KevinS31990

Also habe heute mal den Auspuff drauf geworfen, der Sound ist absolut geil^^. Der roller zieht meiner Meinung nach auch ein wenig besser, vorallem oben rum. Glaube es bringt doch etwas, daher tausche ich die Vergaßer doch noch durch. 26er runter und der 32er drauf. Der Auspuff selbst hat ja auch ein wenig gebracht. ist hald ein neues Gasseil fällig aber dannach kann ich sagen ja bringt was oder nein bringt nichts.

Habe halt Meinungen gehört wo ~25 möglich sein sollen mit reso und 30/32er. Bevor ich aber Geld ausgebe für reso und gaser dachte ich lieber frag ich nochmal

Okay, naja ich will keine 35 Ps, sondern so 25 aber dann ist wirklich Ende. Komm ich da nicht hin ohne Motor auf zumachen ? Dann lass ich das Vorhaben gleich weg.

Derzeit 26er pinasco und Bigbox touring da ich selbst ein Anfänger bin in der Materie und nur mein Kollege sich auskennt frag ich direkt, muss der Motor nochmal auf ? Also im großen und ganzen ist die Frage für mich eher in p&p mit Gaser und Auspuff was bringt, den Motor wollte ich so schnell nicht mehr aufmachen. oder muss wenn dann nur der Zylinder selbst bearbeitet werden ? Möchte den drehschieber behalten kein Membran. Daher die Frage ob das was bringt mit 32er auf drehschieber und den Auspuffen, der Charger von pupe Design steht auch zur Wahl, liegen beide da.

Hallo, mein 200er Motor hat jetzt 19,3 Ps und 23 nm auf dem Prüfstand, nun habe ich von einem Freund einen Ludwig und Scherer Lara Auspuff und einen 32er vhsa inkl. Schnüffelstück für Drehschieber in der Werkstatt liegen. bringt mir das wirklich was auf meinen 2016er 210 malossi Sport mit 60mm racing langhub und bgm superstrong ? Pipedesign charger kommt nicht in frage da ich nur hauptständer möchte. Daher der Lara. “ja ich hätte den mhr kaufen sollen“ hab ich aber nicht. Daher die Frage Lohnt das umbauen auf den 2016er Sport oder eher nicht ? Wenn ja wo werde ich ca. landen mit Leistung ?

Habe keine Distanzscheiben ist alt Getriebe und hatte nur oben direkt beim Sicherungsring eine, spiel zwischen den Zahnrädern war mit 0,30 fühlerlehre. Hier ein ein Bild von eingebaut Getriebebaum, liegt genau mit primär zusammen. Loctite 648 gabs bei Conrad :) muss alles passen, Roller fährt wieder und alle 4 Gänge gehen ;) nebelmaschine ist auch weg :)

Das habe ich auch gefunden aber Irgendwie blicke ich da nicht durch, ist mir zu komisch formuliert... muss ich gleich mal in Ruhe mit dem Getriebe in der habe lesen

Bin grad beim selben Problem, glaube es richtig gemacht Zu haben aber würde es gerne zu 100% wissen -.- hier mal mal ein Bild

Hab nur 270er loctite und kein 648, hoffe ich kriege das morgen. Naja 2/10 sind doch gleich ab der Rand ist ja nicht wirklich dick

Formt sich der Wellenring dann das er nicht anliegt ? hab mir von Kollegen sagen lassen auf Schleifpapier legen und in kreisenden Bewegungen etwas abtragen.

Haut man den rein bis er bündig ist oben mit dem „Metallring“ oder bis er unten aufliegt ? Ich gehe davon aus nur bis er oben bündig ist ? Muss das loctite sein oder geht auch der rote Dirko ? ;)

passt, baue erstmal wieder alles zusammen und evtl. das 23er DRT Ritzel ein. Teile sind bestellt und sollten morgen da sein. Gehäusehälften sind gereinigt aber überlege die dennoch in den Geschirrspüler zu werfen, aber irgendwie glaube ich das der dann dezent riechen wird und das nicht mehr raus geht :(

Also das Loch muss ich dicht machen ? Sonst läuft Öl auf den Boden ? Doch ich brauche eine Bremstrommel da meine 31,5mm hat und außen ein Metallring mit Filz vor dem Sicherungsring war. Das Loch zukleben oder wie macht ihr das dicht ? Also Übersetzung jetzt lassen wie sie ist, nur das Kuluritzel wechseln ? Wenn ja welches ? 23er ? Mein Primär ist im Eimer die Nieten fehlen, wie verniete ich das neue ? Möchte ungern das Werkzeug für 60€ kaufen...

So nun bin ich auch schlauer :D Es ist ein Lusso Gehäuse mit alt Getriebe. Es war ein innen Simi verbaut.... der kann doch garnicht abdichten.... da diente wohl das Lager als Simi ? Hoffe das der Motor nicht von Piaggio so zusammen gewürfelt wurde oder es war ein schlauer Vorbesitzer ? Jedenfalls brauche ich jetzt zwecks PX alt Getriebe und des Lusso Gehäuses den normalen PX alt Lagersatz mit offenem Lager, dannach Sicherungsring drauf, dann einen außen Simi mit 30x47x6 und dazu die passende Bremstrommel mit 30er aufnahme. Dann sollte das Problem gegessen sein und der Innenring fällt weg, der hat ja sowieso keine Funktion beim alt Getriebe ?

Ja aber wieso Trommel ect kaufen wenn das Lager nur 10€ kostet und der Ring für innen ebenfalls nur 9-10€ der deckel Ausen ist unbeschädigt die lager kann ich auch einzeln bestellen habe ja die Maße für alle allerdings habe ich bei einem Lager 12,5 und das Lager gibt es nirgends, die haben alle 12.

Genau das ist so der Wellen Ring ist innen und Ausen nur ein Metaldefkel der mit 3 Nasen umgebogen ist, also brauche ich ein gekapseltes Lager oder

Also, Motor ist zerlegt und nun Lager bestellen, wo ich schon beim Problem wäre.... Lager aus meinem Motor haben folgende Maße: 24x62x12, das passt vom Center 20x47x14, das passt vom Center nur sieht das vom Center anders aus als das bei mir verbaut war. Meins sieht so aus: Hier mein Lager und das vom Center sieht so aus: Hier vom Center, ist das egal das das eine beidseitig gekapselt ist und das andere nicht ? Nadellager 25x38x15, passt auch vom Center Nadellager 29x35x12,5 ---- > das vom Center hat 29x35x12 ( ist das gewollt das es 0,5 kleiner ist ? Oder ist das schon das richtige Lager ? Das Lager im Satz 12x37x12 kann ich nicht mit meinem vergleichen da ich noch nicht weiß ich das rausbekomme aus dem Primärrad Zu den Simmerringen, auf meinen ausgebauten Ringen stehen folgende Maße: 27 42 x 10 24 35 x 6 31 62.1 5.8/4.3 Beim Center gibt's ein 3er Pack, aber davon passen nur 2 mit meinen Maßen überein. der 27x42x10 ist dort nicht dabei, einzeln kann ich diesen aber bestellen. Deshalb würde ich die 3 Wellendichtringe nun einzeln bestellen und nicht im Satz Mein Motor ist ein V8X1T BJ 82, Motor hat aber bereits das Loch für Getrenntschmierung wo die Schnecke nach oben Richtung Vergaser geht. Hier der Lagerlink Hier der Link meines Einkaufskorbes, sollte ich noch etwas erneuern außer Lager und Wellendichtringe ?

Ja aber extra Spindeln ect. Hab ich keinen Plan von, Getriebe passt ja nur das wegen einer Hülse ? Braucht man die nur raus Hauen und dann passt alles ? Getiebe kostet auch wieder Geld daher nur dichten und lagern. Kost ~70€ und ich hab meine ruh, originale Welle etwas bearbeiten und gut ist mit der 23/64 Übersetzung die noch rumliegt

Problem ist, ich will kein Geld investieren, der 139er ist schon drauf, kostet mich somit kein Geld und nen Polini Sportauspuff ist auch schon drauf, kostet mich also auch kein Geld. Nen Zylinder und Auspuff zu kaufen sind wieder ~350€ was nicht wirklich sein muss, dafür gibt's schon 125er Motoren und für den verkauf des 80er Motors könnt ich dann Tuning Teile für den 125er kaufen.... was ich aber wieder eintragen müsste, was wiederum auch Geld kostet, daher den 139er lassen, dieser ist auch schon eingetragen, meine 200er mit 20ps reicht mir zum "Gasgeben" die 80er muss keine 120 km/h laufen und auch keine 20ps aufweisen. Daher denke ich nun doch nur zu Lagern/Dichten und evtl. die Übersetzung zu ändern wenn sowieso schon offen ist. die 23/64 Übersetzung hab ich noch rumliegen. Oder echt das Geld für einen 177er und ne 25/62 raus knallen ? eine 125er sowie 200er Kurbelwelle habe ich ebenfalls rumliegen. ( Original )

Übersetzung auf 23/64 ändern ? Malossi Kit ? Hier der Link !

Hallo, habe mir eine PX 80 zugelegt es ist bereits ein Malossi 139 verbaut. Der Motor verbrennt Öl, somit werde ich ihn gleich revidieren. Lohnt sich das ganze oder doch gleich einen 125er verbauen ? Leistungsmäßig bin ich eigentlich noch unschlüssig, meine 200er PX hat nun 20 PS und der 80er Roller sollte mit einer 200er mitkommen. Werde nur die Kanäle fräßen wenn der Motor schon offen ist, oder gleich ne andere Welle rein ? Lohnt das mit 80er Getriebe ? Kann man den auch "gut" tunen das er keine extreme Drehorgel ist ?

Problem ist gelöst, sollte jemand ebenfalls mal ein solches Problem haben. Habe den Vergaser nun standard bedüst 160 / 551-160 mit 118/120er HD + Siproad 2.0 zusätzlich den Ansaugdeckel unter dem Tank und nun läuft die Kiste wieder wie sie soll.

Durchmessen ? Einmal ~100 Ohm und einmal ~ 500 waren das oder ?

Ja klar, Zündung ist abgeblitzt und ich kann nur nochmal wiederholen, das ganze fand nur im Stand statt bei kalten Motor. Während der fahrt oder bei warmen Motor wollte ich das knallen nochmal erzeugen, ging nicht. Ist auch festgezogen aber werde morgen nochmal einen Blick drüber werfen. Ich merke ja auch beim fahren wenn der Motor kalt ist das er kein Gas sauber annimmt und direkt stottern beginnt die ersten paar Meter, als wäre der Choke gezogen. "Tipp auf zu fett im kalten Zustand !"

Ja glaube auch Bedüsung. Aber wie gesagt, das hatte der Roller erst einmal bzw. Als ich es gemerkt habe wollte ich es wieder "knallen" lassen, ging aber nicht. War einmal als der Motor kalt war und Tippe auf eine Fehlzündung. Muss mich einfach nochmal über den Vergaser werfen und richtig abstimmen. Zylinder ist der 210er Malossi Sport 2016 Ich bin den Roller ja seit dem schon wieder 200km gefahren. Das "Problem" ist auch im warmen Zustand nicht einmal aufgetreten. Egal welche Drehzahl der Roller im Stand bekommen hat. Das kann ja nur im kalten zustand sein das er zu fett läuft und deshalb Fehlzündungen hatte beim Gas geben im Stand. Hab das ganze heute nochmal probiert , Roller angelassen, Gasschub zur mittleren Drehzahl ca.gegeben und der Fehler ist nicht aufgetreten, hat normal runtergebrodelt wie er soll und ohne knall