KevinS31990

Also ihr meint das verschlucken ist zu mageres Gemisch ? ggf sollte ja die 60-160 und Gemisch Schraube klappen ? zur HD wurde mir mal gesagt: Berg auf, 3. Gang Vollgas und Choke ziehen, dreht der Roller weiter voll aus, zu mager, stottert er oder wird sogar langsamer bzw neigt zum abwürgen passt die HD

Also das Video ist für mich absolut verwirrend, dazu englisch und mit dem Schreiben absolut schlecht für mich ^^ da der vollastbereich geht kann ja nur die nebendüse und Gemischschraube falsch bzw falsch eingestellt sein. Muss wohl Übel durch testen. fakt ist die 60-160 war definitiv viel zu fett weil der Roller nicht mehr lief mit diesem Setup, daher wird der Düsensatz 58-... nix bringen weil wird ja noch Fetter. Probiere morgen nochmals die 60/160 aus und fahre damit mal, gebe dann Rückantwort

Gibts da nen Düsensatz zu bestellen ? Finde nur einzelne wo jede 5-10€ kostet ? Kann da schlecht 40-70/160 und 40-70/140 kaufen ? Da werd ich ja arm :( sorry für Doppelpost, wollte eigentlich bearbeiten nicht neu schreiben -.- und muss ich das ganze jetzt nur mit der nebendüse ausgleichen ? Für was ist denn die Gemischschraube da? An der sollte man doch das „Feintuning“ machen um die „gedenksekunde“ wegzubekommen also das verschlucken. ?

Bei 60-160 hat mit der Roller beim umlassen schon die Werkstatt zugenebelt und lief absolut nicht richtig man konnte nicht wirklich Drehzahl geben hat sofort gestorttert. Kann die 60-160 morgen aber gerne nochmals testen.

Morgen mal schauen. Wie sieht’s mit der bedüsung aus ? Passt die so ? 130/135 auf 55-160? gemischschraube ist auf 1,5 Umdrehungen eingestellt, also ganz rein und 1,5 raus.

Guten Abend, habe den SI26 von Pinasco jetzt verbaut, Roller fährt super, nur wenn ich ne Konstante Drehzahlfahre und das Gas weit zurücknehme um die Drehzahl so zu fahren und dann wieder beschleunigen will, verschluckt sich mein Roller. Habe nun folgendes Setup für den Vergaser probiert: 160er mit BE3 und 130er Düse sowie einer 60-160 Nebendüse. ( Roller ist im Standgas schon eine Nebelmaschine und läuft nicht sauber, nimmt kein Gas an und kommt nicht auf Touren. ) 160er mit BE3 und 130er Düse sowie einer 55-160 Nebendüse. ( Roller läuft, dreht hoch, raucht nicht aber verschluckt sich ab und an beim Gas geben wenn man nach dem "ausrollen" bzw. einer Konstanten Geschwindigkeit Vollgas gibt. ) 160er mit BE3 und 135er Düse sowie einer 55-160 Nebendüse. ( Roller läuft, dreht hoch, raucht nicht aber verschluckt sich öfter beim Gas geben wenn man nach dem "ausrollen" bzw. einer Konstanten Geschwindigkeit Vollgas gibt. ) Kerzenbild hat sich nicht wirklich verändert bei 130 bzw. 135er HD. Zündung ist auf 18/19°C vor OT eingestellt. Bild ist nach einer 20km Fahrt mit: 160er mit BE3 und 135er Düse sowie einer 55-160 Nebendüse. Komplettes Setup: PX200 Lusso mit 60er Langhub ( STOFFI Racing Welle), SI26 Pinasco, 210er Malossi Sport 2016, Überströmer gefräst, BGM Superstrong ( 24 Zahn ) und BGM BIGBOX Touring.

hab gerade nen pinasco gekauft ;) wird später abgeholt.

Also pinasco kaufen ? Passt der einwandfrei in die Wanne. Wie sieht das mit dem Einlass aus ? Ist die 26 nicht etwas Groß für den unbearbeiteten Einlass ? Oder passt der si26 pinasco drauf ?

Ich kauf nen neuen gaser, frage deshalb: pinaso SI26 oder spaco ? sind die pinaso echte 26er oder auch ne 25,... ? desweiteren muss die Bohrung von der Schwimmerkammer zur Hauptdüse vergrößert werden auf 2-2,5 ? Hab mal gelesen das soll aufgebohrt werden weil ab ner 130er düse nicht mehr durchkommt, sprich wenn ich mich so auf 135 einpendle das keinen Effekt mehr hat da die Bohrung zu klein ist zur Düse ?

Guten Abend, bin heute auf ein seltsames und mir unbekanntes Problem gestoßen, habe meinen SI 26/26 verbaut und musste feststellen, das der Luftfilter nicht passt, der liegt hinten am Schwimmergehäuse voll auf sodass eine Montage nicht möglich ist. Habe dann bei Google gefunden das es einen für die PX sowie für den T5 Motor gibt ? Der Vergaser hat einen Höhenunterschied von 1cm zu meinem 24/24. Reicht es wenn ich mir den Luftfilter für das T5 Model hole oder ist der Vergaser komplett nichts für meinen PX Motor ? Düsenstock ist ja auch anders, bräuchte ein 160er mit BE3 und verbaut ist ein 120er mit BE4.... das BE3 hab ich noch liegen, aber die 120er habe ich nicht mit dem "schmalen Kopf" in 160....

Danke, Motor zusammen gebaut und läuft, Zündung neu abgeblitzt, quetschkante auf 1,15mm sollte soweit passen, Deckel schleift auch nix ;)

Ja klar wenn die Kupplung nicht angeht kann ich den Deckel ja so verbsuen. Habe 2 weitere welche ich ausdrehen lassen kann. Wie du sagst bis zum Wechsel der Beläge lasse ich sie ausdrehen. Habe jetzt mit 4 Leuten gesprochen die 37-44 ps haben und von denen hat noch nie einer die Scheibe gewechselt bzw das originale schmierritzel durch die Scheibe ausgetauscht und die fahren auch schon länger so. Mit länger meine ich 8-15000km. Und ja ich Danke ja für die Info, das kann man im Nachhinein ja immernoch tauschen. Ja den Deckel lasse ich ausdrehen bis zum Belägetausch. Der Motor wird heute zusammen gebaut daher bleib keine Zeit den bis heute drehen zu lassen. Würdest du mir den nick von „Kobold“ zukommen lassen ? Dann melde ich mich mal bei ihm zwecks Deckel ausdrehen lassen oder ist es der hier oben bereits im Thread geschrieben hat ? problem mit der Zeit war so gemeint das am fr. das we beginnt und der Feiertag ist und Post hin und zurück einfach keine Zeit war bis „heute“ fertig zu werden. Also den Deckel gedreht zurück erhalten. Heute wird der Motor wieder zusammen gebaut daher muss ich mich nach der Zeit reichten die der andere Kollege hat. Und wie gesagt Deckel ausdrehen lasse ich jedenfalls noch machen.

Innen bleibt das ritzel drauf für die Getrenntschmierung und Ausen die normale Scheibe. Haben da ne neue bestellt. Mache den Motor nicht alleine. Sondern mit jemand der Ähnliches Setup fährt nur „mehr“ Leistung hat. ob innen die s&s Scheibe oder andere verbaut werden sollen oder doch das originale da diskutieren sich die Meinungen sowieso immer. Da ich kein brachiales Setup habe mit 30+ps sollte das Zahnrad ausreichen. Ist nen neues und auch mit dem s&s gab’s ja schon Probleme. Wie gesagt da wird ja eh immer diskutiert. Zur äußeren Scheibe die direkt zwischen kulu und Welle liegt muss ich sagen höre ich jetzt das erste mal das da was anderes rein muss/soll als Original ? Falls du das meintest mit deiner Frage

Stuhlmann, ich habe sogar Fotos reingepostet wo man sieht das mein Deckel den Steg nicht hat und mein Motor den Zapfen ebenfalls nicht, zudem der Link für PX 80 -150 Motoren ist wie dort auch der Name ist, ich habe einen 200er. Daher die Frage. Also muss ich nur den KULU Hebel die Kante brechen dann sollte das passen ? Und zu dem Post wo einem die ganze Kupplung erklärt wird, ja der Post ist gut, aber wie hier bereits 3 andere sagten muss man nichts abdrehen bzw. der KULU Hebel und der Ölsteg reichen, dann passt das ja. Da ich den Ölsteg sowieso nicht im Deckel habe bzw. nur ganz leicht sollte das ja kein Problem sein. die Kante am KULU-Hebel ist ja auch fix wegemacht.

Habe keine Zeit den Deckel durch Deutschland zu schicken. Mach’s Montag selbst mit nem dremel, wie’s aussieht fehlt da eh nicht viel.

Ich mach mal ein Bild von meinem Deckel, wäre klasse wenn mit einer mit paint anmalen kann was weg muss. :)

Drehen ja toll ich hab keine drehbank im Keller und kenne auch keinen ? Ist der Durchmesser zu klein oder wie ? Muss ich nur den großen Ring andrehen lassen ? Und wie viel ? Muss dem Dreher ja sagen wieviel weg muss. Bzw hab nen dremel dann mach ich das selber fix

Also das im Gehäuse habe ich ja nicht oder ? Px200 lusso Motor, Nur im Deckel den einen Steg ? Also ist selber easy gemacht und kann mir die 80€ sparen ? kaktus hast du ein Bild vom Deckel oder schon verbaut ?

Moin, habe ja gestern die teile bestellt für meinen Motor, nun kommt so der Gedanke ob der px200 Kupplungsdeckel passt für die bgm superstrong ? Whsl nicht ? Fehlt es dort um viel oder kann man es selber ausfräsen oder muss der passende Deckel für 80€ gekauft werden ? Mit freundlichen Grüßen

Hab jetzt schon bestellt, Auspuff haben mehrere Kollegen, haben alles probiert und sind mit dem Super zufrieden, Sound gefällt mir auch gut.

Also Setup wird jetzt so: px200 lusso ( Kanäle angepasst an Zylinder ) mit 26er SI, stoffi 60/110 Welle. Bigbox touring Auspuff, bgm superstrong Kupplung mit 24 Zahn und Malossi 210 Sport 2016. Sind die 20 pls so realistisch ?

Ja genau die bestelle ich mir jetzt auch.

Tendiere zur stoffi fahre auf Drehschieber und es ist ein lusso Motor. zur Ergänzung...

Moin, habe mit dem Motor begonnen, Kanäle angepasst an den 210er Malossi Sport 2016. Verbaut wird ein bgm pro bigbox touring bgm pro superstrong Kupplung mit 24 zahn der Motor soll seine 20ps haben. die Frage ist welche Welle ? die mazzuchelli fällt raus wegen den Steuerzeiten. wie sieht’s aus mit den bgm Wellen ? Taugen die wieder was ? Soll ja schlechte gegeben haben. oder die stoffi Welle ? Was ist dort anders und würde diese auch passen ? soll eine 60er langhubwelle werden.

nein, aber wo liegt der wert an 150€ teurerer welle ? sagte ja habe da keine Ahnung deshalb die frage ob die mazzuccheli reicht oder ob lieber was anderes ? Wo liegt der unterschied auser im preis ?