Squalor

So schauts aus bei mir, damit der zeiger und die 21° fluchten musste ich die zündgrundplatte auf anschlag drehen, reicht dann aber auch nicht ganz bis ca 2°

Also mein lüfterrad dreht sich rechts rum, also im uhrzeigersinn. Dann bin ich falsch, oder?

Aha, habs gefunden 21° vor OT das heisst dann wohl dass meine markierung stimmen sollte? Rechts vom OT?

Hallo. Ich weiss es gibt schon hunderte threads ubd ableitubgen aber irgebdwie sind alle ein bisschen verschieden. Es geht ums abblitzen der zündung px125 alt auf 21° einstellen, habe ich nachgelesen. Polrad im Uhrzeigersinn wenn kolben zuoberst markierung dann gegen den uhrzeigersinn wenn kolben zuoberst wiederum markieren. Die mitte dieser 2 markiereungen sollte dann der OT sein, hab ich das richtig verstanden? Und jetzt die grosse frage muss ich von dieser OT markierung die 21° im oder gegen den uhrzeigersinn markieren? Oder spielt das keine rolle? Video: https://streamable.com/ogh7n

Den vergaser habe ich schon gereinigt und neu abgedichte, das ding mit der zündung aber nicht. Werd ich wohl mal ramüssen mit der blitzpistole.

Hallo miteinander. Hatte meine px alt über den winter restauriert. Nun damit 400km gefahren läuft eigentlich gut. Das problem ist wenn ich im 1 gang losfahre, fällt die wespe zuerst in ein loch und erst dann beschleunigt sie, auch mit den anderen 3 gängen ist der durchzug eher lasch. Verbaut habe ich nen sip road 2.0 der rest ist original.HD war mit dem ori pott ne 102 verbaut, mit dem sip road hab ich von 103 und auch 105 durchprobiert das resultat ist immer dasselbe. Meiner meinung sieht das kerzenbild ok aus, obwohl der rand der kerze eher schwarz und nass ist der innere teil aber rehbraun.

Nein gemacht habe ich an den zügen nichts, sie sind wie du sagst, eher lockerer geworden und müssten wiedereinmal eingestellt werden. Komisch nur dass ich es eigentlich erst merke wnen uch volle kanne unterwegs bin also im unteren drehzahlbereich und mit gang 1bis3 nichts zu merken. Geplant sind nächsten sonntag 200km....

Dann muss ich wohl die beläge wechseln... Könnte es auch rein eine einstellung der züge sein?

Hi zusammen. Mir ist heute bei meiner px alt 125 aufgefallen, wenn ich vollgas fahre mit etwa 80kmh dann plötzlich die drehzahl hochdreht aber sich die geschwindigkeit nicht ändert, was kann das sein, kupplung die rutscht?

Sooo, der kondensator war platt. Heute einen neuen eingebaut und siehe da die kiste läuft wieder.

Was bist du eigentlich der lehrer hier? Schreibst du mir vor was ich schreiben zitieren oder was auch immer darf? Antworte doch einfach am besten garnicht mehr, wenn du eh alles besser weisst. Durch deinen nickname ist mir ja klar das du ein Fan von elektronischen Zündungen bist, aber das bringt mich kein bisschen weiter.

"Und du kennst bestimmt viele leute die wieder zurück zur unterbrecherzündung wollen." den satz check ich jetzt nicht ganz... Lüfterrad müsste ich auch ein neues haben.

Ja darüber kann man sich halt streiten. Das sind doch die meinungen geteilt wie auch bei der ölpumpe. Ein wechsel auf elektrische zündung kostet ja dann auch wieder um 250euro oder?

Ja werd ich wohl als nächstes tun. Wenn ich ihn ankicke flackert das rücklicht also das funktionierrt, kann man daraus was ausschliessen oder eingrenzen?

Nein der qurde nicht ersetzt, da eigentlich ja alles io war vorher.

Komischerweise hatte ich gestern ab und zu einen leichten zündfunken. Heute hab ich mal die Zübdspule getauscht leider hats nichts gebracht :( also zündkabel kerze zündspule sind neu, was könnte es noch sein? Evtl der kondensator auf der Zgp?

Okei solch ein messgerät habe ich leider nicht :) Hmm dann muss ich wohl mal die zündspule wechseln, nuf komisch dass sie vor der Restauration noch funktioniert hat. Heute noch zündkabel und kerze gewechselt, ohne Erfolg.

Wie kann ich die zündspule CDI mit nur einem Pin den durchmessen ob die noch was taugt?

Ich habe die zündspule mit nur einem grünen Kabel (woher nimmt die eigentlich masse?)

Hi zusammen. Meine px alt 125, lief vor der Restauration problemlos. Jetzt über den winter hab ich sie neu lackiert den motor neu abgedichtet, kabelbaum schloss und vieles mehr gewechselt. Nun hab ich aber keinen zündfunken, die kabel auf der zgp habe ich neu gelötet da die alten recht gammelig waren, wie kann ich überprüfen ob die zündspule i. O ist? P. S es ist eine PX alt mit Batterie und unterbrecherzündung

Ja alles piaggio originalteile.

Ok gut zu wissen :) Nein die kiste lief 2 jahre habe sie jetzt pber den winter überholt... Also sind dran :) Abdr ich verstehe den unterschied nicht, egal von welcher seite man doch das nadellager reintreibe die position idt ja am schluss die selbe?

Ja genau bei 1:30 den dichtring, hab ich genau so gemacht. Leider dreht es sich dann nur schwer. Nehm ich den raus dann läufts.. Jop ist ne 16mm gabel, hab ich schon kontrolliert. Fotos folgen..

Aha dann sollte man es sozusagen wenn man das bild oben betrachtet richtung rechts eintreiben? Bei diesem video bei 1.10min mscht der das aber genau wie ich..?