all4me

Eine genaue Beschreibung was was ist wäre ned schlecht.

Hallo, das Thema wurde sicher schon mal behandelt, aber ich finde leider nichts. Mein Problem: nach längerer Standzeit springt der Motor einfach nicht an. Starterspray hilft auch nichts. Die Zündkerze ist total trocken. Wenn der Motor einmal angesprungen ist, geht alles super, auch das starten. Kerzenbild ist auch super. Kann es sein das es an den Membranen liegt? Das sie nach längerer Standzeit zu steif sind? Motor: 200er PX, 210er Male, Malossi Membran, 30er Vergaser, auf Membran gefräst. thx

bezüglich Hupe: hab meine alte drangelassen, aber nicht angesteckt. Ein neues Kabel verlegt und wo anders eine neue (unsichtbar) eingebaut. Oder du kannst die Nieten von der Hupe lösen und die Abdeckungen vertauschen.

hallo, http://www.scooterhelp.com/electrics/pages...00.no.batt.html ist zwar ohne Batterie, aber als Ausgangspunkt kann das schon verwenden. Wenn du einen Schaltplan mit Batterie hast würde ich ihn auch gern haben.

Für sowas gibt es ja laute Auspüffe

naja, danke auf jeden Fall jetzt verstehe ich so langsam die Sache. Hab immer geglaubt dass das Teil Spannungsregler und Gleichrichter wäre. Bin jetzt viel klüger geworden. :grins:

:plemplem: wenn am Pin G nichts gleichgerichtet wird für was ist der dann gut? Oder ist das der Hupengleichrichter? Das mit B+ und C verstehe ich jetzt, aber das mit den beiden G's ist mir nicht klar. Piaggio Logik :uargh:

hmm, ist schon komisch, dass ca. 50% aller Mitglieder hier dieses Teil verbaut haben und sich anscheinend niemand damit so richtig auskennt, oder schauen zurzeit alle Fussball?

ich finde das jeder das fahren sollte was er will. Mir persönlich gefällt die Cosa auch nicht besonders gut, aber der gute Mann hat nach einem guten Rat gefragt und nicht welche Roller man am besten schlachten sollte. Zugegeben, die Fangemeinde der Cosa ist nicht besonders groß und deshalb die Zubehörauswahl eingeschrenkt. Aber mit einwenig Phantasie und handwerklichen Geschick kann man sicher einiges dranbasteln. Kleinigkeiten wie Spiegeln, Griffe... kann man sicher von der PX verwenden.

habt ihr die gelbe Polini-Dämmwolle oder die weiße mit Stahlwolle genommen?

Flogging Molly - The Killburn Highroad Gibt es eigentlich eine Band die eine ähnliche Musik macht? Mit viel Folk und weniger auf Dropkick Murpheys.

also, wenn ich den GGB+CM Regler habe ist ein G der Input und der andere der Output (so wie beim 3-poligen), oder? M ist ja klar, aber was ist dann B+ und C, und wie wird hier die Batterie geladen?

Also Staubsauger sagt man bei uns allgemein für Roller. Sonst Plastikbomber.

Ja, ja, die jungen Wilden

hmm, der 3-polige ist einfacher so wie das sehe geht ein violettes Kabel von der Spule in Pin A und bei dem anderen Pin A geht der Saft wieder (gleichgerichtet) raus und zum Licht. B+ liefert den Saft für die Blinker, oder. Aber wie die Batterie durch Pin G geladen werden soll verstehe ich nicht. Wird sie nicht durch das rote Kabel von der Spule geladen? Aber für was ist dann das gelbe Kabel das in Pin G geht? Auch das mit Triagbegrenzung verstehe ich nicht. So viele Fragen Wie gesagt, Elektrik ist nicht meine Stärke.

Hallo, irgendwo wird sicher schonmal die Frage aufgetaucht sein, aber ich hab leider nichts gefunden. Also: wie funktioniert eigentlich der 5-polige Spannungsregler? Masse ist klar, B+ geht, soweit ich weiß, zur Batterie, aber was ist mit den anderen Anschlüssen. Wird die Batterie durch B+ geladen, oder kommt der Saft von der Batterie zum Spannungsregler? C = ? , ... Bin leider ein Unwissender in Sachen Elektrik. Zeichnung wäre auch nicht schlecht ;) Danke!

sicher kein Fehler Viel Glück bei der Suche

Hi, wie gesagt, 200er Motor im Prinzip kein Problem, die Elektrik musst anpassen(6V auf 12V) was keine Hexerei ist. Äußerlich merkt man fast garnichts. Den Kickstarter und die Lüfterradabdeckung kann man von der Rally verwenden und schon kennt man fast keinen Unterschied. Ist also alles ziemlich einfach bei einer Sprint. Grüsse

naja, zu empfehlen sind sie alle, kommt darauf an was du willst (Kubikklasse, Aussehen...). Also bei 70er Style würde ich die 150er Sprint empfehlen, wenn du was schnelleres willst dann die 200er Rally, obwohl du auch in einer Sprint einen 200er PX Motor reingeben kannst, oder den Orginalmotor einen Rennzylinder spendierst. Die Möglichkeiten sind daher beinahe unbegrenzt. Ersatzteilverfügbarkeit ist auch noch gut bei den beiden Modellen. Für eine schöne Sprint oder Rally würde ich sagen, mindestens 1000?. PS: den Trapezlenker von der Sprint finde ich persönlich schöner als der große, runde Lenker von der Rally.

mein Beileid könnte ein abgerissener Halbmond (Keil) sein.

thx!!!

gute Frage, sind auf jeden Fall beide höher, aber der Bezinhahn und Filter sind glaub ich anders.

dann Deutschland

Nichts für ungut, aber in Österreich ist die Arbeit die die Galvanofirmen liefern wirklich schlecht (in Deutschland noch um einiges besser). Hab schon fünf verschiedene Firmen probiert und wurde jedesmal enttäuscht. Beim letzten mal war ich bei einer Firma die auch viele Vespateile machen, da ein Angestellter ein Vespafahrer ist. Voller Hoffung habe ich der (netten) Dame meine gut erhaltenen, entlackten Sachen überlassen. Preislich könne sie mir auch entgegenkommen, genaures könne sie mir aber nicht sagen da ihr Mann gerade nicht da ist. Nach fast 2 Monaten konnte ich meine Teile abholen (Urlaub). Über 100? wollte die Frau dann von mir, für eine Felge, Schaltrastenabdeckung, Schaltraste und eine Lüfterradabdeckung. Die Felge hab ich nie montiert da sie so schlecht verchromt ist dass man sie leicht mit einer Standardchromfelge (ital.) verwechselt. Das bei Teilen die sicher nicht schwer zu polieren sind. War echt frustriert, da es sich nochdazu um 160er GS Teile handelte, die ja nicht gerade billig sind. ( Nunja, werde das nächste mal alles nach England schicken (vielleicht auch Deutschland) oder besser Geld sparen und ohne Chrom fahren.

Danke!!!