KevinS31990

Ist der Preis richtig ?

Und wenn wir schon dabei sind, wo kommt grün drauf und wo rot weis ? Hab nicht aufgepasst beim ausbauen :( ist das egal ? Weil das Relais die Kontakte nur (verbindet) für den blinkzyklus ? Oder muss das doch „richtig“ angeklemmt werden ? Dann würde ich sagen grün auf die Sicherung und rot weis auf den freistehenden Pol? Dieses war bei mir verbaut.

Wieso postest du die Batterie wenn ich ein Relais brauche ? Hehe finde im Netz keins wo eine Sicherung am Relais selbst hängt. Welches verbau ich nun ?

So, nun habe ich neue Erkenntnisse und Bilder. Also wenn die Zündung aus ist, funktionieren Hupe und Bremslicht dennoch. Wenn ich die Zündung anmache und die Kabel vom Relais Messe habe ich auf dem grünen immer 6-7V und auf dem roten/weisen 0V. Egal in welche Richtung ich blinke. Dann habe ich die 2 Kabel zusammen gelegt und siehe da der angewählte Blinker brennt dauerhaft. Wenn ich die Blinkrichtung wechsle geht die andere Seite dauerhaft. Scheint dann nur das Blinker Relais defekt zu sein oder ?

Mache ich nach der Arbeit gegen abends. Mit Bilder. Ich hab am Relais ein rot Weises das geht zum Schalter nehme ich an. Das grüne geht auf das viereckige Kästchen wo die Sicherung ist, nehme deshalb an + ? Ja die Hupe geht auch wenn die Zündung aus ist Bremslicht weis ich nicht muss ich schauen.

Wenn ich die 2 Kabel am Relais Messe, schwarz ( Messgerät ) auf grün ( Roller Relais Kabel ) und rot ( Messgerät ) auf rot ( Relais Kabel ) dann Messe ich beim Blinker betätigen dauerhaft 7V, wenn ich den Blinker rausmachte hab ich 0V. Die 2 Kabel am Relais gemessen nicht die einzelnen Kabeln vom Blinker Relais gegen Masse gemessen. Das müsste ich heute noch machen nach der Arbeit. das die Batterie defekt ist glaube ich nicht denn ohne Batterie geht die Hupe nicht und wenn die Batterie verbaut ist dann Hupt es einwandfrei. Würde mir schon sicher sein das diese geht, geladen ist sie „voll“ laut Ladegerät.

Ich hab die Kabel zusammen gehalten es brennt nichts dauernd. Die Hupe geht einwandfrei und funktioniert auch nur wenn die Batterie verbaut ist :) auf deinem Schaltplan hat das Relais 2x rot weis. Ich habe nur ein rot weis und ein grünes Kabel.

Ja genau so eins habe ich.

Kannst du mir einen link senden ? Mit freundlichen Grüßen

Hallo, ich habe einen Sprint 150 aus 1972 und diese hat Batterie sowie Lenkerendenblinker. Natürlich funktionieren diese nicht. Birnen sind ganz. Im hinteren linken Kotflügel sitzt die Batterie/ ein Relais ( denke Blinker ? ) sowie ein viereckiges Kästchen... alles funktioniert auser die Blinker. An dem Blinker Relais sind 2 Kabel ( rot/weis und grün ) diese sind mit einer kleinen Schraube am Relais festgeschraubt. Zusätzlich hat das Relais noch eine Sicherung direkt unten bei den Pins zum anschrauben. Wenn ich direkt an den Kabeln vom Relais mit dem Multimeter Messe und blinke habe ich ca. 7V wenn ich den Blinker raus mache fällt die Spannung auf 0 v. An was liegt es das die Blinker nicht gehen ? Ist das Relais kaputt ? Danke für die Hilfe im Voraus.

Nene komme mit Roller aber vor 16 Uhr wird das nix weis nicht wie es dir zeitlich passt ?

Freitag wäre das aber arbeite bis 15:00 und Wetter soll nicht grad warm werden ^^

dann den guten Sound mal wieder in kleinanzeigen stellen.

ja wenn ich an die Leistung nicht rankomme dann bringts nichts mir die Arbeit zu machen und den Zylinder abzumachen um ihn dann 4 stunden später wieder abzumachen und alles zurück zu bauen :D ich kann mir dann aber auch nicht wirklich vorstellen das ein anderer Reso das ganze besser kann, hatte auch den Pipe Charger dran und auch dieser ging untenrum schlechter nur obenrum war er saftiger. Also glaube das wenn ich das Setup lasse wie es ist die Box dann einfach die beste wahl ist ?

Also hab mir eine gebrauchten für wenig € gekauft, drauf gemacht, sound absolut TOP nach meinem geschmack. Naja die Leistung derbe im Keller :D unten raus geht kein furzt mehr und oben wo man merkt jetzt würde er wollen da dreht der motor nicht mehr weit :D Wenn man vom 3. in den 4. schält passiert erst mal garnichts und dann kommt er seeeehr langsam mal raus aus dem Keller.... Liegt auch evtl daran das ich auf meinem 2016 sport 210er Malossi mit Kopfdichtung u. Spacer gearbeitet habe ? Kenne mich mit den Steuerzeiten nicht wirklich aus daher die Frage, bringt es was meine Kopfspacer gegen Fußspacer auszutauschen ? Kosten ja nur paar € aber wenns eh sinnlos ist kann ich mir die Arbeit sparen :D Haben beim Kopf damals 0.75 oder 1,0 ca untergelegt. Weiß nicht mehr genau. Wollte jedenfalls keine 300€ für nen Reso ausgeben um dann die Selbe kacke zu haben. Jetzt waren es nur 70 was verkraftbar ist wenn der in der Garage hängt :D

Ja ich dachte an den http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p138_Rennauspuff-ScootRS-Edelstahl-Vespa-PX-200.html/XTCsid/bqf4pb4n0nk4qvprllml5kv095 gefällt mir optisch aber auch in schwarz okay. Mir gehts nur drum das ich mit nem SI keine Probleme bekomme

Moin, ich hab eine PX 200 mit 20PS und 23,5NM nun möchte ich mir einen schönen Reso gönnen aber nicht Zwecks Leistungs zuwachs sondern nur für einen schöneren Sound. Momentan habe ich die BGM BigBox Touring drunter welche vom der Lautstärke okay ist aber der Sound gefällt mir absolut nicht.... Folgendes Setup ist verbaut: PX 200 Lusso Motor Stoffi Racing 60mm Langhub 210er Malossi Sport 2016 mit Kopfdichtung "spacer" 26er Pinasco auf Drehschieber BGM Superstrong 23/65 BGM BigBox Touring Elestart Lüfterrad "ohne Kranz" Wie gesagt, ich möchte keinen Leistungszuwachs sondern nur einen schönen Sound. Ein bekannter hat sich von Sterling einen Reso geholt und ist damit äußerst zufrieden. Habe viel schlechtes über diese "Marke" gelesen. Jedoch hat mir der Sound ideal gefallen. Die Frage ist nur habe ich Leistungseinbußen oder bleibt alles wie beim alten ? Reicht mein 26er Pinasco her oder wird das mit Reso zu gefährlich das ich nen Klemmer kriege ?

Wird dennoch 35er ;) will nicht das mit dem Pipe Hornet Probleme gibt.

Wird sich zeigen wenn es soweit ist ;) Oder doch gleich voll ? Naja mitniegendwas muss man ja mal anfangen würde ich sagen.

Ja erst mal mache ich das nicht so krass

naja soviel sollen es nicht werden daher wie von t5pien erwähnt den Kopf mal unbearbeitet fahren. Muss mich da ran Tasten so das es wirklich was vernünftig wird

Steht doch oben schon mal ? M1x mit S&S 60er, 200er Getriebe mit kurzen 4. und 22/23-65 mit pipedesigne Hornet 195 mit bgm superstrong und Vespatronic steuerzeiten und spacer wird Kollege machen.

Eben wegen 10€

Was haben doppelte fragen mit allgemeinen beleidigen und kindlichem Benehmen zutun ? ich habe mein Setup ja schon zusammen gestellt aber die Frage mit dem welchen vergaser nun ergibt sich ja somit. Da ich keinen davon je hatte wurde die Frage gestellt. Das ist für mich jetzt so die endabstimmung, steht ja alles fest bis auf den Vergaser, darum auch die Frage um eure Meinungen oder Erfahrungen zu erhalten. Naja da ich wenig lust auf sinnlose Diskussionen hab, habe ich mich etwas eingelesen, würde ich auf den keihin 35 airstriker pwk kommen. Klar ist der nicht billig und für 30 Ps wshl übertrieben aber wenn ich jetzt frage ob der passt wird wieder diskutiert :(