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Ferry

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  1. Ferry
    Okay, das wed ich machen und schau mir die GS Kolbenringe mal an. Wenn die auf den DR Kolben passen mach ich die drauf. Maximale Leistung ist nicht das Ziel, das Ding soll zuverlässig laufen und mindestens 90 bis 100 schaffen.
  2. Ferry
    Mach ich ja, brauch aber einen neuen DR Kolben und wollte die "besseren" GS Kolbenringe und den "dichteren" MWW Kopf draufmachen oder bringt das nix?
  3. Ferry
    Ich traüme Nachts schon von dem Motörchen, falls ich übehaupt noch schlafen kann Ich kann den zurückgeben, kein Problem, das Teil hat 369,00 Euronen gekostet. Wenn Du mir die gibst kannste den gerne haben. Du bist ja auch dran schuld dass ich den gekauft habe. Ich würde ja gern einen anderen Kopf montieren,so mit O-Ring aber ich weiss nicht welcher passt? Ich tendiere zu dem hier: Zylinderkopf MALOSSI MMW 136.. ..ccm by MMW für POLINI 130ccm für Vespa 90-125/PV/ET3/PK/S /XL/2Ø 57,5 mm, Kurzgewinde, Quetschkante 1,1 mm, 13:1,inkl. O-Ring iss das der Richtige Ich bestell jetzt den DR Kolben original und ein paar GS KR-Ringe dazu.Und wenn mir einer sagt welcher den MMW-Kopf mit O-Ring, wenn nicht kommt der DR-Kopf wider drauf. Vielen Dank für Eure Geduld und Tipps Bilder zeigen: Kopf geplant, Drosselsatz Auspuffdichtung und Kaskade in "Vichrom" lackiert Gruß Reiner
  4. Ferry
    Ist keine schlechte Idee. Anbei ein Bild. Kolben auf UT. Ist bündig mit dem Auslass hier ohne Fussdichtung. Was kann man da vergrößern? Welcher Kopf ist das genau der bei mir passt evtl. Link zu Sip. Bringt so ein Kopf wirklich Leistung oder ist der dann nur dicht? Gruß Reiner
  5. Ferry
    Wieviel Leistung kann ich den mit meinem Setup erwarten?
  6. Ferry
    Ich hoffe das diese Komponenten mehr oder weniger Plug and Play zusammen funzen und eine bessere Leistung bringen als der DR 130. Als Welle habe ich ne Mazzu Race drin. Warum sollte ich die wechseln?
  7. Ferry
    Hallo, so der Drehschieber ist bearbeitet und der Einlass geöffnet. Der M1 ist für mich, zumindest für diesen Motor, eine Nummer zu groß. Ich habe jetzt zusammen mit meinem Fräser Rollerkumpel beschlossen einen Malossi Motor zu bauen. Bedeutet: 1.Rennzylinder MALOSSI MK II136ccm für Vespa 90-125/PV/ET3/PK/S/XL/2Ø 57,5mm, Grauguss, 7 ÜS,Hub 51mm,inkl. Zylinderkopf,M6 Auslassstehbolzen, Direkt-oder Kurbelwellengehäuse-Einlass 2.Vergaserkit MALOSSI PHBL 24Afür Vespa PK80-125/S2-Loch, Drehschieber,Steckverbindung, mitAnsaugtrichter 3.Malossi Zündung habe ich ja schon. Beim Vergaser werde ich noch einen Luftfilter verbauen. 4.Zadra Kupplung 3 Scheiben Kork und DRT Übersetzung 2,61 und die Sip Road Banane. 5. Mazzuchelli Race Welle 51mm / 19/20er Konus Was ist Eure Meinung dazu? Hier noch ein paar Bilder vom Einlass. Gruß Reiner
  8. Ferry
    Soll ich den für den DR 130 und Mazzu Race vergrößern?
  9. Ferry
    Was für einen Drehschieber hat mein Mofa, das original 1,5PS hatte nun? Weiss das einer? @ Kotzerider: War früher öfter in Wien, geile Stadt. Wenn ich mal wieder da bin würde ich Dich gerne mal auf ein Bier einladen. Gruß Reiner
  10. Ferry
    Boah da wäre ich nie draufgekommen. Danke du hast gewonnen. Ich lade ich auf ein Bier oder Wein ein. Gerne wenn du mal in der Gegend bist oder auf einem Treffen.
  11. Ferry
    danke für die Tipps, der Zylinder ist noch Top, der bekommet nen neuen Kolben, ist ja nicht so teuer. Bringen die GS Kolbenringe einen Effekt? Den Kopf plane ich ein bischen und dann kommt der wieder drauf, macht ihr eigentlich Dichtmasse da drauf und wenn ja welche? Ich hatte das trocken verbaut. Getriebe hab ich fertig, leuder von SIp statt einer 1,1 eine 1,03 er Distanzscheibe bekommen. So hab ich mir jetzt eine passend geschliffen. Maß ist jetzt 0,10 Räder drehen sich super, Gänge passen auch alle. Die Zadra Kupplung liegt in (Rasenmäher) Öl. Jetzt überlege ich nur nochg meinen Drehschieber ein bisserl zu vergrößern, aber nur wenns auch einen Effekt hat. Über Meinungen dazu würde ich mich sehr freuen. Achso, noch eine Preisfrage: Weiß einer was das in der Tüte ist? Hat SIP schon ein paarmal mitgesendet. Gruß Reiner
  12. Ferry
    Da sind sie wieder meine 3 Probleme: DR neuen Kolben mit GS Ringen + Zylinderkopf MMW (preislich ca.) = neuen DR oder für das doppelte: Rennzylinder PINASCO Zuera SS, 135ccm für Vespa 90-125/PV/ET3, /PK/S/XL/2, Ø 57,5mm, Aluminium, 5 ÜS,Hub 51mm,inkl. Zylinderkopf,Zündkerze zentral für den den Drehschieber bischen fräsen und mit meinen Teilen (19er Gaser und SIp Banane) draufstecken? Wow, ich muss jetzt erstmal einen Schoppen trinken und mein Getriebe fertig distanzieren.
  13. Ferry
    Wir das Beste sein. Sol ich den Drehschieber für den DR trotzdem fräsen und wenn ja was bringst?
  14. Ferry
    Ich hab die Malossi Zündung drin das sollte gehen. Aber @ re904 Ich hab nur 20/19er Konus !!
  15. Ferry
    Hallo, das ist links und rechts neben der DS Dichtfläche. Auf der Dichtfläche ist nix, die ist glatt. So der Zylinder ist da, habe ihn mal so draufgesteckt, ist ja schon groß von den Abmessungen und es muss ganz schön was vom Lüfterkranz weg. Bekomme da Zweifel ob ich das meiner alten Fuffi N antun soll? Ich hab die schon über 35 Jahre! Vielleicht doch demnächst mal was krasses auf Basis eines PK Gehäuses aufbauen und die jetzt nochmal auf 130-136ccm herrichten.
  16. Ferry
    Kann man sagen ob das ein kleiner oder großer DS ist? Die Mebrane-Nummer kann ich ja immer noch machen.
  17. Ferry
    Hallo, hier mal ein Bild vorab vom Drehschieber. Die länge ist ca. 35mm von der Dichtfläche. Ich will die Welle erst rausmachen wenn mein Kumpel, der das Ding fräst, das geshen hat wegen der Überschneidung? Auf Membrane hätte ich jetzt erstmal keine Lust und würde erstmal den 19er verbauen wollen, hattest Du doch empfohlen, oder geht das gar nicht? Gruß Reiner PS Heute abend um 6 soll der Fräser ran!!!
  18. Ferry
    Foto kommt noch erst muß die Welle raus Mach ich heute Abend. Hab gelesen das ich vor Ausbau der Welle die Überschneidung? markieren soll. Hat das was mit der Größe der Fräsung des Drehschiebers zu tun ? Zylinderchen und Kupplung kommt auch heute.
  19. Ferry
    Ist das synthetisch? Ich hatte auch ein synthetisches Öl im Getriebe (SAE 80) und habe das im Verdacht meine Kickstarteranschlaggummis zerstört zu haben. Ich hab ja den Motor wegen gangspringen nach ca. 500km wieder geöffnet. Der obere Kickstarteranschlaggummmi war in der Mitte schon durch und der untere total hart und versprödet. Oder gibts da verschiedene Qulitäten, von dem Gummi meine ich? Gruß Reiner
  20. Ferry
    Danke da kann ich mir schon mal vorstellen was mich erwartet. Brauch man zu der verlängerten/vergrößerten Einlasszeit dann auch ne spezielle Welle? Ich habe ja die Mazuchelli Race drin. Kupplung hab ich jetzt doch die Zadra 3 Scheiben geordert, auf 4 Scheiben hab ich keine Lust mehr und mein Kumpel ist top zufrieden mit der, ausserdem hätte die dann noch Reserven falls mich noch zusätzlicher Leistungshunger befallen sollte. Gruß Reiner
  21. Ferry
    Ich wollte auf Drehschieber gehen und den 19er wieder draufmachen (Empfehlungen hierzu?) , wenn das Sinn macht. Sip Banane soll auch erstmal bleiben. Foto vom Drehschieber kommt, muss erst die Kurbelwelle rausmachen. Denke aber das es der kleine ist, war ja ne 50N mit 1,5 PS aus 1972. Vielleicht schaffe ich jetzt das 10 fache davon Vieleicht hat ja einer ein Foto wie der DS aussehen soll. Gruß Reiner PS Wenn einer in der Nähe einen Fräser hat und damit umgehen kann, gerne PN oder so.
  22. Ferry
    Hallo Leute, ja ich hab die Malossi Zündung, so jetzt hab ich die Nerven verloren und den Quattrini bestellt. Ich hoffe ich krieg den gescheit zum Laufen und rechne mit Eurer weiteren Unterstützung. Vielen Dank, melde mich wenn das Ding da ist. Gruß Reiner
  23. Ferry
    Da komm ich jetzt wieder ins grübeln. Hört sich sehr gut an. Gibt es für die erweiterung des Drehschiebers ne Anleitung oder Skizze? In der Beschreibung steht noch: Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden, auf der Limaseite muss der obere Teil des Lichtmaschinenkranzes entfernt werden. Gruß Reiner Ist doch der Zylinder: Rennzylinder QUATTRINI M1-60 2015 144ccm für Vespa 90-125 /PV/ET3/PK/S/XL/2 Ø 60,0mm, Aluminium, 5 ÜS, 1 Kolbenring(e), inkl. Zylinderkopf, M8 Auslassstehbolzen
  24. Ferry
    Passt dieser Kopf auf meinen DR 130ccm? Zylinderkopf MALOSSI MMW 136.. ..ccm by MMW für POLINI 130ccm für Vespa 90-125/PV/ET3/PK/S /XL/2 Ø 57,5 mm, Kurzgewinde, Quet.. ..schkante 1,1 mm, 13:1, inkl. O-Ring Und kann ich den mit einem neuen orig. Kolben fahren? Einen GS-Kolben müsste ich bearbeiten, steht da, das traue ich mir noch nicht zu. Danke und Gruß Reiner
  25. Ferry
    Hallo danke für die Tipps, hab mal ein bischen bei SIP rumgesucht was das alles heisst. Ist aber auch wieder (für mich) voll kompliziert. Welcher MMW Kopf passt auf den DR? Welche GS Ringe passen auf den DR Kolben? Hab nur GS Kolben gefunden die man wieder anpassen muss. Und woher kommt die Einlasszeit? Ich bin halt der Tuning Vollhorst und hab keine Ahnung, hätte aber gerne einen Roller der zuverlässig ca. 100 geht. Das Thema ist ja unglaublich groß. Wenn ich da an die Formel 1 denke.
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