KevinS31990

Klar trägt der mir das ein, ich soll nur nen Schein von einer 200er mit 12 PS kopieren und vorbei kommen, meine ist ja Baujahr 81 also keine AU Notwendig daher kann er mir auch den 210er eintragen. Nur wenn ich mit jetzt den Original 200er eintragen lasse dann muss ich für den 210er nochmal die Eintragung bezahlen, deshalb wäre es Geschickter gleich mit einem Gutachten von nem Eingetragenen 210er hinzufahren. Ich Kenne mich nicht aus mit der ganzen Materie. Originalmotor überholen ist kein Thema mehr aber wie was wo gefräst werden muss ect. "TUNING" kenne ich mich nicht so aus. Lediglich Plug & Play, da ist ja auch nichts dabei. Mir wurde eben nur gesagt, 210er MHR mit Vertex Kolben aber einem Kopf von einer anderen Marke " weil der nicht klingelt wie der Malossi " Ein anderer meint wieder der Polini Alu wäre besser, und ein 3. schwört auf den Sport... nun was kaufe ich am besten ? Meiner Recherche ist der Sport mit 18.4 PS und SIp 2.0 auf 24/24 der beste. Wobei der Polini bis 5600 1/min besser sein soll ? Polini soll schlechtere Kolben haben, stimmt das ? Für was entscheide ich mich nun ? " 57er Welle, Malossi Sport und Sip Road mit 24er Vergaser ca. 17-18 PS " muss ich das nur Plug and Play oder Überströmer auch anpassen ?

Hallo, ich habe eine Vepsa PX 80 nun auf 200 umgebaut, Motor Eintragung erfolg am Freitag. Da ich aber sowieso etwas Tuning machen möchte würde ich mir dieses doch gleich mit eintragen lassen. Nun habe ich von 2 Leuten die Vespa Tunen ihre Meinungen gehört. Der eine sagt um 20 PS zu erhalten muss 60er Langhub, verstärkte Kupplung, Vespatronik, 210 MHR und BigBox + 26er Vergaser drauf. ( ca 20PS ) Der andere sagt es reicht absolut Plug & Play der 210er MHR mit Vertex Kolben ( Set ohne Kopf ) und einen anderen Kopf kaufen weil der Original MHR "klingeln" würde. Sowie einen Sip XL oder sowas in der Art und den 24/24 aufbohren oder 26er. ( ca. 17-18ps ) Was ist den nun die zutreffende Aussage ? Bei ersten kostet mich der Spaß um die 1500€ Material und beim 2. um die 500.... Plug und Play mit 17 PS würde mir reichen, das könnte ich auch selbst umbauen. Hat jemand einen solchen umbau mit Gutachten ( Leistungsgutachten ) ??? Danke schonmal

Es geht ja darum, das die Standlicher vorne und hinten ganz normal gehen im Stand, eigentlich schon hell, aber sobald ich auf die Bremse drücke, geht das vordere und hintere Standlich komplett runter, so das man nur den faden glühen sieht, dann brennt nur das Bremslicht in voller Helligkeit, sobald ich von der Bremse runtergehe, brennen das hintere und vordere Standlicht wieder in voller Helligkeit. Das soll normal sein ? Das soll so normal sein wenn ich beim fahren bremse z.B an einer Ampel, geht vorne auch das Standlicht aus ?

Der Roller wurde Komplett restauriert von einer Werkstatt zusammen gebaut, aber wie gesagt das mit dem Licht weis ich nicht da ich die Kabeln nicht angeklemmt habe. Wenn das Bremslicht angeht, sind die Standlicht Birnen nurnoch am glimmen, sobald man gas gibt, wird das Standlicht wieder heller. Bremslichtschalter hat Kabel Blau und Schwarz. Der Schalter funktioniert so: Wenn die Bremse NICHT betätigt wird, haben die 2 Kabel kontakt( die bremse leuchtet nicht ). wenn ich die Bremse betätige, wird der kontakt unterbrochen ( die Bremse leuchtet )

Hallo, habe heute meine Fertiggestellte VNB6N 1965 zurück bekommen, Die Vespa läuft und fährt super, was ich jedoch komisch finde, wenn ich das Licht anschalte passiert folgendes. Scheinwerfer vorne: Standlichtbirne extra, dann Abblendlicht und Fernlicht in einer Birne Rücklicht: Sofite Standlicht, Sofite Bremslicht Nun zum Problem. Wenn ich das Licht anschalte, geht das Standlicht vorne und hinten, wie es auch soll. Abblendlicht dazu schalten geht genauso, Fernlicht funktioniert auch, also das Licht geht.... ABER, wenn ich auf die Bremse trete, geht das vordere und hintere STANDLICHT aus, und die Birne fürs Standlicht "glimmt" nurnoch leicht, und das Bremslicht selber sowie das Abblendlich/Fernlicht ( sofern es angeschaltet ist am schalter ) brennen so wie sie es sollen, wie gesagt, nur das STANDLICHT vorne und hinten glimmen nurnoch solange ich die bremse betätige, sobald ich von der Bremse runtergehe, geht das Bremslicht aus und die Standlichter brennen wieder in vollem glanz... Ist das normal bei 6V oder stimmt das was nicht ?

gibt's da was genaueres ? also woher weist du das sie in Italien hergestellt wurde ? die VNB1T und die VNB3T wurden ja zum teil auch in Augsburg hergestellt, und meine hat das Schwanenhals Rücklicht, das haben doch nur Augsburger ? zum fakt, ich habe laut Motor eine 1961 VNB2T Laut rahmennummer habe ich eine VNB1T, 2T oder 5/6T ich habe nur die seriennummer auf dem rahmen, aber keine VNB Nummer, nur die *12345* nummer... Ich habe keine geteilte Tachomaske sondern eine komplette und habe auch die schwanenhalsrückleuchte.

Hallo, wo wurde die Vespa VNB2T 1961 hergestellt ?