Schrottpresse
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Bei mir wurde die SZ mit 1,2 QK gemessen.. wie von Quattrini angegeben.
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Ne der zweite der hier liegt hat nicht 124 Überströmer sondern 128 und 184 am Auslass. Mich wundert das ja auch. Und Kollegen in Italien messen ebenfalls alle 128/184. Abgesehen davon,dass bisher an jedem M1B 60 den ich hatte die Auslassoberkante schief war. Die Überströmerzeiten sind also bisher alle identisch. Nur am Auslass sind die Messungen verschieden
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Verstehe ich nicht genau? Die meisten fahren den ja pnp mit gemessenen 128/188.... mich miteingeschlossen. VA ist da ja dann bei ca. 30. Habe gerade neben meinem Projekt noch einen hier. An dem habe ich 128/184 Gemessen mit Gradscheibe und Stichmaß. Edit: um der Sache mit dem SZ auf den Grund zu gehen hab ich mich mal in italienischen Foren umgehört. Die Leute dort messen ALLE ca. 128/185.
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Hallo, ich muss später mal schauen wo ich das alles notiert habe. Aber normalerweise bekommst du mit 51 Hub und 97 Pleul immer Ca. 128/185
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Ok danke werd i morgen glei checken.
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Hallo Das Foto ist vom letzten jahr wo ich das Topic(plötzliches absterben px150) hatte. Da war der Simmering zu tief drin. Jetzt Aktuell alles trocken und sauber. Wie gesagt ich lerne. Gruss Gordon
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So alles wieder montiert und gleichzeitig Newfren Bremsbacken Antiaqia
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Hallo Ich lerne und konnte wieder mal was selbst wechseln. Kupplung hat auch schon 15000km aber trennt immernoch sauber. Entspannung pur beim schrauben und im keller mit Capuccino und Music der 80er90er mega. Gruss Gordon
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Hallo Also Motor ist trocken und bei der welle alles ok. Gestern getriebeöl abgelassen und es riecht nach öl . Zusätzlich heute bremsbacken abmontiert und staubschutzblech auch. Dahinter ist alles sauber und trocken. Gruss Gordon
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Danke bitte dieses Topic dann schliessen. Hier ist man gut aufgehoben Danke an Alle Gruss Gordon
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Nein so hat es mein Mechaniker eingestellt letztes jahr. Auch als ich das Topic (plötzliches absterben)eröffnet habe. Da hab ich ja einiges probiert was zum erfolg ja dann führte. Sonst hätt ich wohl kaum über 6000km heuer fahren können. Gruss Gordon
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Danke Dann bin ich beruhigt. Der Zylinder wird weiter gefahren und ich bin froh deswegen. Zündung ist so eingestellt. Gruss Gordon
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Hallo Hab heut mal bei meiner Originalen Px150e den Zylinderkopf abmontiert war etwas schwarz aber ok. Nach etwas putzen ganz gut in Schuss. Nur der Zylinder bin ich mir nicht sicher. Hab fotos gemacht und bitte um eure Meinungen.
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Ok danke Die Düsen hab ich von KMT und eine 104er ist auch da. Nebendüse probier ich 50/160 statt meiner jetzigen 48/160 Vielleicht luftfilter mit 4mm loch über Hauptdüse und neue zündkerze ist eh klar. Gruss Gordon
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Hd von 102 auf 116? ist des net zuviel bei alles Original
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Hallo Was würdet ihr empfehlen??
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Sorry für die Qualität. Hab leider nur 1 Bild gemacht. Werkstatt ist nicht direkt bei mir daheim....
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Hab meine Gangräder mal angeschaut. Die Flanken sind schon leicht rund... bedeutet es kommen neue rein. Hat jemand Erfahrung mit den CIF Zahnrädern von SC? oder was verbaut man da?
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hallo Ich fahr alles Original
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Hallo Aktuell fahr ich Luftfilter ohne Loch HLKD 160 BE3 HD102 Nebendüse 48/160 Gasschieber mit Cutaway was für Px 150 ist. Vergaser SI20/20D nur Originalauspuff ohne KAT Werd auf Polinibox wechseln was empfehlt ihr .welche HD grösse?? Gruss Gordon
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Danke. Ja am Einlass werde ich nochmal rangehen. Ist auf dem Bild auch etwas blöd Zu sehen. Ist bereits relativ in Ordnung und sollte für ü20 ps reichen. Aber ich schau mir das nochmal an. Grüsse
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Ich fahre ja auch die K80SR TT Dot 0718 .2 saisonen über 6000km und Kein Riss oder sonst was. Vorne 2.1 bar und hinten 2.3 bar. Px150e Serie knapp 8ps Gordon
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War zerstört. Sonst hätte ich den Drehschieber weiter benutzt
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Zylinder mal Probegesteckt. Passt alles. Nächste Woche kommen alle Innereien rein. Einlass und Überströmer sind gemacht.
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Hab auch noch ne VL3 Struzzo aus Schweden. 1957
