Auxbuerger

Na prima!!! Ja das mit dem "kaufen wo alles eingetragen ist" habe ich auch schon von anderer Seite erzählt bekommen. Ist schon n bischen wie Lotto sonst. Wenn wieder mal was in der Richtung zu verkaufen hast, oder was hörst, bitte melden.

Servus, das ist doch mal ne Aussage. Mit dem TÜV in Göggingen, habe ich auch so meine Erfahrungen, ist zwar schon eine Weile her, aber wenn die immer noch so drauf sind.... Werd jetzt erst mal den Schein machen. Vielleicht findet sich ja im Herbst/ Winter ne günstige Alternative. Schöne Grüße

Meine Mühle geht bei Rückenwind 77 km/h laut Ortseingangsmessgedöns! Aber auf Strecke peile ich dann doch so eher um die 60 an. Ich werd in Königsbrunn loseiern, denk so gegen 9:30, dann weiter über Oberotti. Kann sich gerne jemand anschließen, möglicher Treffpunkt Parkplatz Blumen Wörner

Ja Ja, die Ü 100 km/h Heizer.... ...fahr ich halt alleine hoch nach LL .... ...schon ok, muß mir ja nur ne schnellere Mühle basteln Wobei wir schon beim Thema wären. Hat jemand ne Ahnung, was ich für ne Vollabnahme für ne Kiste aus Österreich hinlege und welcher TÜV in Augsburg/ Umland macht das ohne Gemucke?

was ist der Vorteil bei einer Rally?

So, jetzt weiß ich etwas mehr über die Kiste in Österreich. Ist eine 125er Sprint BJ 75 , 200 PX Motor, 211 Malossi Langhub, Scorpion Exhaust, worb5 Scheibenbremsenumbau, 12 V Zündung und einen runden Lenkkopf ( ist aber anscheinend keine Veloce ). Bekomme ich das eingetragen, wenn ich eh zur Vollabnahme muß? Ist bisher außer dem Lenker nichts eingetragen. Muß ich eigentlich Zoll bezahlen, ist doch EU? Das eine Foto, das ich bisher habe ist sehr vielversprechend, bin gespannt auf die anderen Fotos. 4600 Euronen sind denke ich ein angemessener Preis? Wurde laut Verkäufer vom Vorbesitzer bis in die kleinste Schraube restauriert, mal sehen. Als Alternative steht da ne Sprint Veloce BJ 75 in Bad Urach Deutschland, mit nem Quatrinni 172, 57 Mazzu Welle, BGM Superstrongkupplung, 24er SI Vergaser, 12 V und SIP Road 2,0 das ganze mit frischem TÜV, für 5500 Euronen, leider ohne Scheibenbremsenumbau Was würdet Ihr bevorzugen, oder mir empfehlen? Schöne Grüße

Mal ne doofe Frage, wenn ich die Schrauben des Bremspedals löse und dieses Ausbaue um den Bremslichtschalter einzubauen, sollte ich da vorher besser den Zug am Hinterrad lösen? Nicht das es mir da was um die Ohren haut. Muß ich das Pedal zerlegen und durch das Loch im Bodenblech fummeln, oder komme ich da so hin, wenn die 3 Schrauben entfernt wurden? Ich arbeite mich so langsam in die Schraubermaterie ein und bitte deshalb um GNADE!!!

Blinker sind schon dran. Na ok, 100 sind schon ok

ok, werd das alles mal versuchen. ich danke Euch

21er vom TüV ist was? Vollabnahme? Was kostet das?

Servus, ich spiele mit dem Gedanken, mir eine Sprint anzuschaffen. Ich habe da eine im Netz gesehen, ist aber in Österreich zugelassen. Welche Formalitäten und sonstigen Kram muß ich beachten, wer hat da Erfahrung?

Ok, wenn das alles so klappt, muß ich mir eben immer ne Bremssoffitte als Backup ans Bein schrauben....

Der Schaltplan sieht schon mal vielversprechend aus, danke Dir. Aber das bei durchgebranntem Bremslicht die Zündkerze keinen Strom bekommt ( stand da ) finde ich mal wieder richtig dämlich. Müsste doch möglich sein das zu umgehen.

Hallo Leute, ich würde mir gerne ein Bremslicht für meine V50L wünschen, komme ich da irgendwie drumherum den kompletten Kabelbaum zu tauschen? Bremslichtschalter müsste verbaut werden, schon klar! Reicht auch nur für die Fußbremse. Aber gibts es da irgend eine Lösung den Kabelbaum zu erweitern, anzuzapfen? Entsprechendes Rücklicht habe ich schon verbaut. Gibts da nen Schaltplan oder ne Anleitung für Elektrikdummies? Oder sollte ich da besser einen Fachmann ranlassen? Schöne Grüße!

Hallo, ich hatte auch ewig geschisse mit dem Licht. Schau doch mal ob die Halterung der Soffitte ( ist die längliche Birne ) am vorderen Licht etwas ausgeleiert ist und dort ein schlankes Soffitte ( 10 Watt ) bei der kleinsten Erschütterung Kontakt mit dem seitlichen Teilen bekommt und durch einen Kurzschluß alle Lämpchen durchbrennen. Ich hab mit 12 V rumprobiert , aber letztendlich habe ich jetzt vorne eine dicke 18 Watt Soffitte eingebaut, die keinen Fehlkontakt mehr verursachen kann, da immer zuerst das Glas mit dem Gehäuse kontakt hat. Fernlicht 15 Watt Birnchen und hinten 5 Watt Soffitte, alles 6 V. Die dicke 18 Watt Soffitte habe ich über einen Händler für alte DDR Mopeds bestellt. Bei mir hat es so funktioniert, drück Dir die Daumen! Hupe müsste eigentlich, wenn Du den Lichtschalter auf aus stellst wieder gehen, auch wenn alles Lämpchen durch sind.

Das ist schon relativ klein, kommt nur auf dem Foto so groß rüber. Aber bei der Schildertante gabs eh nur 2 Stapel, Autokennzeichen und dieses eben, die Landeier... Die Maße des Schildes ist 18 x 20

So Leute, ich habs geschafft!! Das Kuchenblech ist meins! Danke für die Anregung und die Tipps.

Autsch, is natürlich nicht wenig. Aber wenn man bedenkt, eine 125 Primvera BJ 1967 kostet fertig restauriert um die 4000€. Wenn ich jetzt den Kaufpreis meiner Kleinen + Teile + Einzelgutachten + möglichen Ärger und Kram der nicht klappt.... ... naja, werd jetzt eh erste mal die Kuchenblech Variante ohne Umbauten fahren( wenn´s klappt ) und den Schein muß ich eh noch machen, sind nochmal 1500€... Aber vielen Dank für die Info FlipMo! Ich habe den zuständigen Alliianzmenschen für Augsburg kontaktiert, falls der sich querstellt könnte ich da Deine Hilfe in Anspruch nehmen? MfG

Das Thema hier ist richtig interessant! Was ich noch gerne vorher gewußt hätte, wenn ich die 50ger nun angemeldet bekomme, geht dann später noch eine Umschreibung auf 125ccm ? Ich würd gerne dieses Jahr die Kiste als 50ger fahren, den Schein machen und dann nächstes Jahr die Kleine auf 125ccm umbauen und entsprechend eintragen lassen. ( Ich hoffe ja immer noch, dass wir hier eine Regelung bezüglich 125ccm fahren mit B Schein wie in den meisten Europäischen Ländern bekommen. ) Ist das Alles zu aufwändig, geht es überhaupt, wer hat Erfahrung im Ummodeln auf 125ccm, gibts da schon ein Topic....usw. ??? Oder dann doch einfach ne 125er holen....

So, die Variante vorne Alles 6V , vorne dickes Soffitte 18Watt ( für ne DDR Simson ) + Glühbirne 15 Watt und hinten 5Watt Soffitte, es scheint zu halten!!! Danke für alles Tipps!!!

2.Juli hab ich mir schon fest vorgenommen, ich hoffe das Wetter ist bis dahin besser. Unterwegs irgendwo ein Treffpunkt? Ich fahr von Königsbrunn aus über Oberotti und dann hoch

Servus Rocco, wirklich tolles Gerät!!! Schade das sie nicht zuverlässig läuft! Da Du in Göggingen wohnst, wüsste ich Dir nur den 2Rad Weyer. Weiß nur leider nicht wie der in der Augsburger Rollerszene bewertet wird, bin Vespa Wiedereinsteiger , leider nur mit Schein für 50er. Schöne Grüße, Richi

Hatte noch keine Zeit zu schrauben und Pic´s von der Lima zu machen. 12 V Teile mit höherer Wattzahl hats sowas von rausgehauen.... gleich nach ein paar Metern mit Vollgas. Werd jetzt die 6V Variante mit vorne 15W Birnchen im Fernlicht, 18W Soffitte Abblendlicht und hinten 5W Soffitte versuchen. Die dicke 18W Soffitte brauch ich auf jedenfall, ist die Einzige die dort in der ausgeleierten Halterung hält. Sonst müsste ich das irgendwie umbauen oder eine komplette neue Fassung verbauen. Aber das mit der Selbstregelung wusste ich nicht, klingt aber logisch. Ein Schrauber in nem 2Radladen meinte, ev. einen Spannungsregler einbauen. Gut mal sehen was die jetzige 6V Version verspricht.

Hallo Pamcakes, gibt es den Spannungsregler auch für 6 V? Meine V50L mit 75DR und 6V ist eine Birnchen Vernichtungsmaschine....hab schon einiges versucht. Ein Schrauber hatte auch die Idee mit dem Spannungsregler. Teilenummer wäre hilfreich, wenn´s die gibt.

...6 V habe ich schon versucht, auch mit hinten 10 w. Beim Messen mit Voltmeter waren eben im Standgas um die 6 V und mit mehr Power knappe 12 V. Die Birnchen gehen auch nicht gleich hops, sondern erst nach einer Weile Vollgas. Dashalb dachte ich mir, eben überall 12 V Teile rein und mit höherer Wattzahl. Ich versuche jetzt mal Pic´s der Lima zu machen.