KevinS31990

Habe gestern festgestellt das wenn ich den Roller im Standgas laufen lasse, ihm einen Gasschub gebe, der Roller beim "runterdrehen Richtung Standgas" der Drezahl brodelt.... und am Ende des brodelns knallt es einmal.... Heute hat er das nicht gemacht, und das ganze war auch nur wenn der Roller "kalt" ist. Habe das im Forum aufgeschnappt: "MIT 26 säuft der ab, kriegt dennoch Zuviel Luft wennste rollst - ergo : klemmt der wenn du den Hahn aufreisst... gibt erst brubbeln und dann knallt er" Sind das Kolbenklemmer oder ne Fehlzündung ???? Da es nur im "kalten Zustand" ist Tippe ich ja eher auf Fehlzündung zwecks zu fettem Gemisch ? Da wenn der Roller kalt ist man bei den ersten Metern schon merkt das er "ruckelt" System ist : PX200 Malossi 210 Sport 2016 Kanäle angepasst SI 26/26 Pinasco mit 160er HLKD und BE3 mit 138er HD sowie einer 62/160 ND. Löcher über den Düsen im Filter vorhanden. Stoffi Racing Langhub 60mm, Quetschkante 1,2mm Elestart Lüfterrad ohne Kranz BGM Superstrong mit 24 Zahn.

So, Zündung ist auf 21 abgeblitzt. Fotos vom Simmering füge ich zu. etwas Öl war bzw ist bei der Lima Seite aber meiner Meinung nach nicht soviel das er undicht ist ? Leichtes schwitzen auf 30.000km denke ich eher normal ?

Hallo, also als ich den Zylinder abgenommen habe, habe ich festgestellt das "etwas viel Öl im Schafft war wo der Zylinder selbst eingeführt wird. Daraufhin habe ich gleich das ÖL abgelassen und es waren 250ml im Motor so wie es sein sollte. Das Öl hat auch überhaupt nicht nach Sprit gerochen und war "dickflüssig" wie es sein sollte. Werde aber mal das Polrad abmachen sowie die Zündung und den LIMA Ring mal ansehen sowie die Zündung nachblitzen. Dachte mir sowas auch schon. Das Phänomen ist nur im 4. Gang zu merken / spüren. Da es wie gesagt arg "ruckt" wenn man Vollgas gibt, passiert erst nichts bzw. verschluckt sich arg und dann nach einen kurzen Moment zieht er erst an. Kerze ist ebenfalls eine neue. Vergaser habe ich auch noch rumliegen einen 24/24, werde direkt mal den Gaser tauschen und mal nach dem Lima Simmering schauen.

Guten morgen, ich habe eine PX200 Lusso mit 10PS, der Roller läuft einwandfrei, hat jetzt 30.000 km runter. Seit kurzer Zeit habe ich mit dem 4. Gang ein Problem, der Roller fährt ganz normal wie er soll. Aber wenn man ca 90-95 fährt im 4. Gang und den Roller ausrollen lässt und dann wieder beschleunigen will, fällt er in ein Loch und kurz drauf zieht er wieder an. Verschluckt sich Quasi. Habe schon an der Gemischschraube probiert. Ist der Original Dellorto 24/24. Standard 1,5 Umdrehungen rausgedreht. HD 118/120 probiert. Mischrohr BE3 auf 160er. ND 50/120 . 58/160. Probiert, alles ohne Erfolg, die 50/120 war verbaut und der Roller lief ja die letzten 20 Jahre ohne Probleme. Habe darauf den Zylinder abmontiert und festgestellt das der Kolben sowie die Ringe eine "DELLE" hatten da im Zylinder ein richtiger "popel" auf der Lauffläche war und den Schaden verursacht hat. Habe gleich neuen Kolben mit Ringe sowie Zylinder verbaut, Problem im 4. Gang besteht aber weiterhin, kann es sein das der Vergaser im Eimer ist ? Was ich noch festgestellt habe das der Plastikdeckel unter dem Tank fehlt. Meine anderen PX-Modelle haben diesen Deckel verbaut. Die Lusso die das Problem hat "Getrenntschmierungs Modell" hat diesen Deckel nicht, aber wie gesagt, der Roller lief die letzten Jahre immer ohne dieses Problem"

Mache ich also mal Düsensatz bestellen ;)

So jetzt das Bild konnte heute endlich fahren da das Wetter passte. Nach 2km Vollgas und direkt Zündung aus und stehen bleiben sieht die Kerze so aus HD 138, ND 62

T4 Bus zugelegt zum Vepsa hohlen und Treffen fahren :D

Ich hatte heute garkeine Dichtung unter dem Vergaser, nur unter der Wanne, aber alles 1a Trocken nichts gesifft oder sonstiges, habe dennoch eine Dichtung drunter, mit der Klebemasse pfusch ich nicht rum. Es ist alles dicht und auch keine Falschluft, alle Bohrungen zu, die im Gehäuse wurden mit den Blindstopfen dicht gemacht. In der Wanne nur der "Gashebel" wo das Seil eingehängt gehört abgelfext und die Dichtung darunter erneuert. wo das Rohr durchs Gehäuse geht wurde das Rohr komplett enfernt und in das Gewinde eine Schraube mit grünem Loctite eingeklebt. Das ist also auch dicht. Ja, Löcher im Luftfilter sind vorhanden. Auch der Gummi wo die Gemischschraube sitzt ist drinnen, ebenso der Gummi für die Leerlaufschraube ist drinnen.

Ja das hab ich schon gelesen, aber muss auch dazu sagen, der Roller hat super Drehzahl und er nimmt Gas sofort an "auch im Stand" da ist kein Loch und nichts, deshalb hab ich auch nicht an der Gemischschraube rumgedreht.

Wohl nicht wirklich, hab sonst immer anhand der Schraube gestellt das eben die "Gedenksekunde" weg ist wenn man beschleunigen Will und erstmal nichts passiert bzw. sich der Roller verschluckt. Bzw. nach diesem Schema arbeiten ? SI Vergaser einstellen Düsenset nach Vorgabe verbauen. Der Motor muss warm sein. Reuse anreissen und als erstes via Leerlaufdüse saubere LL-Drehzahl einstellen. Wenn der Hobel jetzt von alleine läuft an der Gemischschraube durch halbe Umdrehung rechts/links ansprechen überprüfen. D.h in eine der beiden Richtungen erhöht sich die Drehzahl...in diese Richtung weiterdrehen bis man den Scheitelpunkt erreicht. Danach fällt die Drehzahl wieder ab....diesen Punkt höchster Drehzahl beibehalten. Jetzt nur noch die Drehzahl über die Leerlaufdüse absenken...fertig ist der Leerlauf Als nächstes spontane Gasannahme überprüfen. Spricht der Motor sofort an und fällt sauber zurück in den Leerlauf BINGO. Fällt er in ein Loch und dreht dann erst ist der Leerlauf zu mager. Also die Gemischschraube etwas > fetter zb. halbe rausdrehen und ggf. das Standgas erhöhen. Jetzt wieder testen und gas aufreissen ..spricht der Motor besser an? Ist das Loch nicht mehr ganz so gross? Stimmt die Richtung und man kann sich noch einen Tacken weiterarbeiten. Bei 3 Umdrehungen ist der Wirkungsgrad der Gemischschraube erreicht und ein LLD ne Nr. fetter ist angesagt. Dort geht das spiel dann mit einer halben Gemischschraubenumdrehung raus weiter. Stottert der Motor beim aufreißen oder geht sogar aus ist der Leerlauf zu fett und man muss in die andere Richtung arbeiten Jetzt muss NUR noch die HD ausgelotet werden via sog. Choketest (während der Fahrt bei Vollgasstellung den Choke ziehen) reagiert der Motor mit beschleunigen liegt die HD deutlich zu mager drosselt der Motor liegt die HD grob im richtigen Bereich. Feineinstellung dann via Kerzenbild und mit mobilem DZM plus GPS auf Teststrecke mit leichter Steigung. Bei dem Thema mit dem Choke waren wir ja bereits, das haut eben nicht hin.

Immernoch auf 2.5

Alles klar, dann mache ich das morgen mal so wenn das Wetter passt. Düsen habe ich bisher noch keine bestellt da das Bild ja jetzt eh schon sehr dunkel ist. Sind ja wenn wirklich eh auf 1-2 Tage da vom SC mit UPS Saver =) Muss auch dazu sagen, so schwarz wie auf dem Bild ist die Kerze jetzt wirklich nicht, ist schon sehr dunkel aber so Kohlrabelschwarz wie auf dem Bild ist die in Wirklichkeit nicht.

Okay, also gleich die ND auf 62/160 wechseln, direkt Testfahrt damit machen und auch 1km Vollgas und Kerzenbild prüfen ?

Ja, werde das morgen das machen mit 1km Vollgas und dann direkt Zündung aus, stehen bleiben, wenn dann genau so dunkel geh ich mal auf 135 HD zurück und auf 62/160 ND. Gebe dann morgen nach der Arbeit und der Testfahrt wieder Rückantwort. Danke jedenfalls schonmal für die schnellen Antworten :)

Also hab den vergaser ausgebaut und angesehen, die Bohrung ist durchgehend, habe nur einen 2,5er ( 2,44 laut schieblehrer ) Bohrer da, wenn ich ihn reinstecke sehe ich durch die HD Öffnung die Spitze des Bohrers, also ja ist mind. 2mm aufgebohrt würde ich sagen ? habe doch noch einen 2mm ( 1,94mm laut schieblehrer ) Bohrer gefunden, dieser fällt sozusagen rein, hat leichtes Spiel, also also wie von pinasco angegeben mit 2,3-2,4 aufgebohrt

Jetzt habe ich eine 138er HD drinne. Das mit dem Sprit Kanal werde ich jetzt direkt schauen.

Alles klar teste ich morgen, grad regnet es mal wieder :(

Habe jetzt 65/160 auf 138 drinnen. Ruckeln und verschlucken ist komplett weg, nimmt Gas sofort an. Werde aber dennoch weiter testen müssen da das Bild jetzt recht dunkel ist. Liegt das jetzt an der 65/160 ? Gestern bei der 60er war das nicht so, oder an der 138er HD ?

Okay ja bestelle den Satz HD mal, heute sollten die ND kommen. Werde dann auch mal höher anfangen und runterdüsen

Ja der dreht alle Gänge sauber aus, Düsen muss ich dann erst bestellen -.- gestern die ND bestellt jetzt nochmal Porto für die Hd -.- hätte ich das früher gewusst ;)

Hab jetzt die 138er drinnen auch da zieht er voll durch. Soll ich noch größere Düsen kaufen ? Hab nix größeres mehr also auf halbgas wenn ich mit Konstanter Geschwindigkeit fahre und den hole ziehe hört man sofort das Takern wie beim Bulldog xD also da geht der joke aber bei Vollgas nicht.

Hab jetzt die 135er drinnen auch da zieht er voll durch. Soll ich direkt mal auf 145 hoch und dann runter ? Einfach um zu sehen wann er generell zu fett läuft und nicht ausdreht

Also mit der 60/160 ND und der 130er HD geht der Roller. Verschlucken ist eigentlich weg. Aber wenn ich den choke ziehe geht der Roller so als wäre er nicht gezogen also zieht dennoch voll durch, sprich die HD ist zu niedrig oder ? Also 135er HD rein ?

Guten Morgen, der Deckel unter den Tank ist drinne, ebenso die Löcher im Luftfilter. Mache wie beschrieben nach der Arbeit mal wieder die 60/160 rein und die Gemisch Schraube 2,5 raus, ist jetzt bei 1,5. Der Luftbalg ist ebenfalls sauber drauf und das Loch unter der Sitzbank ist auch frei ;)

Gut, Düsensatz mal bestellt bei sc. Wird Freitag da sein hoffe ich, ich sag mal so, die Düsen kann man immer wieder brauchen. Hab ja paar andere Vespas auch noch hier ;) magst du du mir die Choke Methode bei viertel/halbgas erläutern ?