Squalor

Habe dennsatz gensu nach brauen usw kontrolliert und alles schön weggeschliffen, man sah auch vorher zwischen zylinder und deckel hindurch wen man ihn ins licht gehalten hat, die 2 teile dann noch plan geschliffen. Dann alles vorsichtig eingebaut schraueben mit drehmomentschlüssel angezogen und zwischen zylinder und deckel eine hauchdünne schicht loctite platziert. Das einzige wss mit kaputt gegangen ist, ist die dichtung zum auspuff aber dachte mir das sollte ja momentan nichts machen.

So der neue satz ist montiert. Natürlich jetzt das nächste problem, dreht hoch wie sau dass ich ihn ausmachen muss wenn ich bisschen gas gebe. Der zieht wohl irgendwo falschluft

Jap habe 270 :D habe nur falsch geschrieben ;)

Kann nur mindestens 5nM einstellung, sollte aber trotzdem gehen. Loctite240 werd ich auch noch hachdünn aufgragen wie ihr geschrieben habt.

Okei ich gebe mir Mühe ;) Ich muss zugeben hab den Zylinder Ruck Zuck einfach eingebaut, hab jetzt beim neuen RMS gestern mal genau nachgeschaut der hat zum Teil üble brauen an den Auslasskanälen und auch sonst ist er eher dürftig verarbeitet was man aber zu dem Preis wohl erwarten muss. Werde jetzt den ''neuen'' vor allem bei den Auslasskanälen bisschen polieren dass da keine Brauen mehr vorhanden sind... Ja Kolbenfenster hab ich beim defekten auf der richtigen Seite, Drehmomentschlüssel geht auch klar hab mir einen ausgeliehen vom Kollegen, mit 5nm Schritten anziehen ?

Ich weiss nur das ich das getriebe mit den langen 4ten gang habe. Bei vollgas hörte es sich aber nie extrem hochtourig an. Hab jetzt den neuen zylinder erhalten, bei einem video vom hersteller/vertrieb wird erklärt dass der pfeil der auf dem kolben nicht beachtet werden soll, sonder sollte man auf die kolbenringe achten in welche richtung man de kolben einsetzt..ist das so ? Ich meint immer der pfeil guckt auf die auslassseite? Wiso liest du denn eigentlich diesen thread wenn du duch aufregst ? Ob jetzt andere das in 2seiten schreiben oder auch nicht, also echt.....

Höchstgeschwindigkeit war mit der 80er Düse ca 65-70Kmh mit der 75er Düse lief sie geradeaus ohne Probleme 70-75km/h Totgedreht glaube ich nicht denn hatte das Gas über längere Zeit immer nur ca 2Drittel offen. Falsch gedüst wie gesagt kann ich mir auch weniger vorstellen.. Was meinst du mit dem Einbauspiel ?

Hatte am anfang ne 90er drin da lief sie ganz schlecht dann runtergedüst bis 80er da war es ok ausser das knattern (wie ein begrenzer) dann versuchte ich es mit dem choke test vollgas ubd choke ziehen und so bin ich dann auf die 75er gekommen. Mit der 75 HD lief sie auch am besten, höchstgewschwindigkeit höher und auch ein wenig kräftiger

Shb 16.16 vergaser Bosch w4ac Auspuff sito Hauptdüse 75 Passiert ist es nach ca 220km Reicht dir das ?

Das ist so ja hab uch gestern auch gedacht dass ein und auslass sehr schatfkantig sind. Danke euch für die vielen tipps!

Okay dann werde ich das so probieren, hoffe kommt diesmal gut

Ja ich hab mir gestern abend gleich noch nen neuen bestellt wieder denselben von rms. Okei werd ich machen, muss mich sber auch mit der dichtheit des zylinders befassen. Wie soll ich das angehen montieren und nach paar kilometern nachschauen ob da was pisst ?

Also könnte es auch sein das mein zylinder so ausschaut weil nebst der dichtheit die elnstellung mit der gemischschraube falsch oder daneben war und er dasurch zu mager lief? Mischen tu ich den sprit selbst auf 5l benzin 1dl öl das solte doch auch stimmen oder?

@t5rainer Oops gar nicht gewusst dass es das hier gibt, nervt mich nämlich auch die werbung ;) Also ist jetzt die gemischschraube doch nicht nur für standgaseinstwllung zuständig?

Wie kann das kommen dass der undicht war? Der müsste ja fast schon ab Werk undicht gewesen sein oder sehe ich das falsch ? Eine Dichtung hats ja dort drauf keine. Noch was wegen der Gemischschraube beim Vergaser ich hatte die auf der Standart Einstellung gelassen also 1,5 Umdrehungen hätte ich an der das Gemisch noch einstellen sollen ?

So also zylinder ist unten..meine fresse schauf euch dieses massaker an Beim letzten bild simd grosse öl spuren auf der zylinderoberseite sagt vielliecht dies etwas aus ?

Ah okei danke. Was mir noch in den sinn gekommen ist, einmal hat er sich relativ komisch angehört beim anfahren klang er so dumpf so falschluftmässig. Als lch dan den chocke paarmal rein und raus hebelte war es wieder io. Das war kurz vor der panne ..

Ja im nachhinein ja :( Also ich meine den klemmring am Ass Den hier: http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/NewProductImagesFolder/8851861864478/9010059.jpg

Die schelle ist einfach locker. Nein der vergaser ist fest dran, der hält. Hab nichts gesehen das rausgebrochen ist. Ja hatte es 2-3 mal dass der motor hochgedreht hat während der fahrt und danach beim stoppen an ner ampel. Werde evtl morgen den zylindee ausbauen Edit: ich meine nicht die schelle um den vergaser zu befestigen sondern den klemmeing am ansaugstutzen

Noch was da ja die schelle beim ass defekt ist hat doch der dort luft gezogen, kann das nicht sein dass der dadurch zu mager lief ?

Was kann ich tun oder gibts keine hoffnung mehr und ich muss mit nen neuen zylinder holen ?

Jo woher denn?

Aber ich check nicht wiso die kerze trocken ist?

Hmmm shit... :( Kann schon sin dass der undicht war habe aber nicht grosse verunreinigung gesehen...

Hatte jetzt die 75er düse drin 80er hatte das komische knattern und alles über 80 warvzu gross da lief die garnicht... Kann mir schlecht vorstellen dass die zu mager lief. Auch das kerzenbild sah nicht so aus.