Kotzerider

Grade die erste Probefahrt gemacht, 210 Alu Polini rockt richtig! Macht genau was ich von ihm wollte: Leise, kraftvoll aus dem Stand und drehen tut er auch! Doch selbst die Malossi 23/64 ist mir eigentlich zu kurz... Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

Grade die erste Probefahrt gemacht, 210 Alu Polini rockt richtig! Macht genau was ich von ihm wollte: Leise, kraftvoll aus dem Stand und drehen tut er auch! Doch selbst die 23/64 ist mir eigentlich zu kurz... Ich dachte ja nach so langer Sprintabstinenz kann ich garnicht mehr schalten, ging aber wunderbar. Aber das Sprintfahrwerk...was ein Unterschied! Hatte echt Schiss am Anfang.... Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

Hier aktuell 15 Grad und Sonne... Montag soll´s schneien ...und noch ein paar Tage später bis auf 10 Grad unter Null kalt werden

...ich denke Du wirst noch unter 130 landen....

..oder zu Kudlidschka oder wie auch immer der sich schreibt... in der Österleingasse. Ab 13.3. ist der Laden wieder auf. Der ist spezialisiert auf Schaltvespen...

Hannoveraner in Wien kann vielleicht helfen Wenn interesse PM Gruß, Stefan

Ich würde sie in einer hellen Farbe lackieren, das macht sie optisch noch fetter... Weiß, beige, hell-grau/blau/grün etc... Außerdem finde ich das optisch passender für einen "Oldie"

Hätte nen komplettes 200er Getriebe abzugeben. Einbaufertig. Zwittergetriebe aus Übergangszeit alt zu Lusso.

Das Bild wo er im Graben hängt hab ich auch, das wollte ich aber eher nicht einstellen.... Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

Das war 1999, ja da gab´s so ne Abwrackprämie von 3500 Mark oder so. Die habe ich bekommen für den perfekten 230C, der Wagen kam aber in weiteren Umlauf, habe ihn ab und an gesehen!

Meiner war auch nen 1991er, aber wie gesagt britisch ohne Kat und Airbags. Vollausstattung außer Sitzheizung hinten. Mit C-Netz Telefon für 14000€ und sogar ASR, im Winter fand ich die garnicht so übel mit den dicken Sommerpuschen

.... auf 8 Zoll würde ich 23/65 fahren... mache ich auch, allerdings mit noch längerem Getriebe von der VBB... das finde ich genial! 22/65 ist sicher zu kurz... Aber du kannst ja noch mit verschiedenen Ritzeln spielen...

...dabei bist Du sogar auffm Foto drauf, beim C...schau mal genau. Vom 280er kann ich ja mal nach Bildern suchen, vom C-Kadett Coupe und Limo muss ich auch mal schauen... Wüsste aber nicht überhaupt nur ein Bild von der Limo zu haben... Genausowenig von meinem 1303 Edith fügt Bild vom 280er zusammen mit dem D-Rekord nach...Abfotografiert und unscharf...scheinbar das einzige was ich davon habe...

Du hast sicher nen Kat, oder? Ich hatte katlose 265PS, da sind schon in der Werksangabe über 2 Liter weniger als mit Kat angegeben. Tempomat auffe Bahn bei 140 km/h gesetzt=11.5 Liter Normaler Gebrauch Land/Stadt 60/40 mit ab und an ner Prolleinlage ~12,5 Liter

Geilomat, Dichtung vom EPOS (Danke) ist da, heute kann der Polinskimotor inne Sprint gehangen werden Und weiter lackieren das Teil @Jim Dandy: Werde heute mit Tom seine T5 mal genauer inspezieren, Siri scheint es aber nicht zu sein. Haben gestern via Telefon live den Vergaser eingestellt danach lief alles normal Und morgen dann 19 Grad , leider nicht mit der Sprint, die dauert noch ein paar Tage...

Kurz vor Weihnachten...das wusste ich...wegen ner Frau aus Liebeskummer den Freitod gewählt

Schon lang nicht mehr...

...geil war er, hat aber deutlich mehr Verbraucht als der 500er, weshalb ich ihn verkauft hatte... 230 C Vergaser, Schalter min 16Liter, selbst bei sachtester Fahrweise... Normal eher so 18 Liter Und das bei 109PS 500er Automatik bei normaler Fahrweise 11,5 Liter

Eine kleine Auswahl meiner vergangenen...leider derzeit ohne... 500 SEC Rechtslenker ohne KAT und Airbags. England sei Dank war das auch noch beim Baujahr 1991 möglich. Ohne Kat sogar Mehrleistung und deutlich geringerer Verbrauch! Vorher/nachher 230 C mit 16 Zoll Pentafelgen, wie auch auf dem 500er 1972er D Rekord Caravan, 1Hd., Lenkrradschaltung, High Jacker ausm alten Camaro verbaut... 1969er C Rekord Caravan, Lenkrradschaltung LG, Stefan

Dem Holger, aber schon länger...2 Jahre vielleicht...

...das tät mich jetzt auch interessieren.... Mein Polini darf immer noch nicht laufen...es scheitert an Nieten für's Kupplungszahnrad... SCK hat einen falschen Artikel gelistet, die haben garnicht die richtigen. Der eine Händler in Wien hat Urlaub bis zum 13., ein anderer ist insolvent.... Zum heulen... Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

Grübel auch schon die ganze Zeit, komm aber auch nicht auf den Namen...war aber nen Freund von Holger S. ( der nicht nur hier nicht ist, sondern garnicht mehr unter uns weilt...) Gesendet via CB-Funk, FM Kanal 14

:lol::lol::lol::lol: Später war die Kutte dann orange, so existiert sie noch heute irgendwo...

Einen normalen Lussotank hätte ich wohl noch abzugeben.... @Friedi: Nieten für's Kupplungszahnrad passen, wie von Dir angekündigt, natürlich nicht... Viel zu dick... Gleich angerufen, gehen zurück... @Buschi: Volxmusik rules! :lol:

Hätte eh gern Surflexbeläge gehabt, insofern gut. Habe nur das Gesamtpaket DR genommen wegen der Federn, die sind so wie ich sie brauch. Blöderweise gibts DR Federn einzeln nur im 6er, nicht im 7er Paket Das soll mir mal einer erklären... Mit den Nieten sprech ich das auf alle Fälle selber an, ist ja wohl klar, Bild mache ich trotzdem...