KevinS31990

Hallo, ich habe mich nun doch umentschieden den PX 200 E Motor inkl. Fräsen sowie Welle und Kupplung zu machen, bzw. machen lassen. Empfohlen wurde mir für meinen Malossi 210 2016 die BGM Pro SuperStrong Kupplung und die Mazzucchelli K2D 60mm Langhubwelle. Wegen der Welle habe ich absolut keine Ahnung, diese Mazzucchelli kostet nur 162€ - % die ich bekomme. Wieso kosten die Polini ect um die 300 ? Sollte ich da nicht eine "teurere" wählen oder reicht die vorgeschlagene ? Würde die Teile gerne Zeitig bestellen das ich diese Saison noch fahren kann =) Setup wurde so vorgeschlagen: Malossi 2016 Sport, BGM Pro BigBOX sport, BGM Pro Superstrong, 24/24 ( Testweise ) evtl 30er, 60er Mazzuccheli K2D

Hallo, hab doch geschrieben das ich in meine PX80 einen 200er Lusso Motor verbaut habe und auf diesen nun den 210er Malossi gesteckt habe ? Dachte das ist ausführlich geschrieben ? Habe jedenfalls nun auf 17° v. OT eingestellt. Danke für die Antworten.

Hallo, meine P80X wurde ja von mir umgebaut, habe einen PX200 Lusso Motor verbaut ( 12ps ) Mein Project mit Kanäle auffräsen für meinen Malossi 2016 Sport habe ich bis zum Winter nun mal Stillgelegt, bzw bis der jenige Zeit hat der mir dabei helfen wollte da ich selbst sowas noch nicht gemacht habe. Nun habe ich den Malossi einfach Plug and Play schonmal drauf gesteckt. Die eigentliche Frage ist wie ich den Zündzeitpunkt nun einstellen soll, Meinungen kreuzen sich da ? Der eine sagt 16 v. OT der andere 17 v. OT und die 3. Meinung war 19 V. OT, was ist den nun optimal für mein System. Original Motor PX 200 Lusso 12PS, SI24/24 und 210er Malossi Sport 2016 mit Sip Road 2.0, die Zündgrundplatte ist von einer P80X alt verbaut. Bitte auch die Bedüsung nennen, habe Momentan den Original SI24/24 mit ner 130er HD die beim Malossi dabei war.

Nun sieht die gute Vespa so aus ;) ich würde behaupten die ausgesuchte RAL Farbe hat direkt ins Schwarze getroffen ;) und ja die delle im kotflügel sollte bleiben, spachteln mag ich nicht soll schon etwas Patina haben ;)

Also was ich weis ist das das Kabel zur Zündkerze schon geflickt ist, ineinander Verdreht, mit Quetschverbinder und Schrumpfschlauch, wie gesagt es läuft aber Problemlos, werde diese dennoch mal erneuern. Taugt die SiP für 25€ oder sollte man eine hochwertigere kaufen ? Wenn ja, wo ?

habe diese Zündspule an meiner VNB https://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=85010100&_language=DE&gpc_origin=pla&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=85010100&gclid=CK_jisSz4dQCFeGd7QodUzoPig

Ich mache gerade essen und poste dir gleich mal ein Bild von dem Spule. Das Kästchen ist Rot soweit ich mich erinnern kann, hatte den Backen schon lange nicht mehr unten :D

bei Lackprofi oder bei Vespa Schmiede, evtl Tollerroller.de

Hab einen gefunden der die Farbe mischen kann. Spraydose 400ml ab 15€ 1K Lack und 2K ab 19,99. bei anderen kosten die dosen 26-30€ für 400ml.

Ja Original Zündung, habe den Kondensator schon getauscht das es mir letztes Jahr die Zündkerze zusammengehauen hat habe alle 50 km ne neue Kerze gebraucht, das Problem war dann Weg, vll mal die Zündeinheit selbst tauschen "rotes" Kästchen wo das Zpndkabel dranhängt.... weiß sonst auch nicht mehr weiter.

Also ist das 621 sogleich wie red p1/2 was piaggio mir sagte ? habt ihr ne Seite wo ich diesen Lack bestellen kann oder muss das jeder Lackierer können ? Schirmbeck hat ne misch anlage zum abfüllen von Spraydosen, können die sowas umschlüsseln auf ral oder geht das nicht ?

Das kam gerade von piaggio rein, leider sagen mir die Codes nichts ??? Following to your message just received, we inform you that the Vespa P 80 X motorcycle with Vin V8X1T * 11287 * was manufactured in 1981, in the following original colour: Withehorn n° 715 Red P 2/1 Blue Marine P 8/9 Metallizzed Grey PM 2/1 Black P 9/10 Yellow P 4/2 Sand P 4/5 Green P 6/4 Blue Metallizzed PM 5/2 Best regards Piaggio's Customer Service das rot p2/1 kommt bei google als Rosso 2/1 raus würde sagen das passt, was meint ihr ? bei google ist ein lenkkopf mit 621 welcher auch so aussieht...

Die Farbe ist nicht rot, 621 ist viel dunkler laut google bildern, unter Tank klebt nix hab den Roller komplett entlackt, war grün gepinselt -.-

Nein eben nichts dran und Vespa Farben kann mir auch nichts sagen nur ich soll piaggio fragen was ebenfalls erfolglos war da bei denen keine px80 bj81 gelistet ist in orange

Hallo meine Px ist Bj. 81 und orange, leider weis ich nicht welches genau. Vll kennt sich von euch einer aus ? Piaggio selbst kann die Farbe über die Seriennummer nicht rausfinden....

dann würd der MHR auch nicht reichen. 20 PS ist das was ich will und mehr nicht für "Leistung" hol ich meine 300er GasGas oder die 690er KTM raus, ich brauch nen Roller wo Spaß zum fahren macht und stabil und sauber läuft.

Habe jetzt den Malossi Sport 2016 210ccm für 310 gekauft, inkl. Kopf alles dabei hald. Dazu nen Motordichtsatz und demnächst werde ich mit nem Kollegen der sich ausgekennt den Motor spalten und die Kanäle sauber anpassen. Dazu meinte er den Einlass auch gleich mitmachen. Er meinte auch ich hätte gleich den MHR kaufen sollen aber da ich ja nicht mehr wie 20 PS will und auch die 57er Welle drinnen lasse ist der Sport ausreichend, nur wenn ich wirklich "mehr" wollen würde hätte ich den MHR nehmen sollen.

Moin, habe eine VNB 6T BJ 1964, Der Roller läuft so einwandfrei und springt täglich auf den ersten Kick an ( Mit Choke ), wenn ich eine längere Strecke fahre und den Roller abstelle springt er auch sofort wieder an, steht der Roller dann aber ca. eine Halbe Stunde - eineinhalb Stunden, muss ich ein paarmal treten bis er mir wieder anspringt. Der Motor ist der Originale VNB mit 177ccm DR mit SI 24/24 Vergaser, Bedüsung ( 118/116 ) ( BE4 ). Der Roller läuft wie gesagt einwandfrei nur wenn er nach einer fahrt im heißen Zustand abgestellt wird und etwas stehen gelassen wird braucht er mehrere Versuche bis er läuft. An was kann das liegen ? Danke schonmal.

welche und wo :D will das nicht herausfinden^^

Danke für die Auskunft, wird dann somit auch ein Sport. =) Gibt's fürs Kanäle anpassen nen Guide oder ist das selbsterklärend wenn man den Zylinder ab/anbauen will ?

Danke, durch solche Antworten kann ich mir auch was darunter vorstellen und werde somit auch zum Sport greifen, fräßen muss / sollte ich da aber auch oder anpassen ?e Der Sport ist der Malossi (2016) 210 Sport komplett-Set ? Zylinder/Kolben/Kopf, was darf das Set kosten. Kostet mich mit % ~320€ oder kriegt man den günstiger ? Hab den 12 PS Lusso Motor mit "getrennt" Schmierung, welche aber Stillgelegt ist.

Okay sehe schon hier ist es wie in jedem anderen Forum auch, gibt einfach Leute die keine Antworten auf direkte und verständliche Fragen geben können, dazu kann ich dann nur sagen, einfach solche Kommentare für sich behalten. Ich habe sicher 2-3x erwähnt das ich mich damit nicht AUSKENNE und deshalb Frage wieso weshalb warum, darf man das nicht ? Und das brauchst du nicht persönlich nehmen, aber beantworte einfach die gestellte Frage und mehr nicht, würde das Thema hier schneller beenden und weitere für dich "dumme" Fragen ersparen oder meinst du nicht auch ? Und nein eig. sind 20 angestrebt, mehr "erstmal" nicht. Und wenn dann auch nur 25 "IRGENDWANN" einmal aber nicht demnächst da der Motor frisch revidiert ist und ich keine Lust habe diesen so schnell wieder auszubauen und zu spalten.

Ja also "wäre" der MHR besser oder wie ? Aber der Sport läuft für P&P besser, Kanäle anpassen muss ich aber sowieso ? In nem Jahr wenn ich "mehr" will und auf Membran gehe kann ich den Zylinder dann auch wieder tauschen oder ist selbst der Sport dafür ideal ? Wenn es mal mehr als 20 PS werden sollen

nicht falsch verstehen, ich sagte was der unterschied ist, welcher mehr Leistung hat und ob ich die Überströmer anpassen muss oder nicht ?

Okay und Sport oder MHR ? Was ist da der Unterschied ? "interessiert mich hald einfach" Sip Road 2.0 habe ich bereits auf dem Original 200er Motor drauf. Nen 26er habe ich auch noch zuhause rumliegen, montiert ist aber noch der 24/24