Housefrau

Danke für die Blumen In Wirklichkeit ist meine Gedult echt am Ende. Theoretisch ist der Roller seit Anfang Januar fertig, Bis Heute allerdings bin ich nicht wirklich gefahren damit, sondern nur am Probleme lösen. Erst Heute dachte ich mir wieder, ob ich die Kiste verkaufen soll... Zu deinen Fragen: Ich verwende die beiden einzelnen Traversenschrauben. Der Tank wird,ja nur vorne durch den Gummi und hinten durch den Gummi der Stoßdämpferaufnahme gehalten. Daher gehe ich schon davon aus, dass dieser Fest ist. Hat auch schon beim Einbau ohne die Gummis nicht gewackelt und sitzt stramm im Rahmen. Die Kontermutter ist drinnen.

Das Werkzeug braucht man wenn man neue Silentblöcke einbauen will. Ist total simpel und braucht man zum gegenhalten der Beilagescheibe um diese wieder mit dem Achsrohr zu verpressen. Das kann es nicht sein. Die Vibrationen sind im Stand auch. Erst wenn man Gas gibt machen die sich bemerkbar. Bei Standgas merkt man nichts oder wenn überhaupt nur sehr wenig. Bin am überlegen ob ich das Angebot von Dieter annehmen soll, aber was bringt es mir ? Dann weiß ich zwar wie ein "guter" Motor läuft, aber mein Problem löst es auch nicht.

Was soll ich am Kolben, Bolzen checken ? Der Kolbenbolzen lässt sich von Hand rein schieben, hat aber kein Spiel und geht auch nicht wirklich leicht rein. Habe mir sagen lassen, das es so sein muß. Der Kolben sieht gut aus, hat auch keine Riefen etc. Meine Wissens muss der Pfeil beim Grand Sport Kolben in Richtung Auslass zeigen. Die Schwingenlagerung ist neu. Habe mir dafür extra ein Werkzeug gebaut. Der Stossdämpfer ist ebenfalls neu und die Aufnahme ist fest. Den Rahmen habe ich auf Risse kontrolliert, ebeso den Schwingensitz. Das eimzige wäre jetzt noch der Vergaser,,aber daran glaube ich nicht so recht....

Weiter geht der Wahnsinn..... Habe mir jetzt ne neue Kupplung gegönnt (DRT Sport). Somit habe ich alles getauscht und gerichtet rund um die Kuwe. Bezüglich des Polrades habe ich Kontakt zum Hersteller auf genommen. Hier warte ich noch auf eine Antwort. Tja was soll ich sagen...gebracht hat auch die neue Kupplung nichts. Somit bin ich jetzt endgültig mit meinem Latein am Ende. Eine Kleinigkeit ist mir noch eingefallen. Mir ist beim Einbau eine Kugel vom Lenkkopflager in den Rahmen gefallen. Kann die so starke Vibs verursachen ? Wohl eher nicht denke ich.

Due Frage wollte ich auch gerade stellen... Welches Mischrohr hast du genommen ? Nachbau oder Original ?

Da meine Kupplung ja bereits vorhanden war, kann ich auch nicht ausschliessen das diese zusammen gewürfelt ist. Hatte am Anfang auch 2x Packs an Belägen dabei mit jeweils 4x Scheiben. Hat leider auch nicht funktioniert. Erst als ich mir die 3x Scheiben bestellt habe und diese verbaut habe, hat es gefunkt. Ich bin ja mal echt gespannt, was es am Ende ist / war. Bis dahin kann ich ein Buch schreiben, was ich alles getauscht habe... Werde die Tage mal Bilder von der Kupplung machen.

Naja ich sehs mit blossem Auge Hatte schon von Anfang an auch komische Geräusche beim ziehen und vorallem beim los lassen der Kupplung. Nachdem ich aber gelesen habe, dass wohl fast alle alten Kupplungen etwas eiern, habe ich es einfach ignoriert. Habe heute bereits eine längere mail an den Vertreiber der Zündung /Polrad geschickt und lass mich mal überraschen was dabei raus kommt. Wäre halt auch gut wenn man den Motor ohne Kupplung starten könnte... Btw. welche Kupplung hast du drinnen ?

Kolben, Bolzen war neu. Pleuel / Kuwe war beim richten. Kuwe hat jetzt 1/100 auf der einen Seite und 1,5/100 auf der anderen Seite. Mal was anderes zum Thema Kupplung: Welche alternativen gibts es ? Hat jemand vielleicht eine funktionierende ohne Unwucht zum ausprobieren ?

Einen Vergleich zu einer anderen GS habe ich nicht. Glaube auch nicht das es am Auspuff liegt, da ich Original und BigBox zum testen habe und keinen Unterschied feststellen kann. Dicht ist der Auspuff auch sonst würde er am Krümmer siffen. Wie schon mehrfach geschrieben, waren die Vibs zu Beginn nicht da, daher weiß ich schon wie sich das anfühlt wenn keine da sind. Danke Dieter für dein Angebot. Heidelberg dürften so ca. 230 km sein. Wenn ich mit dem Polrad nichts erreiche komme ich darauf zurück.

Weiter gehts endlich.... Welle und Polrad sind zurück. Gestern den Motor wieder zusammen gebaut. Dabei gleich wieder neue Kuwe Lager verbaut. Motor ging super zusammen. Welle dreht spielend leicht. Diesmal auch kein Spiel am Polrad. Dann heute die erste Testfahrt und...... es har sich nichts geändert. Immernoch sehr starke Vibs. Bilde mir zwar ein, dass diese jetzt anders wären wie vorher, aber immernoch unfahrbar. Bin gerade 5 Km gefahren und mir ist der Hintern eingeschlafen... Somit bleibt jetzt nur noch die Kupplung und das Polrad übrig. Vom "Vermesser" habe ich erfahren, dass das Polrad zwar keine unwucht mehr hat, aber dieses bis zu 4/10 unrund läuft. Ich werde jetzt mal den Weg über den Hersteller gehen, kann ja nicht sein, das so ein Dreck ausgeliefert wird. Getestet wurde das Polrad im übrigen im montierten Zustand auf der Welle, dies nur zur Info. Echt traurig inzwischen, zumal ich sagen muss das der Motor echt geil läuft. Die 80 km/h (Tacho) erreiche ich bereits bei 1/2 Gas und das wirklich zügig. Naja mal schauen wie es weiter geht.... Eine Sache habe ich noch raus gefunden was den UB Vergaser angeht. Wenn dieser nicht richtig auf dem Ansaugstutzen sitzt und hier vorallem der Oring defekt oder verschoben ist, kann man an der Luftschraube drehen was man will. Er zieht dann immer Falschluft. Wenn er nicht richtig sitzt, erreiche ich die Höchstdrehzahl nach 1/2 Umdrehung. Wenn er dicht ist dann nach ca. 1 1/2 Umdrehungen.

Habe inzwischen Rückmeldung vom vermessen bekommen: Die nagelneue Welle hat auf der einen Seite 9/100 und auf der anderen Seite 5/100 Abweichung beim Rundlauf. Wird gerichtet. Das Polrad hat eine leichte unwucht und wird ebenfalls gerichtet, wobei das eher nicht so tragisch wäre, da dies nur minimal ist. Aber lass ich gleich mitmachen. Hoffe ich bekomme die Woche noch die Teile zurück, dann kann kch mehr sagen, ob es was gebracht hat.

Klar kannst den nehmen, geht ja nur um die Seite wo die Einstellschrauben angebracht sind.

Bin heute mal die Route für die Ausfahrt abgefahren. Ist echt ne schöne Strecke... Wenn das Wetter passt um so besser.

Ich habe die Sicke runter geschliffen. Vom flach klopfen halte ich nicht viel, da man hier schon gut aufpassen muss nicht das ganze Blech zu verformen.

Meinst du das die Kugeln (Käfig) des Lagers am Blech reiben ? Oder einfach, das das Lager am Wedi anliegt ? Ich habe bei der GS zuletzt die Wedis von Corteco genommen und diese dann am Schleifbock seitlich runter geschliffen. Waren bei mir ca. 4/10mm pro Seite. Danach ging der Motor super zusammen und die Kuwe lief spielent leicht.

Asche auf mein Haupt... Die Sitze hatten zwischen 6/100 und 3/100 untermaß. Für einen gelernten Formenbauer schon ein Armutszeugnis Also noch mal im korrekten Maß 61,940 - 61,970. Und somit fast ein wenig zu klein. Das die Meßbedingungen mit 20 Grad perfekt waren bezweifel ich mal. Wobei hier max 22 Grad waren, da die Werkstatt leer war und alle Maschinen den ganzen Tag nicht gelaufen sind. ZumThema Vibrationen: Die genauen Ergebnisse der Kuwe Vermessung stehen noch aus, da DHL seit Dienstag nicht geschafft hat das Paket zu zustellen. Ich habe auf die Lager getippt, jedoch habe ich mir jetzt sagen lassen, dass es so schon passen soll. Kann jemand mal bitte auf der Polrad Seite am Polrad wckeln und mir sagen, ob man da Spiel fühlen kann ? Ich hatte Spiel, deswegen auch die Vermutung mit dem Lager. ABER gestern habe ich mal an einem PX Polrad gewackelt und das hatte noch mehr Spiel....

Kann ich nicht sagen, ich hoffe es jedenfalls

@Andreas Den Rundlauf des Polrades lasse ich zusammen mit der Welle überprüfen. Denke aber das der passen sollte. Bin da schon auf die Ergebnisse gespannt. @fignon83 Die org. Welle war keine sondern eine MEC, die beim Teilekonvolut dabei war. Diese hatte noch kein Nadellager sondern eine zu enge Bronzebuchse. Daher auch der Neukauf der Welle mit Nadellager. Außerdem konnte man bei dieser die Verdrehung mit blossem Auge sehen.

Ich habe die neue Welle zum vermessen geschickt inkl. dem neuen Polrad. Allerdings habe ich vorher das Polrad nochmal auf den Konus gesteckt und da wackelt nichts. Sitzt satt drauf und wackelt nicht. Momentan geht die Vermutung in Richtung Kuwe Lager und Kupplung. Die Kupplung hatte auf alle Fälle eine kleine Unwucht. Hier wird es aber schwierig eine gute Lösung zu finden....

So erster kleiner Zwischenstand: Die Lagersitze sind 3/100 unrund. Da war der maximale Wert der gemessen wurde. Die Werte lagen zwischen 61,994-61,997. Denke somit das es nicht am Lagersitz liegt, 3/100 sollten zu vernachlässigen sein. Mal schaun was bei der Welle raus kommt.

Meine sind schon auf dem Weg zum überprüfen inkl. dem Polrad. Bin schon gespannt was dabei raus kommt...

Nach dem die Welle kalt ist habe ich festgestellt, das das neu montierte Nadella Lager Spiel hat. Nur auf der Lima Seite. Auf der Kulu Seite passt es. Bekomme die Lager, wenn der Block kalt ist, nicht in den Lagersitz. Werde aber sicherheitshalber alles vermessen lassen....

Habe gerade mal wieder den Block gespalten. Aufgefallen ist mir das der Kuwe Stumpf auf Lima Seite ein wenig Spiel hat. Auf Kupplungsseite ist mir nichts aufgefallen. Werfe die Woche die Kurbelwelle (neu !!!) und die Lagersitze vermessen lassen und dann hoffe ich das hier irgendwo der Fehler liegt...

Der Konus ist es nicht. Habe das Polrad runter gemacht und kann die Welle ein wenig hin und her wackeln.

Wieder einmal zurück zu meinem Problem mit den Vibrationen. Durch Zufall habe ich Heute festgestellt, dass sich der Kurbelwellenstumpf auf der Polradseite leicht nach links und rechts bewegen lässt. Sprich es ist Spiel vorhanden. Somit auch wahrscheinlich die Quelle der Vibrationen. In diesem Fall tippe ich auf den Lagersitz. Jedoch kann es auch das Spiel im Kurbelwellen Lager sein ? Das Lager ist neu und sollte so dch relativ spielfrei sein. Genaueres kann ich erstnsagen wenn der Block wieder offen ist.