Paul_Holl

Also die Schraube M8 sitzt schon noch fest, daran solls meiner Meinung nach nicht gelegen haben. Der Aluring ist dann wohl überflüssig, oder?

Nachdem immer wieder Tropfflecken unter meiner PX zu finden waren, habe ich probeweise mal die Ölablassschraube entfernt. Außer das auf dem Bild zu sehende habe ich nix gefunden. Gehört da keine Dichtung rein? PS: Das rechte ist die "Unterlegscheibe", die oben liegende Seite ist die am Schraubenkopf anliegende.... Diese scheint aus Alu zu sein (nicht magnetisch), wurde diese als "Dichtung" verwendet?? Ich konnte an der Schraube noch dunkelrote harte Brösel entdecken, wars vielleicht der? Woraus besteht der orignal Dichtring, sofern vorhanden?

Wo soll er denn hin wandern, ist a bereits auf beiden Seiten begrenzt?

Nach dem ersten Saubermachen meiner PX150/Bj 84 habe ich an der grün markierten Stelle einen Haarriss gefunden (ca. 2cm lang von der Schraube in Richtung Kontaktfläche der beiden Motorhälften). Es tropft oder läuft nichts, nur ist die Stelle leicht ölfeucht nach dem Abwischen. Haltet ihr das für problematisch?

Geber ist neu und Tacho wurde getauscht, da beim alten die Nadel überhaupt nicht funktionierte.

Kann sich jemand einen Reim aus meiner Tachonadel machen? Tritt nicht immer auf, jedoch wenn, dann sowohl im Stand als auch während der Fahrt. Video auf Facebook

Vielen Dank für die Tipps nochmal. Eigentlich möchte ich bei der Optimierung an der Oberfläche bleiben. Leider habe ich vergessen, den Ausdruck vom Prüfstand mitzunehmen...

Dann fehlt bei mir wohl eine Schraube Hoffentlich tuts eine 08/15 mit einem Dichtungsgummi Seltsam, der aus dem Scooter-Center scheint direkt verschweißt oder so: http://www.scooter-center.com/de/product/5250001/Tankgeber+VESPA+PX+ab+Bj+1984+Blechverschluss+50+270+Ohm?meta=5250001*scd_ALL_de*s19580695536352*tankgeber*4*4*1*16

Hallo, nachdem ich vor kurzem den Tankgeber gewechselt habe, musste ich feststellen, dass beim Fahren jedesmal Sprit herauskommt und außen an der Karosserie heruntersaut. Nun habe ich gemerkt, dass der Sprit aus dem markierten Loch kommt, wenn man einfach von oben auf den Tank drückt (=komprimiert). Das "Loch" ist die Schweißstelle, an der der gesamte Geber im Inneren hängt. Ist das normal so? Könnte mal jemand bei sich nachschauen und kurz drücken?

Wäre ein Segen für JEDES Internet-Forum...

Jetz is aber wieder gut.

Also der Tausch untereinander scheint wirklich kein Problem. Zumindest die 1. Testfahrt

Und die "kürzere Länge" macht auch nix?

OK, ich versteh nur nicht das "Federungs"-Feature

Der Kopf der neuen ist schwarz. Kann ich die auch verwenden? Die Durchmesser scheinen die gleichen zu sein.

Merke gerade, dass die bestellte Nadel eine völlig andere wie die verbaute ist: Oben original unten neu Aber die neue ist gefedert und kürzer?? Laut Beschreibung bei SCK sollte die passen.

Und wie?

Ich verzweifle: Ich bekomme den Schwimmer nicht vomn Vergaserteil, um die Dichtung zu wechseln. Muss die kleine silberne Achse dazu raus?

Grundsätzlich gebe ich dir recht. Aber ich möchte halt das Optimum. Und mangels Vergleichsfahrzeug kann ich nicht vergleichen, ob das bei mir so passt. Zumal ich am Anfang der Karriere stehe

Nachdem ich gestern die Gelegenheit bei der SIP-Eröffnung (danke) hatte, auf den Prüfstand zu fahren, machte sich Ernüchterung breit: Gemessene 7 PS gegenüber den 10 eingetragenen bei meiner PX150, Bj 84, ca. 16000km). Vespa läuft so eigentlich gut, Endgeschwindigkeit ca. 85-gut 90km/h, wohlgemerkt: alles original Setup, soweit ich weiß. So solls auch bleiben. Dennoch hätte ich gerne die Leistung, die im Schein steht. Erste Maßnahme: Vergaser neu dichten (ist sowieso fällig) außerdem dachte ich an das hier: Louis-Shop Weitere Ideen?

Neu fetten hat nix gebracht, dafür hat der Tausch der Tachoeinheit das Problem gelöst. Hauptgrund für den Tausch war aber eine defekte Tanknadel.

Ergänzend kann ich mittlerweile sagen,dass die Evo auch den Langzeittest bestanden hat. 350km an 2 Tagen one Probleme. Straff gepolstert ist halt manchmal doch besser als sofa-mäßig

Macht sich die defekte Nadel auch im Fahrbetrieb bemerkbar?

Also mit Vollgasstellung scheints tatsächlich zu funktionieren. Startet dann und es kommt eine schöne blaue Wolke raus.. Wenn ich gleich dann das Gas ganz rausnehme, geht der Motor wieder aus.

Ich bin erst am Anfang meiner Karriere ;)