damone

uns was würde in diesem falle passieren? wobei das natürlich auch völlig korrekt ist. r was passiert wenn ich nen nagelneuen benz reinfahre? versicherungsschutz hab ich ja dann nicht! bezahle ich dann die komplette summe der reperatur? hat da schon jemand erfahrungen?

das heisst also, dass bei tuning keine unterschide gemacht werden? nen 75er satz ist juristisch gleichzusetzten mit dem 125er satz?! wird mein roller dann beschlagnahmt? mich interessiert das

uns was würde in diesem falle passieren?

ich will mich nur nicht übers ohr hauen lassen hab gerade schonmal die hilfe benutzt, aber nichts genaues gefunden: was passiert, wenn ich mit dem 125er motor fahre und die herren in grün halten mich an. ziehen die das teil sofort ein, mit was muss ich dann rechnen?

weitere schätzungen?

vergaser ist nicht bei! fährt der mit 19/19er? brauch ist sonst noch was, damit das teil in meiner v50 läuft? elektrik?

:plemplem: muss ich natürlich nicht spalten! die anderen fragen bleiben offen

ich könnte einen ET3 block bekommen, allerdings fehlt der ansaugstutzen. es ist original und nicht verbastelt sagt der typ. zylinder, zündspule und kontaktlose zündung würde er mir dran lassen. was soll ich für das teil auf den tisch blättern? wie teuer ist ein neuer ansaugstutzen? muss ich den block spalten um den ansaugstutzen zu montieren? ware dankbar für schnelle antworten, weil ich den typen heute abend sehe. gruss necko

nagut! gut ding braucht zeit

cool! was zahlt ihr denn an miete wenn ich fragen darf?

für euch vielleicht ne doofe frage, aber muss ich die kupplung eigendlich rausnehmen, wenn ich den motor spalten will, oder kann ich dass dann später machen? ich will ihn ja sowieso auseinander nehmen. polrad ist schon ab. in der reperaturanleitung steht drinn, dass man bei der kupplung anfangen soll.

mein abzieher kommt wegen feiertag und sonntag erst am montag an. gibt es wirklich nicht die möglichkeit, dass ich das ohne kopplungsabzieher hinbekomme? jetzt hab ich so viel zeit zum schrauben und kann nicht weitermachen :uargh:

also gibt es da keine speziellen von piaggio?

ich habe schon ein paar vespas gesehen, die bei den beiden löchern (wo auch die ersatzradhalterung befestigt werden kann) rundkopfschrauben drin steckten. bei mir sind zur zeit nur die beiden offenen gewinde zu sehen. wo könnte ich solche schrauben her bekommen?

ich muss mir jetzt beim rollershop einen kupplungsabzieher kaufen, weil ich meinen v50 motor komplett zerlegen will. was kann ich gleich mitbestellen, damit ich nicht nochmal doof dastehe? polrad abzieher habe ich bereits. ist eine seegeringzange zu empfehlen? und was ist mit einer kupplungsmontagehilfe?

jetzt brauche ich nen kupplungsabzieher, oder?! das sieht in der reperaturanleitung irgendwie komisch aus! setze ich den dann genau da an, wo ich auch die mutter zuvor gelöst habe? ich kann leider nicht erkennen ob dort ein außengewinde ist.

TOP vorschlag! hab den motor auf den boden gelegt und die ratsche mit der staubsaugerstange verlängert. dann gingen beide muttern runter :grins: danke!

puhhh.. kraft ist raus und mutter sitzt immernoch! das blöde ist, dass der motor nicht fest ist, sodass man den immer irgendwie halten muss und glaichzeitig noch die ratsche drehen muss. wie kann ich das blöde dind denn sonst noch losbekommen, wenn ich keinen schlagschrauber habe? hab sogar schon mit dem hammer gegen die ratsche geschlagen - nix tat sich.

mutter ist entsichert, ich hab noch nen ganz kleinen dreher gefunden, mit dem gings dann. ich hab nen dicken schlitz schraubendreher umwickelt und jetzt verkeilt, die mutter sitzt verdammt fest. ich es jetzt was essen und versuche dann weiter

ohne schlagborer einfach was zwischen die beiden zahnräder stecken? ich hab mich gerade schonmal daran versucht die mutter zu entsichern, aber das ist ja ne blöse fummelarbeit, weil ich nicht richtig mit dem schraubendreher hinter komme um das teil umzubiegen.

hi, ich mache mich gerade daran, meinen motor zu zerlegen. angelangt bin ich jetzt erst an der kopplung und da stellt sich auch schon die erse frage. wie entsichere ich die muttern? ich benutze die v50 reperaturanleitung, die ich mir ausgedruckt habe. da steht ausserdem, dass ich einen haltekril benötige um dann die mutter zu lösen. kann ich das auch irgendwie ohne haltekeil machen?

seite kann bei mir nicht angezeigt werden, ich versuche es später nochmal. danke erstmal!

TOP!! hat geklappt. man mag es nicht glauben, aber nachdem die eine seite weg war, war die andere immernoch saufest! die habe ich dann aber mit nem hammer lösen können. also 1000 dank!

also ich sitze gerade vor dem gleichen problem! habe mich dazu entschlossen die mutter aufzuboren. nur wie stelle ich das an. habe gerade in die zwischenspalten der mutter löcher gebohrt. muss ich den bohrer so breit wählen, damit die mutter von alleine "auseinanderbricht" oder dienen die löcher eher dazu, die mutter instabil zu machen, damit sie danach leichter zu lösen ist? ich würde es gerne heute noch hinter mich bringen, damit ich mit gutem gewissen einschlafen kann

zB die der PK/XL. Dann brauchst du nur noch ne neue Zündspule und schon haste ne el. Zündung . Guck doch einfach mal auf dein Polrad, wenn dann Ducati draufsteht geht das, hat bei mir auch funktioniert... ja, ich hab das wo ducati drauf steht hat jemand ne zündung einer PK/XL zum verkauf? kommen wir zur zündspule welche muss ich denn da nehmen? kann vielleicht jemand nen link zu irgeneinem shop posten, wo ich die sehen kann?