Koshi

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vor 44 Minuten hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

 

Für mich als "dummer" was sind den Beläge mit breiten Laschen?

 

Schreib doch mal ins "Sonnen" Topic, denke da bist Du besser aufgehoben.
Erfahrungen gibts da ja schon mehr als genug. 

Hab ich mich wohl falsch ausgedrückt der Primärkorb hat ja eine größere Aussparung. Bei der Crimaz CM4 sind z.b. Auf den Bildern Beläge mit so einer Art Doppellasche zu sehen. Die gibt es aber nicht einzeln nur incl. Reibschleiben. Polini habe ich auf Vespatime gefunden. Aber da kommen die auch um die 30€ für 3 Stück.

Kennt wer ne Bezugsquelle von Kupplungsbelägen mit breiter Lasche? bzw. hat Erfahrungen mit diesen in der Sonne?

8 Uhr danke. Ja das hatte ich gestern noch gelesen. 

Stift austreiben... links oder rechts drauf hauen/ auspressen?

Messschieber ist gerade nicht zur Hand. Rechts schaut der Stift etwas weiter raus.

Dank Dir für Deine Meinung. 
 

Gibts hier noch Erfahrungen von M200 Fahrern mit DRT kurzem vierten. Probleme bekannt?

Okay danke. Noch Meinungen zum DRT kurzen Vierten? 

Wie fährt sich denn die Quattriniwelle mit dem Wuchtfaktor?

Überlege gerade ob’s ne Brutus mit 50% sein sollte oder die Quattrini.

Edit fragt noch Drt kurzer vierter liegt noch rum oder doch lieber gleich Falc?

Zwar kein Roller aber fand ich trotzdem recht amüsant. Gepäckfach steht für 35€ fest drin.

vor 42 Minuten hat Seabass2302 folgendes von sich gegeben:

Hallo Hacki, 

habe deinen Post hier nochmal rausgekramt, da eine Vollabnahme für meine umgebaute V50 1. Serie, Erstzulassung 02.02.71, ansteht. 
 

Sie hat eIhnen M1L 56 Quattrini bekommen und eine Mazzuchelli 54er Vollwange —> 133ccm, mit normalem 51 Hub wären es 125,6ccm. Die Koste wird sicherlich an die 100kmh oder schneller fahren und vermutlich 15ps aufwärts. 
 

Sehe ich das richtig, dass ich um Lenkerendblinker nicht herumkommen werde? Gibt es sonst noch große Unterschiede < vs > 125ccm, anderes Kennzeichen vermutlich? 
 

Danke und schönen Feiertag

Sebastian 

Kennzeichenbeleuchtung je nach Prüfer

vor 36 Minuten hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

 

Eine Dichtung ist ja "Einmal-Material". Also warum nicht einfach abziehen? Oder ist das Ding aus Edelstahl?

Hm naja an sich würde ich den wieder bei Seite legen. Ich komm halt nirgends gut rein um etwas zu Hebeln oder so. Im Grunde könnte ich auch wieder einen kaufen wenn’s nicht passt. Aber ich wüsste nicht wie ich den jetzt simpel abziehen kann?

Kopfspacer (0,8mm) klebt mit Dirko HT am Kopf fest. Gibt's ne bewährte Vorgehensweise den zu lösen? Hab's jetzt mal über Nacht in Reinigungsbenzin eingelegt und wollt dann mit ner Rasierklinge ran. Aber vielleicht geht ganz simpel?

Hatten bei mir auch mal den Farbfächer dran gehalten. Hatte mir da auch ne Dose mischen lassen bei Prosol. Muss ich mal drauf schauen. Hatte bei mir nicht zu 100% gepasst.

vor 21 Minuten hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Kann vielleicht mal bitte jemand einen RAL-Farbfächer an seine ET3 hängen und kucken was da in etwa passt falls zur Hand?

Ich hab mal ne Lackanalyse machen lassen. Kann Dir die Zusammensetzung gerne mal senden. Wobei der Farbton nicht ganz dem Blue Marine entspricht bei mir.

Wie viel Grad v OT ist den die Standardeinstellung bei der Sport Version? Also wenn man die Markierungen auf der ZGP einhält? 20 Grad bei der Blauen Timing line? 

Fahre im Moment ne KW mit 105er Pleul, welches ich mit einem 8mm Spacer ausgeglichen habe. Würde den Zylinder nun gerne etwas hochsetzen. Sind zwei Alu-Spacer um Fuß unproblematisch? Am liebsten würde ich ein Spacer in 8,8 mm - 9 mm verbauen. Überströmerkonturen sind größtenteils im Spacer gearbeitet. Bräuchte also nen Spacer ohne komplett durchgehend gearbeitete Überstörmer. Quasi nen Rohling. 

Oder diesen nehmen und auf ner Glasplatte abschleifen? Hab ich aber bedenken das dies nicht ganz exakt wird.

https://www.scooter-center.com/de/spacer-zylinderfuss-bgm-original-fuer-polini-evolution-membran-133ccm-parmakit-sp09/w-force-quattrini-m1-falc-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-10-0mm-bgm0224110?number=BGM0224110

Hab heute auch mal gemessen, allerdings ist meine Getriebeübersetzung nicht mit aufgelistet. Ich fahre ne 2.52 (68:27), gemessen wurde im 2. Gang (54:14) bei einem Reifenumfang von 1.285. Kann mir da wer auf die Sprünge helfen?

Am 2.5.2020 um 14:25 hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Keiner der das noch nutzt? 

Musst an die geregelte 12V Spannung vom Spannungsregler + Masse klemmen.

vor einer Stunde hat egig folgendes von sich gegeben:

Das Sitzt so präzise dass die Gabel kein Spiel mehr hat und sich alles verhakt, die Gabel musste ich dann in 2 Orten biegen bis es dann schön gerade lief, das labbrige haben neue Schaltgabeln auch und oft brauchen die das sogar

Danke für den Hinweis. Hatte ich mir mal notiert für nen kommenden Motor. Dann werd ich das wohl nicht verbauen.

vor 8 Stunden hat Torto folgendes von sich gegeben:

wievie spiel darf da drinn sein, in der verbindung?
Ich mein ich hab dieses teil schon einmal als verstärkte version gesehen. Nur wer bietet es

Hier z.B.

https://www.ebay.de/itm/Link-MD-Racing-gear-selector-Vespa-Smallframe-/183583683577

Auf jedenfall was saugendes. Hab mit Blattlausfrei von Neudorff gute Erfahrungen gemacht. 

Heute mal unterwegs zum TÜV.

vor 4 Stunden hat matzmann folgendes von sich gegeben:

 

Das sollte er eigentlich sein

https://www.yumpu.com/fr/document/view/9148954/technisches-handbuch-motorrad-und-roller-reifen-continental

 

Danke. Auf der Seite muss man sich registrieren. Habs dann aber anhand des Dateinamens im Netz finden können.

Hat wer zufällig noch die Technische-data-scooterbanden.pdf und kann diese bereitstellen?

Primavera/ Et3 Rücklicht ist mit Kennzeichenbeleuchtung.