Auxbuerger

Moin! Was hat dieses Teil mit meinem Motorproblem zu tun? Wenn es jemand rausfindet, stell ich die restlichen Bilder rein Schönes Wochenende!!

So, hatte wohl Tomaten auf den Augen. Riefen auf m Kolben hatte ich glatt übersehen und im Zylinderkopf waren wie vom Laserschweisen paar Punkte. Was ich auch vergessen hatte zu erwähnen, der Pickup von meiner HP4 war auch locker und ein paar mal Fehlzündung bei Ausmachen, hatte ich sonst nie. Mehr kann ich der Gemeinde zum Leichenfleddern noch nicht bieten, hatte echt keine Lust....... paar Fotos von der Kurbelwelle im Rahmen der Revision letzten Winter hab ich noch BGM.jpg 1.5 mb · Erledigt BGM1.jpg 1.4 mb · Erledigt BGM2.jpg 1.3 mb · Erledigt

Ich habe den Zylinder runter, aber der Kolben steckt sehr tief drin ( unterer Totpunkt ) und da sich nix bewegen läßt, konnte ich die Drehschieberfläche nicht checken. ...ich muß nachher noch mal in den Unterlagen/Rechnungen nachsehen, ob das jetzt wirklich ne Superstrong ist, aber auf jeden Fall ne BGM

ok, wenn man(n) ,aber nicht ich, die ausrichten kann.... ...trotzdem schöner Dreck, wieder spalten usw. ...des häts ned braucht...

Polrad ist genauso fest wie der Kicker. Ich hoffe wirklich, es ist nicht die Kurbelwelle. ( ...und der damit verbundene EXODUS der Drehschieberfläche...) Zumal eine BGM Vollwange superstrong verbaut ist... Hatte ja erst den Verdacht mit dem Kolbenfresser und habs dann mit Rostlöser über das Zündkerzenloch versucht. Ging dann zuerst etwas zu bewegen, dann aber wieder fest. Getriebe könnte es nicht sein?

...die Vermutung mit der Kurbelwelle hatte ich auch schon... das wäre richtig übel

Ich kann aber auskuppel und die Gänge durchschalten. Hab die Kiste angeschoben und dann in den 2. Gang geschalten, deutliches zähes Blockieren

Servus Gemeinde, der Kickstarter läßt sich nicht mehr, oder nur seeehr schwer drücken. Vor paar Tagen ist mir die Kiste ausgegangen und nicht wieder an, da ging der Kicker noch. Vorher leichter Leistungsverlust und rumgezuckel. Vergaser war wieder mal das Sieb verschmutzt, dies wurde jetzt natürlich als erstes gesäubert. Jetzt eben der Kicker fest. Wegen Verdacht auf Kolbenklemmer, Zylinder runter....alles soweit fit......... Kicker läßt sich immer noch nicht bewegen Getriebe???? Kurbelwelle? Hat jemand einen Ansatz für mich? Ach ja Setup: 102 Pinasco Alu 3.0 Primär 19er Vergaser Faco Banane

....dann waren es sicher die Farben der italienischen Flagge....

...und wie der Auxbuerger Smallframe fährt!!!

Gute Idee, wollte ich auch schon in die Runde werfen! Morgen ist übrigens in SMÜ Oldtimergedönse ab ca. 11 Uhr. Wenn das Wetter einigermaßen hält, wäre das doch was... ....leider zu wenig Rollerpräsenz, aber seeeeehr schöne Boliden!!!

Ich drück Deiner Tochter auch die Daumen, hoffentlich findet Bruno bald wieder nach Hause. Schöne Grüße

Was für ein Dreeeeckswetter!!! Tocken ist sicher keiner nach Hause gekommen, aber hoffentlich alle ohne Blessuren!!! Oder wurde das Grill and Chill zum Nachlager????

...Minderleistung plus minderwertiges Fahrwerk... Übrigens Respekt, ohne Scheibenbremse in die Mountains!!!

...des hat man jetzt davon, wenn man Minderleistungsfahrer ist, hätte mich schon gereizt... beim nächsten Mal und mit dann hoffentlich mehr Horses!

Schau doch auch mal, ob die Masse vom Rücklicht, die warscheinlich an der Befestigungsschraube vom Rücklicht hängt, wirklich Masse hat. Bei mir war der Kabelschuh auf den Lack geschraubt und hatte nur ab und zu durch die Bohrung Kontakt. Abhilfe: Hab mit dem Dentalschleifer etwas Lack um die Befestigungsbohrung vom Rücklicht entfernt, runden Kabelschuh direkt aufs Blech geschraubt und oh Wunder kein Masseproblem! Vielleicht ist es aber was ganz anderes bei Dir. Bin bei mir auch erst draufgekommen, nachdem ich wirklich alles andere rumgesteckt und probiert habe und dann bei durchmessen des Rücklichtes zufällig selbiges leicht verschoben habe.

wirf doch mal einen Blick in den Filter des Vergasers, der Teufel steckt eben im Detail ...

...es war definitiv der Schmodder im Vergaserfilter. War aufgelöster Lack, der beim Tankstutzen reingebröselt oder aufgelöst wurde, da der Tank bis zur Oberkannte plus Verschluß lackiert war!!!! Hat sich dann als Lackschmodder wieder im Filter des Vergasers abgesetzt. ...nicht mein Verbrechen, da so gekauft, hätte es nur besser checken sollen. Merke!!! Der Filter vom Fastflow filtert eben nicht alles raus!!! Hätte jetzt noch ne Frage wegen der Nebendüse, die meines Wissens für den unteren Drehzahlbereich zuständig ist. Derzeit ist ne 45 er Düse drin und ne 85 er Hauptdüse. Im unteren Drehzahlbereich läuft die Kiste nicht sauber, bisschen am rumstottern, nimmt das Gas ein kleines bisschen zögerlich an, vor Allem wenn ich vom Gas gehe und dann wieder Gas gebe. Heißt das jetzt Düse zu groß oder zu klein? Oder ist das Gemisch nicht richtig eingestellt? Hab die Standardeinstellung, erst ganz rein dann 1 1/2 Umdrehungen raus. ...oder ist das wegen dem leichten Lüfterrad der HP4 Zündung, müsste aber doch wegen der leichteren Masse die in Schwung gebracht werden muß, gerade unten rum knackig laufen?

Vergaser zerlegt und aus dem Sieb jede Menge Schmodder gefischt...ich glaubs ja nicht ...wenn das die Ursache war.... werde berichten ob die Kleine rennt

Ach ja was ich noch vergessen habe, der 3.Gang springt bei Volllast raus. Was kann da die Ursache sein? Züge zu fest oder zu lasch eingestellt???

Dellorto 19.19 Hauptdüse 85 Nebendüse 45 - sind die Düsen so zu empfehlen ...hab ich wohl vergessen zu erwähnen das der neu ist. der Fastflow ist jetzt der 2. neue und ich hoffe ich hab keinen weiteren Montagshahn erwischt. Warum baut man sowas nicht auf nen 102 ccm? Was wäre Deine Wahl gewesen? Mein Schrauberspezi hat bei seiner Kiste genau das selbe Setup, außer der 12V HP4 Zündung, also ganz normale 6v Unterbrecherzündung und die Kiste läuft!! Wie gesagt, konnte den Motor vor 12V Umbau nicht Probefahren, ist aber im Stand gut angesprungen und relativ ruhig und gut gelaufen. Ach ja, die Überströmer wurden bearbeitet und poliert! Hab jetzt mal den Vergaser zerlegt, um zu schauen ob nicht doch irgendwie Dreck reingekommen ist. Bei heutiger Proberunde leider selbes Problem. Dreht erst super hoch und nach ner Zeit sehr schlechte Gasannahme. Auch Gas weg und wieder Gasgeben ist ein rumgeholpere. Massekontakt herstellen, durch Beseitigen der Farbe war anscheinend nicht wirklich die Ursache. Ich könnte auch noch ein Polrad von einer anderen PK Zündung versuchen, wobei nicht sicher ist, ob es sich um ein Polrad für 12V handelt. Bei Nummerneingabe der PK Zündgrundplatte im Netz, wurde mir eine PK Zündung mit 6V angezeigt... Kann es mir da was zerlegen, wenn ich dieses Lüfterrad einfach mal draufstecke und laufen lasse? Freu mich über jeden hilfreichen Kommentar. Allen noch ein schönes WE und Danke an die bisherigen Hilfestellungen.

neuer Fastflow ist auch verbaut und die Kiste ist seit Umbau noch keine 5 Kilometer bewegt worden, da vorher Probleme mit der 6V Zündung waren, gelaufen ist sie aber auch da, hatte nur keinen Lichtstrom produziert aber richig Probegefahren bin ich erst seit die 12V Zündung drin ist - ok Nebendüse zu, bei nem neuen Vergaser??? Sprit ist durch Fastlow mit eingebautem Filter gelaufen, könnte also keine Verunreinigung möglich sein, oder doch? was ich heute festgestellt habe, die Masse des CDI, oder besser gesagt, die Verschraubung der Masse auf dem CDI Halter wurde in Schwarz lackiert, könnte also ein Masseproblem sein.... wo Lack da kein richtiger Stromfluß, oder? hab jetzt auf jeden Fall, den Scharzen Lack an den Kontaktstellen beseitigt, mal sehen, konnte heute nicht mehr Probefahren.

Servus Leute, meine Kleine zickt immer noch rum und bevor ich jetzt ÜBERALL nach der Ursache des Problems suche, dachte ich mir, ich werf das mal hier in die Runde, sind ja doch ein paar fähige hier unterwegs... Setup: Pinasco 102ccm, vermutlich Faco Banänchen, Motor von kompetenter Hand reviediert, sprich alle Lager und sonstiges Gedöns erneuert, angepasste Primär, neue Kupplungsbeläge 19er Vergaser mit für 102ccm abgestimmten Düsen ( laut Internet und für 6V Unterbrecherzündung ) , 12 V HP4 Zündung, Ducati CDI Problem: springt super an, zieht auch gut los, aber nach ca. 5-10 min nimmt die Kiste das Gas nicht mehr richtig an, geht aber nicht von selber aus, ich kann teilweise im Leerlauf die Drehzahl erhöhen, sobald ich den Gang einlege fällt Drehzahl wieder ab, kann dann grade noch im 1. Gang weitertuckern Zündung wurde abgeblitzt, neue Zündkerze drin die Zündung ist allerdings eine gebrauchte, Vermutung meines Schrauberkumpels - defekte CDI ich werd jetzt mal meine Verkabelung prüfen, vielleicht findet sich ja was vielleicht hat ja jemand eine Idee Schönes Wochenende!!!!!!!

Danke Allen für die Anregungen! Hängt a bisslern schief drin, aber die rechte Schraube ist noch zu lang, muß ich noch kürzen aber ist für mich der beste Ort um das Teil zu befestigen und man kann ev. auch mal ein Handy oder Navi dranhängen Plastikdingens geht auch grad noch rein.

...gute Anregungen... werd jetzt das Teil an die Schrauben für die Sitzbank dranhängen. bastel mir grad noch ein Blech... werd wenn fertig Fotos reinstellen. ach übrigens!!! Elektrik ist ein Arschloch!