellbar.

http://www.scooter-center.com/de/product/3331798/Stossdaempfer+vorne+CARBONE+HI+TECH+255mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+schwarz?meta=3331798*scd_ALL_de*s19872336255280*carbone hi-tech*7*10*1*16

bzw.

http://www.scooter-center.com/de/product/3331795/Stossdaempfer+hinten+CARBONE+HI+TECH+330mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR15+VNL2T+V50+PV+ET3+schwarz?meta=3331795*scd_ALL_de*s19872336255280*carbone hi-tech*3*4*1*16

Für diese gibt es aber keine ABE.

Zum Thema ABE bei den BGM Sport:

vor 23 Stunden schrieb RickSp:

Ich habe mir gerade die ABE der BGM nochmal angesehen. Die sind doch eintragungspflichtig, obwohl SCK damit wirbt, daß sie eintragungsfrei sind.

vor 23 Stunden schrieb RickSp:

So lautet die Artikelbeschreibung:  

- mit KBA Prüfzeichen / ABE (eintragungsfrei!)

 

und so steht es in der ABE:

....ist eine unverzügliche Überprüfung des Ein- oder Anbaus der Fahrzeugteile durch

einen amtlich anerkannten Sachverständigen.....

Da hast du etwas falsch verstanden.  In deinem Zitat hast du den interessanten Punkt weggelassen:

"[...]Bei Verwendung der Geräte an den in den beiliegenden Prüfunterlagen beschriebenen
Krafträdern, die mit Einzelbetriebserlaubnis (EBE) nach §21 StVZO in den Verkehr gelangt
sind, ist eine unverzügliche Überprüfung des Ein- oder Anbaus der Fahrzeugteile durch
einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder
durch einen Prüfingenieur einer Überwachungsorganisation nach Nummer 4 der Anlage VIIIb
zur StVZO durchzuführen.
Der ordnungsgemäße Ein- oder Anbau ist gemäß §22 Absatz 1 Satz 5 bei der Überprüfung
mit positivem Ergebnis zu bestätigen.[...]"

Wenn du eine Einzelabnahme für dein Mopped hast, dann gilt die ABE nicht.  Was ja logisch ist, da die genauen Fahrzeugtypen aufgelistet sind für die die ABE gilt - und dabei immer vom Serienzustand ausgegangen wird (werden muss).

Gruß,

Alex

Hi!

...das Foto ist irgendwie nicht zu sehen.

Stecker am Blinker könnte für so nen "Summer" (akustische Blinkeranzeige) sein.

Ist sowas in irgend 'nem Land Pflicht?

Alex

vor 24 Minuten schrieb Klingelkasper:

Für Technikaffine auch interessant

...Barmek Museum der Arbeit, und die "T.R.U.D.E." gegenüber eignet sich auch für ein nettes Mittagessen.  Etwas abseits der Touri-Pfade.

Friedhof Ohlsdorf finde ich auch noch beeindruckend.  Selbst jetzt im Winter.

Alex

Vielleicht ist auch nur die Birne zu "stark" für die Lichtmaschine?

Bei ner PX-alt habe ich was im Kopf, dass die keine "normale" 55W-Birne packt. Das mögen die Halogenbirnen auch nicht.

Daher gibts da ne 35W Birne für...

Alex

Ah... das soll ne Abkürzung sein für "Not / non anodized"?

Aber das Ding ist doch aus Stahlblech, nicht etwa aus Alu, oder?

vor einer Stunde schrieb wheelspin:

Oh mann dieser ganze Sprach-Salat und diese ewigen Anglizismen gehen einem echt auf den Geist.

Oh ja.  Ich hab' nen Kollegen gegenübersitzen, der ist Anfang 20. Der hat inzwischen die Ansage bekommen, dass wenn er mir was wichtiges sagen möchte, sich erst überlegen soll, was er sagen möchte - das in verständliches Deutsch zu bringen und mich dann mit Namen ansprechen soll, dass es nicht durchrauscht.

Und das ist nicht der Exilschwabe in Hamburg in mir...

Alex

Passt jetzt nur indirekt:  Ford hat eine Online-Plattform mit den ganzen Daten, für die man nur die Fahrgestellnummer eingeben muss:  http://www.etis.ford.com/

Würde mich aber auch interessieren, ob Piaggio da was rausgibt.

Woher hat Scooterhelp die Daten? http://www.scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html

Gruß,

Alex

vor 5 Minuten schrieb Dom23:

Kauf dir lieber ein 125 Motor und mach en Quattrini drauf!!!

Wozu da der 125er?  Dazu könnte man auch das 80er Gehäuse spindeln.  Oder den abgedrehten Quattrini nehmen...

Davon abgesehen weiß ich nicht, was gegen den 166er spricht.  Ist doch bewährt, taugt ganz ordentlich und ist recht günstig.

Jetzt kommt bestimmt gleich einer mit "Kauf nen 200er Motor und mach' nen 210er Malle mit Langhub drauf".

Alex

Wäre zwischen Lima-Lager und Backe genug Platz? 

Es würde sogar die Drehzahl ganz gut passen bei dem Ding. Und ins Kurbelgehäuse eine Schwungmasse + Wellenverlängerung / Adapter...

vor 1 Stunde schrieb Vespatreiber:

boahr, hat ne mächtige Welle das Teil... aber kannst du da mal irgendwas nebendran legen damit man sich ungefähr die Größe vorstellen kann?

Ist nur eine 10mm-Welle.  Die 6 Bolzen sind Schrauben zur Propeller-Befestigung (die Köpfe sieht man auf dem Foto nicht).

Hier zu erwerben und weitere Fotos und Daten: https://hobbyking.com/de_de/turnigy-rotomax-150cc-size-brushless-outrunner-motor.html

Ich vermute, der Regler macht das nicht lange mit.  Tippe auf irgendwann Fehlkommutierung und ein FET nach dem Anderen macht den Abgang.

Aber da lasse ich mich gerne eines Besseren überzeugen.

Mechanisch halte ich den Zahnriemen auch für die sinnvollste Lösung.

Alex

Interessant.

Hätte ich das mal früher gesehen.

Bei mir stand neulich erst als Zweitgerät für eine Anwendung (mein kleiner blauer Bosch war zu schwach und an der Grenze der Belastbarkeit) ein Mittelgroßer günstiger Akkuschrauber an.

In Frage kamen Dewalt und ggf. auch so ein Ryobi.

Hitatchi und Makita wären sicher gut - habe ich auch schon mit gespielt - mir aber zu teuer für die Anwendung.

Letzte Woche habe ich mir den hier gekauft: http://www.clasohlson.com/de/Akkuschrauber-Cocraft-LXC-DD18-2/40-9504

Den gab es als Eröffnungsangebot für 60,- EUR.

Das Ding macht einen sehr vernünftigen Eindruck. Metallgetriebe, ordentliches Bohrfutter, gute Bedienung und ausreichend Wums.

Alex

vor 3 Stunden schrieb Vespatreiber:

 und das Aluteil aussen dient nur der Kühlung und aufnahme...

Nö.  Das ist der Motor. 

Edit:  War auf dem Telefon nicht ganz zu erkennen...

So wie mir das aussieht, ist das äußere Alu-Teil nur ein Kühlkörper und gleichzeitig Motorhalter.  Der Motor geht "innen" weiter, dazu dürfte die äußere Hälfte des Gehäuses aufgespindelt sein (dort wo der Lima-Lagersitz ist).

Der Sensor sitzt nur ganz außen drauf - der kleine Kunststoffdeckel.

Alex 

Leider nicht diese Woche...

Viele Grüße,

Alex

vor 11 Stunden schrieb Robe007:

Gewichtsoptimierung geht noch. Eventuell mal das zugemüllte Handschuhfach leeren, Ersatzrad weg, du musst abnehmen 

Das Handschuhfach bleibt schön wie es ist - man kann ja nie wissen, was man braucht!

Ersatzrad hab' ich erst wieder drauf gemacht, dafür sind es bei mir schon 20 Kilo weniger als noch vor 3 Jahren.

Am 3.11.2016 um 18:23 schrieb grigo:

Ich glaube, dass an dem Zylinderkopf nur diese Stömungsfinnen neu sind. Auch obenrum, ob die Brennraum-Kontur geändert wurde weiß ich nicht.

Naja, zumindest ist der jetzt ausgedreht, nicht mehr nur gegossen.

Am 3.11.2016 um 18:23 schrieb grigo:

Ansonsten ist zu dem T-Auslass zu sagen, das der Zylinder dadurch mehr Vorauslass Fläche bekommt und die darauffolgenden Spülverluste geringer zu halten der Auslass nach öffnen der ÜS weniger Breite aufweist. Ich habe da auch ein Trapez draus gemacht. Ein Versuch wäre es aber wert nur die Ohren zu verbreitern. Wenn du was fräsen willst.

Danke dafür. Damit kann ich was anfangen.

@mmstar: Das DR-Topic habe ich ebenfalls durchgelesen.  Allerdings habe ich da recht wenig zur Auslaßform gefunden (außer den Steuerzeiten).  Anfangs "Pilzform beibehalten" - dann "oval" und irgendwann auch mal als Trapez, bzw. an den Rändern höher gezogen als in der Mitte.

Deshalb auch meine Rückfragen hier.

Alex

Was ist vom neuen Malossi Zylinderkopf zu halten?

http://www.scooter-center.com/de/product/M3817343/Zylinderkopf+MALOSSI+139166+ccm+MK3+2016+Vespa+PX80+PX125+PX150+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+Sprint150+VLB1T+incl+O+Ring?meta=M3817343*scd_ALL_de*s19823244339456*malossi 139*10*10*1*16

Hat den schonmal jemand auf dem 135er DR getestet?

Alex

https://de.wikipedia.org/wiki/Kleinspannung

Bis 120V ist man im Bereich Kleinspannung. Da ist alles noch relativ problemlos machbar.

Bis 60V braucht man nichtmals einen Berührungsschutz - dass keine Tiere oder Kinder hinfassen.  Aber nachdem das ja sowieso sinnigerweise im Chassis verbaut ist, dürfte das gegeben sein.

Ein wenig aufpassen sollte man durchaus beim Verkabeln - gerade der Akkus.  Das brutzelt sonst ganz ordentlich, wenn man etwas verpolt.  Da verpuffen dann auch mal Stecker und man verbrennt sich gehörig die Finger.  Den Akku wirklich kurzschließen, dass dieser selbst brennt, geht kaum. Bei den Zellengrößen von denen wir hier reden glüht alles weg - auch ein 17er Schlüssel, der da drauf rutscht. Und wenn nicht der Schlüssel, dann die Kabel / Stecker - und nicht zuletzt i.d.R. die Ableiter der Zellen.

Wobei die meisten sinnvoll einzusetzenden Akkus integrierte Schutzmechanismen haben.  Da kann dann eigentlich echt nicht mehr viel schief gehen.

Motor und Regler zusammenstecken ist ein Kinderspiel.  Konfigurieren / Programmieren ist auch nicht so schlimm. Da sind die käuflichen Sachen die ich bislang gesehen habe recht Anwenderfreundlich. Die Mechanik ist durchaus anspruchsvoll.

Alex

vor einer Stunde schrieb Arschbrand:

Am Ende ist es dann so, dass mir 30 KW für diesen Aufriss zu wenig sind.

Dir ist schon bewußt, dass die KTM 16kW hat?

30kW elektrisch sind nicht gleich 40PS aus nem Verbrennungsmotor.

Ich hätte zu viel Respekt vor 30 sondern würde (werde) erstmal mit weniger anfangen.

Beim Aufbau der Schwinge bin ich deiner Meinung. Sehe aber noch andere Möglichkeiten.

Alex

vor 45 Minuten schrieb MV S.A.:

72KG das ganze...

Aber nicht für das Gesamtfahrzeug, inkl. Akkus?!?

3x 12V und wieviel Ah?

Mal so überschlagen:

600W Motorleistung sind bei 36V so 18-20A je nach Wirkungsgrad. 

Wenn du auf 50 km kommst - bei 38 km/h wären das dann rechnerisch so 24-25 Ah Verbrauch - alles überschlagen und rein theoretisch.

Damit wären wir bei mindestens 30Ah-Akkus.

Wie liege ich?

Damit wären wir dann alleine bei ca. 30-35 kg für die Akkus...

Vage Faktoren für mich:  Braucht es die 600W für die 38 km/h oder reichen da weniger?  Glaube ich nicht.  OK, Beschleunigung, Ausrollen und Bergab ist einfach mal außen vor gelassen.

Im Gegenzug dürfte der Wirkungsgrad aber auch kaum so hoch wie angenommen sein.

Alex

Naja, vielleicht reicht ja auch erstmal der mit 30kW und "bis 80Nm" für den Anfang... 

vor 5 Stunden schrieb Arschbrand:

Gefunden habe ich bisher einen Motor von Heinzmann. Die Eckwerte gefallen mir:  25KW Dauerleistung mit Wasserkühlung bei einem Drehmoment von knapp 40 Nm. Da könnte schon was gehen.

Nur mal so als Anregung:  http://www.plettenberg-motoren.net/index.php/de/antriebsserie-nova

@Arschbrand -> PN

@MV S.A. Hast du Fotos zum Umbau?  Das ist ein Bürsten-Radnabenmotor, oder?  In einer Eigenbau-Schwinge geführt?

Das EMV-Zertifikat ist häufig auch nur eine Unterschrift einer entsprechenden "Fachperson".  Zudem ist die Frage, wie der Sachverständige, der das eintragen soll, tickt...

Viele Grüße,

Alex

Richtig ist, dass es ja doch nur ein DR ist und mit 135ccm auch kein Hubraumwunder.

Mich juckt es trotzdem, da etwas dran rumzufeilen und zu fräsen.  Ich war schon immer etwas beratungsresistent, was Aufwand für wenig Ertrag angeht.  Aber das ist nunmal die Definition von "Hobby", oder?  Mit möglichst viel Aufwand möglichst wenig Sinn zu schaffen...

Was ich aber vermeiden möchte, ist mehr Leistung zu vernichten, als ich hole. 

Im DR-bearbeiten Topic sind leider viele Bilder weg. Aber das hier finde ich ja schon interessant:

Den Auslass zu bearbeiten hatte ich ja vor.

Beim Boostport bin ich mir nicht sicher, ob ich da die Kanäle verbreitern sollte, oder ob das kontraproduktiv ist.  Wenn die seitlichen Überströmer bleiben, den Boostport zu erweitern ist ja nicht unbedingt abgestimmt. Oder sehe ich das zu theoretisch?

Alex

vor 6 Minuten schrieb wheelspin:

Ich den ganzen Voodoo Zauber kannst Du Dir voll schenken . 

Einfach den Zylinder so verbauen wie er ist. 22er Ritzel dran und fertig . 

Das ist doch mal eine Ansage.  Trotz deiner (linken) Signatur.   Dann lasse ich das gut sein, trotz Zeit und Muße...

Zitat

Das Ritzel wird nur durch Umstecken getauscht. Da werden keine Niete ersetzt.

Super, danke für die Info!

Alex

vor 8 Stunden schrieb wheelspin:

Da würde ich auf jeden Fall mindestens ein 22er Ritzel rein stecken. Dadurch lässt sich der Motor deutlich souveräner fahren und ist auch in der Stadt schön spritzig 

Ich wollte zumindest mal ein 21er und/oder auch ein 22er ausprobieren.

Was ich immer noch nicht kapiert habe, trotz mehrfacher Recherche und Anleitungen usw. - das muss ja nicht vernietet werden, oder doch?

Kupplung raus, auseinander, "Ritzelscheibe" tauschen, Kupplung wieder zusammen und rein in den Motor.  Oder etwa nicht?

Heute Nachmittag habe ich mal ca. 1mm am Kopf abgeplant.  Das muss für den Anfang reichen.

Zum Thema Auslass fräsen nochmals:

Macht es überhaupt Sinn, nur den Auslass zu öffnen?  OK, die Steuerzeiten verlängern ändern, durch hochziehen und damit früheres Auslassen dürfte ihn etwas besser (bzw. höher) drehen lassen. Aber das geht dann eben wieder zulasten des Drehmoments.

Macht in die Breite ziehen überhaupt Sinn, wenn da sowieso nicht genug Gas "drin" ist, was raus muss - also die Füllung aufgrund der nicht geänderten Einlass-Steuerzeiten nicht größer wird?

Zum Kolben:

Wäre es angebracht, die Kolbenfenster nach innen zu verrunden bzw. eine Schräge zu setzen?

Hier:

Viele Grüße,

Alex

Komischer Lenker...

vor 48 Minuten schrieb Green Bastard:

Erreichbar ist die Dropbox-Seite nun unter http://Briefkopien.rockt.es -

Cool, dass das nicht verloren ist.

Pflegst du das noch?  https://www.dropbox.com/sh/ode8nr4s9cywk4w/AAA20E-3rRGwKfDfrZfW3xeDa?dl=0&preview=071002_Zulassungsbescheinigung_01.jpg

Ist z.B. eher weniger nützlich.

Gibt es nicht irgendwie die Möglichkeit, einen Auszug aus der Datenbank (Tabelle o.Ä.) mit direkten Verlinkungen zu bauen?  Ich würde unterstützen beim Verlinken, wenn es ein Problem der Zeit ist...

Alex

Wenn schon dann die hier:

http://www.cezeta.com/index.php

Finde ich echt gut gemacht und so viel gelungener als die neue "Lambretta"...

Alex